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快科技3月23日消息，据报道，近日，美国汽车创新协会、汽车创新联盟等五大行业组织联名致函特朗普政府，强烈要求继续维持对中国汽车的进口限制，试图用政策壁垒彻底封堵中国汽车进入美国市场。

这些涵盖通用、丰田等主流车企的行业组织，在信中刻意夸大中国汽车的影响，妄称其进入美国会威胁美方产业竞争力、国家安全与工业基础，还无端指责中国汽车行业违背贸易公平原则。

美国早已对中国汽车设下多重关卡。

2025年3月起，美方以经济安全为由，禁止进口中国、俄罗斯等国搭载联网系统的乘用车，该政策在特朗普上台后被延续。

与此同时，中国产汽车及零部件仍被征收高额关税，即便如此，中国汽车凭借高性价比，加税后售价仍可能低于美国本土车型，这让美方行业倍感压力。

美国业界还担忧中国汽车借道加拿大进入本土市场。

今年1月，加拿大下调中国产电动车关税至6.1%，并设定年度进口上限。

3月，美国华盛顿州又通过允许电动车直销的法律，打破当地传统经销保护规则，被美方组织视为利好中国电动车渗透的信号，进一步加剧其恐慌情绪。

特朗普政府此前态度曾有松动，今年1月曾表示对中国车企赴美建厂持开放态度，但在美国汽车行业的持续施压下，政策走向仍存变数。

当地时间3月21日晚，SpaceX与特斯拉联合发布人工智能芯片制造项目Terafab，并在X平台进行直播。该项目计划落户美国得州奥斯汀，由两家公司共同运营。马斯克表示，全球半导体行业虽在扩产，但发展速度远低于预期需求，若不自主建设“太瓦级工厂”将面临芯片短缺的风险。他强调，该项目将建设一座配备全套制造与测试设备的先进技术晶圆厂。根据规划，Terafab的目标是每年制造1000亿至2000亿颗2纳米芯片。

3月23日，2026黑珍珠餐厅指南中国港澳台及海外地区发布会在新加坡举行。美团副总裁、美团到店餐饮事业部总经理魏巍表示，为体验而远行正成为新的生活方式，餐饮是其中最容易被感知、也最容易被记住的一部分。

随着中国消费者加快探索世界美食，AI正提升其在境外找店、查信息、咨询和预订餐厅等环节的决策效率。数据显示，2026年春节期间，美团、大众点评“海外美食/餐厅”相关页面浏览量较节前增长近20%，AI问小团成为食客与餐厅新的沟通方式，其中，问小团中与美食场景交互占比达31.9%，商家侧的智能掌柜AI接待、AI预订和排队、智能点餐等能力，也帮助餐厅更高效地承接消费者需求。

当下，黑珍珠正跟随中国食客真实的旅行半径、消费兴趣与生活方式同步生长，更好地打造精致餐饮的信任坐标。新发布的2026黑珍珠境外榜单中，共覆盖7城135家餐厅，较去年增长18.4%，首尔首次纳入发榜城市。魏巍称，黑珍珠将继续为中国食客和世界餐厅架起更可信、更有温度的桥梁，帮助全球更多品质餐厅进入中国消费者视野。

凤凰网科技讯 3月23日，针对大疆起诉影石创新涉及专利归属纠纷一事，影石创新CEO刘靖康今日作出公开回应。大疆主张，其前员工在离职一年内产生的专利应归大疆所有。影石方面表示，经排查，涉案专利的创意、研发及验收均在影石内部完成，其中涉及飞控领域的一项专利为“一键实现跳楼飞行效果”，因当前限飞政策未实际应用。

影石解释，部分专利申请在国内阶段隐藏发明人姓名，是为延迟技术人员信息暴露，属于行业常见做法，并非针对大疆。影石称，涉诉专利申请时间多在四至五年前，多数专利因产品方向调整未在实际产品中使用。

影石同时指出，其与GoPro、大疆存在专利交叉情况，此前已花费超1000万美元在海外应对GoPro诉讼并胜诉。影石表示，公司资源优先投入研发，仅在专利阻碍新产品推出时才会主动发起诉讼。目前，影石计划于今年推出七至八款新品，包括云台相机、领夹麦克风及另一款无人机。影石称，将尊重法律程序，不畏惧专利诉讼，但优先通过创新拓展市场。

据《经济参考报》报道，近日，深圳市大疆创新科技有限公司在广东省深圳市中级人民法院正式起诉影石创新，涉及6项专利权属纠纷，多名前大疆核心研发人员被指参与。目前，法院已正式立案。

据悉，这是大疆首次在国内提起专利权属纠纷，大疆指控影石创新申请的涉案专利主要集中在无人机飞行控制、结构设计、影像处理等关键技术领域。据了解，大疆在诉状中指出，涉案专利系前员工离职后一年内作出的发明创造，这些发明与员工在大疆任职时的工作任务密切相关。

三星的新一代真无线耳机，来了。

这次，他们同时推出了两款新的 Galaxy Buds，分别是采用半入耳式设计的 Galaxy Buds4，还有入耳式的 Galaxy Buds4 Pro。

整个 Galaxy Buds4 系列用上了相同的充电盒设计，也都拥有雪映白、矿宇黑两款固定配色，Galaxy Buds4 Pro 则多增加了一个绯霞金配色。

雪映白配色的 Galaxy Buds4 系列用了「暗蓝色透明上盖+珠光白」组合的配色模式，透明顶盖通透，能看清充电盒内部。耳机在内部通过磁吸固定，虽然长得很像，但因为耳机和充电盒的磁吸触点结构有差异，所以两款耳机的充电盒并不能混用，这一点可以放心。

耳机的 USB-C 充电口和启动配对模式的物理按键放在充电盒后侧，正面只保留了三星 Logo 和展示使用、充电状态的指示灯。

充电盒到底部做了圆滑过渡，底部有一个类似智能手表充电器的凹陷设计。底部平整，能轻松稳定放在无线充电器上面。

▲ Galaxy Buds4（左下）和 Galaxy Buds4 Pro（右上）

耳机方面，Galaxy Buds4 系列的整体设计都很相似。

不管是半开放式的标准版还是入耳的 Pro 版，三星在这个机身上采用了铝材面板雕刻面模板，面板上有三星非常熟悉的拉丝工艺。金属光泽明显的面板和稍稍有点偏冷的哑光纯白耳机结合起来可衬托出不同的质感，给平实的耳机设计增加一些点缀。

▲ Galaxy Buds4 Pro（左）和 Galaxy Buds4（右）

整个 Galaxy Buds4 系列都采用了短耳柄设计，饱满的耳机腔体能刚好挂在对耳轮和对耳屏之间的空隙上。耳机不需要额外固定，日常佩戴还是挺稳的。

当然，日常习惯了佩戴入耳式，又或者是外耳空间较大的用户，选用入耳设计的 Galaxy Buds4 Pro，佩戴稳定性和安全感都会强一点。

配置方面，Galaxy Buds4 系列搭载了支持蓝牙 6.1 的无线芯片，支持 LC3、SBC、AAC 这三款常规编码，以及支持 24bit 96kHz 超高清音频的三星 SSC 编码。

只要在支持的手机上开启「超高音质（UHQ）音频」的选项，并用适配这款编码的三星手机连接三星 Galaxy Buds4 系列耳机，就能够实现最高规格的播放。

目前支持这款编码的手机有：

Galaxy S 系列：Galaxy S26 系列 | S25 系列 | S24 系列 | S23 系列

折叠屏系列：Z Fold7 | Z Flip7 | Z Fold6 | Z Flip6 | Z Fold5 | Z Flip5 和三星 W26 | W25 | W25 Flip | W24 | W24 Flip | W23 | W23 Flip 折叠屏机型

平板系列： Galaxy Tab S11 系列 | Tab S10 系列 | Tab S9 系列智能平板

比较可惜的是，Galaxy Buds4 的高规格编码只有自家的 SSC，它并不支持 LDAC、aptX 系列等通用性更高的高规格编码。这意味着，它和三星设备绑定了，你的备用机或其他家的电脑，也都只能使用最高到 AAC 编码的传输模式。

只有高规格编码还不够，要提升音质和听感的话单元也要有变化。

标准版 Galaxy Buds4 继续采用 11mm 的动圈单元，Pro 版则采用了分别负责高低频的双单元组合，低频部分用的是增强型动圈单元，双单元配备双功放对应，以满足声音输出需求。

听感部分，Galaxy Buds4 Pro 是那种声效突出、细节刻画锐利、让大众比较容易听出变化的声音模式，低频部分用的是增强型动圈单元，低频更加饱满和扎实，同时也提升了声音的质感。

而且鼓点之间的隔离做得不错，一下一下拳拳到肉清晰可见，速度上也不慢，不会有黏糊感。

细节边缘会比标准版锐利，但在传输规格不是那么高的时候，Galaxy Buds4 Pro 高频位置会稍稍有点毛刺感。

这个时候建议开启 UHQ 超高音质音频，传输质量提升之后，中高频那种锐化效果遗留下的毛刺感会消失，声音精度听声之后整体表达也变得更流畅和顺滑，听感会更舒服。

开启之后，声音细节的表达会更清楚。像是歌手细微的呼吸声、演唱时的一下小动作都能够听清楚。但有些时候还是会因为刻画过于突出导致中高位有那么一点干涩的感觉，这个可以用音效调整来平衡一下。

Galaxy Buds4 Pro 在 app 内有 9 段均衡器可以调节，也支持自动化音频，方便用户调整。

降噪方面，标准版和 Pro 版的 Galaxy Buds4 机内都搭载了 6 麦克风系统，透过麦克风收集周围的环境噪声，然后根据内在的 ANC 降噪算法输出反向声波来实现主动降噪的效果。

两款耳机可实现自动降噪强度调节，平衡听感、降噪效果以及佩戴舒适度。

▲ Galaxy Buds4

实际使用来看，标准版的降噪表现还不错。半入耳的佩戴模式搭配主动降噪能够滤掉大部分来自散热风扇、空调的噪声，键盘的敲击声也会有所减弱，但不算是特别明显。如果配上音乐播放，那就可以填平掉这部分噪声的影响。

入耳式的 Galaxy Buds4 Pro 降噪效果会更加贴合，自动降噪调节配上入耳式设计的隔音效果，基本能够满足日常办公、咖啡店等场景的降噪需求。耳机本身也支持语音检测，用户在说话的时候耳机能够切换到环境声模式，要是在咖啡店买咖啡时，不需要摘下耳机。

充电和续航方面，两款 Galaxy Buds4 的充电盒都支持无线充电，它们的可播放时间分别是：

Galaxy Buds4 Pro：单机：6 小时（开启降噪）7 小时（关闭降噪），配合充电盒：26 小时（开启降噪）、30 小时（关闭降噪）

Galaxy Buds4：单机：5 小时（开启降噪）6 小时（关闭降噪），配合充电盒：24 小时（开启降噪）、30 小时（关闭降噪）

最后来看看价格，Galaxy Buds4 Pro 定价 1899 元，Galaxy Buds4 定价则是 1399 元。

两款都配备了目前旗舰降噪真无线必备的功能和配置，三星算是在入耳和半入耳这两碗水之间尽可能端平了。站在绑定自家旗舰手机附属耳机的角度，Galaxy Buds4 系列还算不错，要是在编码上能有更多选择，为跨生态的用户提供多一点便利会更好。

如果用三星手机的你是能够适应入耳式耳机的佩戴，而且对贴耳降噪有更多需求，那降噪模式下续航更强 Galaxy Buds4 Pro 会是更好的选择。

作者｜江宇

编辑｜冰倩

智东西3月23日报道，微信龙虾插件“ClawBot”昨日上线后，这一动作迅速引发连锁反应，仅一天内，多家“龙虾”厂商完成适配。微信一跃成为“龙虾”的入口，用户只需在微信中发送指令，即可远程调用自己的“龙虾”执行任务。

微信内“ClawBot”插件界面

一夜之间，主流“龙虾”产品基本都把入口交到了微信。

消息刚公布，当天腾讯体系内的QClaw、WorkBuddy、腾讯云Lighthouse率先打通通道，阶跃星辰StepClaw随即完成适配。

紧接着，3月22日晚间，网易有道龙虾、月之暗面Kimi Claw（含OneClaw）、智谱AutoClaw相继接入；到了3月23日早间，MiniMax MaxClaw也完成适配。

就在刚刚，字节旗下扣子编程OpenClaw也放也出了接入方案。

从目前公开信息看，在过去24小时内，至少已有9款主流“龙虾”产品完成接入或明确支持微信通道。与此同时，火山引擎ArkClaw、百度DuClaw、阿里CoPaw与JVS Claw、科大讯飞AstronClaw等尚未跟进。

拆开来看，这一波可接入的“龙虾”产品大致可以分为两类：

QClaw接入界面

整体看下来，接入门槛并不高，大多数产品都把流程压缩在3步以内。为了验证实际使用门槛，智东西选取了其中2款插件/技能式接入的产品进行了手动接入测试，包括：StepClaw与AutoClaw。

在智谱AutoClaw的接入方式中，用户可以直接在IM频道快速添加页面点击“添加微信”，无需手动输入命令行指令。

从微信侧的实际体验来看，完成连接后，“微信ClawBot”会直接出现在聊天列表中，以AI联系人的形式存在。相比此前QClaw与WorkBuddy那种类似“客服消息”的调用方式，这种交互可以直接对话、置顶，也可以设置消息免打扰。

实际使用中，指令发送后基本可以快速得到响应，中间不需要跳转界面或等待较长的触发流程。对于一些简单任务，回复几乎是连续返回；即便涉及执行操作，也会以对话形式反馈进度，交互过程更连贯。

结语：龙虾开始“住进微信”了

从这波适配节奏来看，各大厂商纷纷盯紧微信这个庞大的入口，微信正在成为“龙虾”连接用户的重要入口之一。

当然，这一形态仍处在早期阶段。当前微信侧的权限依然较为谨慎，不同产品的接入方式也存在差异，稳定性和可控性还有待进一步验证。

可以预见的是，如果入口逐步集中，“龙虾”的使用方式也会随之发生变化——从分散在各类客户端中的工具，转向在微信中长期存在的一种服务形态，以“联系人”的形式出现。

3月23日，智界R7/新S7在发布会后开启全国交付，实现发布即交付。据悉，北京、上海、深圳、南京、合肥、杭州、长沙七城已于当日开启首批896线双光路图像级激光雷达版智界双7交付。

每经长沙3月23日电（记者王晶）今日下午，华为在春季新品发布会上推出多款手机新品，包括Mate 80 Pro Max风驰版以及定位“千元机”的畅享90系列等。记者注意到，此次畅享90 Pro Max搭载麒麟8000芯片与鸿蒙操作系统6，这意味着麒麟芯片产能已能够支撑更大规模的入门级产品出货。

事实上，随着华为供应链的逐步恢复，其自研芯片出货能力正在回升。会上，华为方面宣布，“千元机”产品线首次实现全系搭载麒麟8系芯片。也就是说，从Mate、Pura、nova到如今的畅享系列，华为已完成全价位段产品的回归。

3月23日，据财联社，小鹏汽车正式宣布成立Robotaxi业务部，采用公司一级组织模式运作，统筹产品定义、项目集成、研发测试及运营全链路工作，将高效协同并复用公司各中心平台化资源，加速推动全自动驾驶商业落地。

该业务部由袁婷婷担任组织负责人，下设产品组与项目集成组两大二级部门，分别负责产品定义与业务设计、项目推进及跨系统协同。

今年2月，小鹏已完成组织架构调整，将自动驾驶中心与智能座舱中心合并为“通用智能中心”，搭建起统一的技术基座；而此次独立业务部的设立，则聚焦应用层落地，通过高效复用公司各中心平台化资源，压缩业务推进链路。

据公开信息，技术层面上，小鹏第二代VLA模型成为Robotaxi业务的核心支撑，该模型实现了从“视觉→语言→动作”三段式架构到“视觉→动作”端到端直连的革新，将系统响应延迟压缩至80ms内，使推理效率提升12倍。

小鹏搭载第二代VLA的GX Robotaxi车型已获得广州智能网联汽车道路测试许可，正在进行常态化L4公开道路测试。

商业落地方面，小鹏汽车董事长何小鹏在2025年Q4及全年财报业绩会上已明确规划，2026年下半年将开启Robotaxi载客示范运营，核心目标是完成技术可行性、用户接受度及商业模式的全维度验证。明年年初希望能够实现无安全员行驶，并且后续会开放整个体系，让更多合作伙伴接入，提供各个地方不同的无人驾驶相关的运营。

此外，小鹏计划2026年推出三款全栈自研量产Robotaxi车型，并开放Robotaxi SDK接口，与高德等合作伙伴共建生态，借助第三方出行平台的流量优势加速业务起量。

Robotaxi业务是小鹏物理AI布局的重要组成部分。据悉，小鹏2026年将把物理AI相关研发投入提升至70亿元，同步推进IRON人形机器人量产，计划年底实现月产能上千台，该机器人已打通第二代VLA技术栈，搭载三颗图灵AI芯片。

当前，国内Robotaxi赛道已进入规模化竞速期，形成了自动驾驶科技公司、出行平台、主机厂三足鼎立的竞争格局，百度Apollo、滴滴出行、小马智行等企业均在加速布局。

其中，小马智行的第七代Robotaxi今年以来深圳付费订单量已超2025年全年总量；文远知行与吉利合作，计划今年交付2000台升级版前装量产Robotaxi GXR，目前该车型已在广州、北京、阿布扎比开展纯无人商业运营；特斯拉CyberCab则于今年2月正式下线，正在谋求达到每周数百辆的产量。

据高盛报告预测，到2035年中国Robotaxi市场规模将达470亿美元，较2025年增长近700倍。