IT之家 3 月 31 日消息，本月早些时候，一组基于 CAD 建模渲染的谷歌新款 Pixel 11 Pro Fold 手机外观图曝光，而如今标准版 Pixel 11 的渲染图也来了。和 Pro Fold 机型一样，这款新机预计将于今年 8 月正式发布。
IT之家注意到，对比 2025 年推出的上代机型，Pixel 11 的屏幕边框明显收窄，后置摄像头模组设计也经过微调。椭圆形的摄像头模组如今采用全玻璃包裹设计，模组右侧的金属装饰部分已被取消。
尽管如此，整机设计依旧延续了 Pixel 系列的经典风格，整体改动幅度不大。
据悉 Pixel 11 机身尺寸为 152.8×72×8.5 毫米，长宽与 Pixel 10 完全一致，机身厚度仅薄了 0.1 毫米。日常使用中，用户几乎很难感知到这细微的差别。
该机将搭载谷歌自研的 Tensor G6 系统级芯片，这款芯片预计配备七核 CPU。此前还有爆料称，谷歌将为这款机型改用联发科基带。另有消息表示，Pixel 11 的屏幕规格将与上代机型保持完全一致。
界面新闻记者｜马悦然
过去数月，商业航天赛道持续火爆，一众火箭企业迎来高光时刻，今年，多款新一代液体运载火箭密集亮相。
3月30日19时00分，界面新闻在现场了解到，中科宇航力箭二号遥一运载火箭在东风商业航天创新试验区成功发射，将轻舟初样试飞船（新征程02卫星）、新征程01卫星和天视卫星01星送入预定轨道，发射任务取得成功，首飞任务服务于国家重大战略和重大工程建设。
截至目前，中科宇航在民商火箭中发射市占率居于首位。该公司也是国内唯一实现国外卫星搭载发射的民商火箭，包揽了中国民商火箭国外卫星发射市场全部订单。
“今年，商业航天行业到了见真章的阶段。”在力箭二号首飞前，中科宇航副总裁樊娜在接受界面新闻专访时表示。
中科宇航选择从固体火箭起步，力箭一号在实现批量发射、高效履约、稳定营收，具备造血能力的同时，开展液体火箭力箭二号的研制。
得益于中国制造供应链成本优势，力箭二号运载火箭不回收状态下的单次发射成本，与SpaceX猎鹰九号运载火箭回收状态下单次发射成本差异不大，未来实现回收后，成本有望降至SpaceX的一半。
力箭二号的最终目的是实现可回收技术，但其首飞和前几发暂不进行回收试验。
樊娜表示，回收是降低火箭成本的方式之一，但不容忽视的是回收对火箭运力有30%-40%的损失。中科宇航认为，当前行业首先需要解决的问题，是用大运力满足低轨互联网星座的急迫需求，之后再进行高频次发射、执行可回收路径等继续降本。
“这是较为理性的选择，眼下客户更在意卫星能否及时、顺利上天。”她说。
界面新闻了解到，目前，力箭一号运载火箭的500公里太阳同步轨道运载能力是1.5吨，专注遥感、导航、科学实验等卫星发射，以及卫星补网发射；力箭二号运载火箭的500公里太阳同步轨道运载能力是8吨，主要面向中国低轨互联网星座快速部署。
力箭二号总指挥杨浩亮对界面新闻等媒体表示，当前全球卫星组网热潮涌动，但运载火箭运载能力不足、发射周期长、成本高，这些问题是行业发展瓶颈。火箭可回收技术是降低发射成本的关键路径，需持续攻克大空域宽速域气动热防护、非线性约束条件实时在线制导、液体动力深度变推及多次起动等核心难点。
中科宇航在计划通过力鸿系列飞行器先行验证回收技术，积累回收数据、降低研制风险，再将回收技术迁移至中大型运载火箭上，采用通用芯级捆绑与集束式回收方案，实现入轨级大运力火箭回收的目标。
今年1月，中科宇航已经通过力鸿一号首飞完整验证了再入大气层减速回收、箭体精确落点控制等核心技术，并计划于今年进行力鸿二号百公里级的回收试验。
据樊娜介绍，力箭二号以及此后的力箭二号重型火箭，都按照回收不少于30次去设计。在简单测算的情况下，火箭回收10次以上后将充分释放经济价值。此前的固体火箭力箭一号正在持续为该公司创造收益。
目前，中科宇航的IPO进程正在推进中。
据上市辅导备案报告，中科宇航的控股股东为北京鹏毅君联空间技术中心（下称鹏毅君联），持股比例为27.7476%。鹏毅君联的实控人为中科宇航创始人、董事长杨毅强。
官网显示，杨毅强目前任中国科学院力学研究所空天飞行科技中心主任，其同时担任中国国防工业企业协会商业航天分会理事长、广东省商业航天产业促进会会长等职。
中科宇航在广州建设了火箭生产基地和液体动力试验中心，生产基地已累计生产了十余发力箭一号，产能正在持续爬坡过程中。位于绍兴的液体火箭超级工厂，承担力箭二号的总装测试任务，即将竣工投产。
樊娜表示，力箭一号和力箭二号火箭发射卫星的收入，将是中科宇航未来三年营收的主要来源。
其认为，火箭本身是高技术高风险的行业，公司层面需要管控风险、稳健经营。
根据2025年8月北京产权交易所曾挂出的中科宇航股份转让项目估算，中科宇航估值约为111亿元。
项目信息显示，中科宇航2024年实现营业收入2.43亿元，净亏损7.48亿元；2025年上半年，公司实现营业收入3624.13万元，净亏损3.11亿元。
截至2025年6月30日，中科宇航总资产为20.73亿元，总负债12.73亿元，所有者权益为8.01亿元。
目前，在中国民营商业火箭6家成功入轨过的公司中，有5家已经报证监局辅导备案，竞争已经开始显现。
在中科宇航看来，谁能够提供大运力、低成本、高可靠的发射服务，谁就能拥有更强的生命力。
对于火箭未来的应用，樊娜称，只要掌握空间往返的基础能力，应用场景非常多。更长远看，力鸿系列飞行器可提供微重力实验环境，类似于中国空间站的实验环境，给例如太空生物制药、太空育种、3D打印等需求提供了平台。加上生命保障系统后，还可以实现载人太空旅游。
未来，待更多实验成果需要批量生产时，就可以启用更大运力、更低成本的力箭三号火箭发射，打造太空制造工厂。
每经编辑：高涵
｜2026年3月31日 星期二｜
NO.1微软推出多模协作智能体，GPT与Claude联手干活
微软于3月30日推出365Copilot研究代理新功能Critique，可让GPT与Claude协作完成研究：GPT生成初稿，Claude按学术标准核查准确性、完整性等，未来还将支持双向互审。同时微软推出多模型“理事会”机制，多模型独立研究后由裁判模型对比评估成果。DRACO测试显示协作效果优于单模型，可减少AI幻觉、提升内容质量。此前微软已引入Copilot Cowork代理，并与英伟达、Anthropic深化合作，还向其投资，展现AI领域多方合作格局。
点评：微软推出GPT与Claude协作新功能，多模型协同可提升内容质量，也凸显其AI生态多方合作的战略布局。
NO.2美光科技抢先押注GDDR堆叠，卡位AI推理内存
据媒体3月30日报道，美光科技率先布局GDDR内存垂直堆叠技术，计划今年下半年完成设备部署与工艺测试，初期拟实现四层堆叠，最快明年推出样品，布局领先三星、SK海力士。该技术旨在填补HBM高带宽内存与普通GDDR之间的市场空白，产品性能优于现有GDDR且成本低于HBM，主要面向AI推理加速器及高性能显卡。AI应用扩张推动内存需求分化，GDDR堆叠商业化必要性提升，但该技术仍面临互联、散热、成本控制等量产难题。美光希望借此抢占细分市场先机，拉开AI内存新一轮竞争序幕。
点评：美光科技抢先布局GDDR堆叠，卡位AI推理内存中间市场，以性价比补位HBM与普通GDDR，有望打破存储格局。
NO.3英伟达市盈率降至约19.6倍，已至2019年以来最低水平
受中东冲突及AI前景担忧影响，英伟达估值大幅回落，12个月预期市盈率降至约19.6倍，为2019年初以来最低，甚至低于标普500整体20倍的均值，与其超70%的盈利增速形成罕见倒挂。公司股价自2025年高点跌近20%，市值蒸发超8000亿美元。地缘冲突引发通胀与加息担忧、AI客户投资变现周期拉长、技术颠覆风险加剧估值压力。不过其毛利率达75%，基本面稳健，机构仍看好其估值折价机会，后续走势取决于AI行业格局变化。
点评：英伟达估值跌破七年低位并低于标普500，是地缘风险与AI盈利疑虑共振所致，高增长低估值背离凸显市场分歧，短期承压不改基本面韧性。
NO.4剑指SpaceX等独角兽！纳斯达克“快速纳入”指数新规5月1日生效
纳斯达克3月30日宣布，纳斯达克100指数编制规则修订版将于5月1日生效，核心新增“快速准入”机制。新股上市第7个交易日接受评估，若市值跻身指数前40且达标，第15个交易日即可纳入，大幅快于原需交易满3个月且仅年末调整的旧规。新规还调整市值计算方式，取消10%最低流通股限制，权重过低公司将被剔除。此举意在吸引SpaceX、OpenAI等巨型独角兽上市，提升指数代表性，同时扭转美股上市公司数量持续下滑的局面，也让投资者能更快布局热门科技资产。
点评：纳斯达克100快速纳入新规，意在抢滩超级独角兽，既提升指数代表性，也强化交易所竞争力，利好全球科技股投资生态。
NO.5特斯拉宣布正式启动TERAFAB超级芯片工厂项目
3月30日，特斯拉宣布启动总投资约200亿美元的TERAFAB超级芯片工厂项目，规划年产能1000亿至2000亿颗先进AI及存储芯片，目标年总算力超1太瓦时，为当前全球AI芯片年总算力的约50倍。该项目分三阶段推进，2026年起逐步量产相关芯片，后续转向太空产能并实现机器人自主建厂，覆盖2纳米制程等先进技术。此举可满足特斯拉自动驾驶、人形机器人等新业务激增的芯片需求，有望大幅降低芯片与算力成本、加快产品迭代。
点评：特斯拉投200亿美元建超级芯片厂，既是应对机器人等新业务庞大芯片缺口，也意在通过自研自产大幅压低成本、重构算力与供应链优势。
免责声明：本文内容与数据仅供参考，不构成投资建议，使用前核实。据此操作，风险自担。
（一）重要市场新闻
1、当地时间3月30日，美股三大指数收盘涨跌不一，道指涨0.11%，纳指跌0.73%，标普500指数跌0.39%。西部数据跌超8%，闪迪跌超7%，英特尔跌超4%，阿斯麦、台积电跌超3%。房利美大涨51%，房地美大涨47%。纳斯达克金龙中国指数收跌0.36%，报6569.63点。热门中概股里，腾讯跌1.7%，拼多多跌1.3%，阿里巴巴跌0.5%，文远知行涨2%，蔚来涨3.8%。德国DAX 30指数收涨1.18%，报22562.88点。法国CAC 40指数收涨0.92%，报7772.45点。意大利富时MIB指数收涨1.02%，报43823.24点，富时意大利综合股价银行指数收跌0.18%。
2、当地时间3月30日，纽约尾盘，美元指数涨0.32%报100.51，非美货币多数下跌。离岸人民币（CNH）兑美元报6.9163元，较上周五纽约尾盘涨37点，日内整体交投于6.9269-6.9090元区间。在岸人民币兑美元（CNY）北京时间03:00收报6.9127元，较上周五夜盘收盘跌17点。成交量456.90亿美元。WTI 5月原油期货收涨3.24美元，涨幅3.25%，报102.88美元/桶，为2022年7月份以来首次收于100美元整数位心理关口上方。布伦特5月原油期货收涨0.21美元，涨幅超过0.18%，报112.78美元/桶。纽约尾盘，现货黄金涨0.22%，报4503.88美元/盎司。COMEX黄金期货涨0.17%，报4531.90美元/盎司。现货白银涨0.36%，报70.0212美元/盎司。COMEX白银期货涨0.34%，报70.035美元/盎司。
（二）行业掘金
1、3月30日，力箭二号遥一运载火箭在东风商业航天创新试验区发射升空，将搭载的新征程01卫星、新征程02卫星和天视卫星01星共3颗卫星顺利送入预定轨道，飞行试验任务取得圆满成功。另据北京亦庄官微消息，4月3日下午，由北京市经济和信息化局、北京经济技术开发区管理委员会、中国信息通信研究院联合主办，国家信创园、算力产业发展方阵承办的2026太空算力产业大会，将在国家信创园举办。大会将邀请算力、航天、卫星、通信等领域院士专家、行业代表约300人参会，聚焦太空算力产业发展趋势、技术创新与生态构建展开深度探讨。
点评：随着太空资源竞争日益激烈，卫星互联网已成为全球科技竞争的新高地。未来太空经济将会成为一个新的产业领域，涉及到卫星通信、卫星导航、卫星遥感、太空旅游等多个方面。星地通信产业规模预计到2030年将达到2000亿元—4000亿元，年均复合增长率在10%—28%之间。星地通信产业正站在从“概念验证”向“规模化应用”的关键转折点，随着技术成熟、成本下降和应用场景拓展，未来十年将形成“天地一体、万物互联”的新型通信格局，成为推动数字经济高质量发展的重要引擎。概念股包括航宇微、上海瀚讯、春晖智控等。
2、中国航发总经理助理、航发通航动力董事长高洁介绍，预计未来20年，我国各类活塞、涡轴、涡桨、涡扇等传统通用航空发动机需求量将超1.16万台，市场价值超851.7亿元；混电、纯电动力系统与传统类型发动机将长期共存并有超越之势，我国电推进系统需求量将达3.1万台套，其中纯电系统1.86万台套，混电系统1.24万台套，市场总价值约2000亿元。上述数据标志着中国航发在推动通航动力专业化、系列化、规模化、产业化发展上迈出关键步伐。
点评：在全球航空产业向低碳、零碳转型的大背景下，液氢动力与混动动力是实现航空业深度脱碳的关键路径，此次突破契合我国“双碳”战略与绿色航空发展规划。同时，两项技术均为自主研发，摆脱了对国外核心技术的依赖，进一步完善了我国航空动力自主研发体系，提升了我国在全球航空动力新兴赛道的话语权，对巩固我国航空工业自主地位、保障国防安全与航空产业自主可控具有重要战略意义。此外，混动系统的静音、长续航优势，还能提升军用无人机的隐蔽性与作战效能，助力国防装备升级。概念股包括航天动力、航发动力、航发控制等。
3、世界数据组织3月30日在北京成立。从世界数据组织筹委会获悉，组织英文名为World Data Organization，简称WDO，是由全球数据领域相关单位及个人自愿结成的专业性、非政府、非营利性国际团体，旨在“弥合数据鸿沟、释放数据价值、繁荣数字经济”。据了解，组织将致力于推动全球数据合作与治理实践，积极探索数据在合规、安全、可信基础上的高效交流与合理利用路径，为全球数字经济发展提供坚实支撑。
点评：当前全球数据治理长期面临“规则碎片化、流动壁垒化、安全风险化”的困境，各国数据政策差异显著、跨境流动标准不一，数字鸿沟持续扩大，单个国家难以独自应对数据时代的全球性挑战。WDO的成立，聚焦数据规则协调、标准制定、跨境流通、安全保障等核心议题，搭建起全球数据领域共商共建共享的权威平台，推动形成国际通行的数据治理原则与最佳实践，为数据要素安全有序流动提供制度性保障，为全球数字经济发展筑牢安全防线。概念股包括首都在线、奥飞数据、光环新网等。
（三）避雷针
八一钢铁：公司发布公告，公司股票自2026年3月31日（星期二）开市起复牌，且自复牌之日起将被实施退市风险警示及其他风险警示。股票简称由“八一钢铁”变更为“*ST八钢”。
明阳电气：公司发布公告，持股3.36%的特定股东中山华慧企业管理咨询合伙企业（有限合伙）计划以集中竞价或大宗交易方式减持公司股份不超过384万股(占公司总股本比例不超过1.23%)。
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快科技3月31日消息，昨日深夜，博主“PQ-管仲窥豹”发布微博向赛力斯公开致歉：
本人杨XX，系微博账号“PQ-管仲窥豹”的注册使用人。就本人使用前述账专通过微博平台于2024年5月至2025年1月期间发布的多条微博内容，侵犯赛力斯汽车有限公司（以下简称赛力斯公司）名誉权事宜，现郑重向赛力斯公司致歉。
经人民法院审理认定，本人针对赛力斯公司旗下“问界”系列汽车发布的14条微博言论，系对“问界”系列汽车作出的具有贬损内容的否定性评价，容易引导读者降低问界系列汽车的社会综合评价，进而影响该系列汽车制造商即赛力斯公司的声望、信誉等。
已经超出舆论批评监督与表达自由的合理范畴，构成名誉侵权，并应承担删除相关微博、赔礼道歉、赔偿侵权损失等民事责任。
对此，本人尊重法院判决，并已深刻认识到自身错误，对由此给赛力斯公司造成的名誉侵害深表歉意。
网络空间并非法外之地，尤其本人作为具有一定影响力的汽车博主，发表网络言论时更应提高审慎注意义务，基于客观事实表达观点，避免逾越法律红线。
再次就前述侵权行为，诚恳向赛力斯汽车有限公司致歉！
IT之家 3 月 31 日消息，据 TechCrunch 报道，苹果公司已向联邦执法人员披露了至少两名用户的真实身份。这两名用户曾使用苹果一项隐私保护功能，该功能原本用于向各类应用和网站隐藏用户的真实邮箱地址。
据IT之家了解，“隐藏我的邮箱（Hide My Email）”是苹果 iCloud+ 付费订阅用户专属功能，用户可借此生成匿名邮箱地址，所有收到的邮件都会自动转发至个人真实私密邮箱。苹果声称不会读取转发的邮件内容。但法庭文件显示，这项邮箱隐私功能并不能阻止执法部门查到匿名 iCloud 邮箱的实际使用者。
据 TechCrunch 查阅的法庭记录显示，本月早些时候，联邦调查局（FBI）在调查一起恐吓案件时，向苹果调取了相关用户记录。涉案邮件涉嫌恐吓联邦调查局局长卡什 · 帕特尔的女友亚历克西斯 · 威尔金斯，二人的恋情此前已被广泛报道。
搜查令宣誓书中写道：“应执法部门要求，苹果提供相关记录，证实该隐藏邮箱地址为关联目标苹果账号的匿名邮箱账户。”
苹果不仅提供了账号持有人的全名、真实邮箱，还交出了该用户通过“隐藏我的邮箱”功能创建的 134 个匿名邮箱账户记录。
TechCrunch 还查阅到另一份搜查令：美国移民与海关执法局下属国土安全调查处的联邦探员发起调查后，苹果又向其移交了另一名用户的相关信息。该案调查对象涉嫌身份诈骗犯罪。国土安全调查处一名探员在报告中提及 2026 年 1 月“从苹果获取的记录”，指出涉案嫌疑人曾通过多个苹果账号，利用“隐藏我的邮箱”创建了大量匿名邮箱地址。
苹果一直宣传其大部分 iCloud 服务采用端到端加密技术，意味着除用户本人外，包括苹果在内的任何第三方都无法访问用户数据。但并非所有用户信息都能规避执法调查：苹果留存的用户姓名、住址、账单信息等资料，以及未加密的邮件内容，均有可能被执法部门调取。
执法部门能够调取这类信息，也凸显了邮箱隐私保护的局限性。时至今日，绝大多数邮件传输仍未加密，仅以明文形式传输路由所需信息。
苹果公司发言人尚未对此事作出置评请求回应。
快科技3月31日消息，大疆运动相机APP DJI Mimo迎来重磅版本更新，带来色彩配方、华为海豚通信联动、AI创意模板等五大核心功能升级。
此次更新的色彩配方功能，是专为大疆相机打造的专属滤镜，支持Normal、Dlog-M等色彩模式直接套用，无论是日常记录、户外运动还是旅行风景拍摄，都能一键调出高质感胶片色彩，让素材调色更简单高效。
而跨界联动成为本次更新的亮点，DJI Mimo携手华为海豚通信，适配HUAWEI WATCH Ultimate 2非凡探索手表，借助海豚声呐通信技术，实现潜水场景下的水下畅聊，文字与表情可通过仪表盘实时呈现，还能记录潜伴互动，让潜水体验更具趣味性。
针对运动拍摄场景，DJI Mimo新增奇幻天空、3D环绕等AI创意模板，滑雪、骑行等运动瞬间只需一键套用，就能直出视觉惊艳的运动大片，降低运动视频的创作门槛。
同时，Osmo Mobile拍摄界面完成焕新，新增电影镜头、视频提词器、色彩滤镜等实用功能，其中电影镜头包含慢门、跟拍等四种玩法，提词器支持智能跟读，滤镜还能导入第三方CUBE文件，让拍摄更专业、出片更高效。
在设备管理层面，DJI Mimo的我的界面完成升级，不仅优化了视觉与交互，还新增iOS小组件，可在桌面一键连接相机直达拍摄与相册；设备管理界面能清晰查看设备状态，Osmo Nano还支持远程开关机和发声寻找，服务与支持入口也提至一级界面，让设备管理和问题求助更便捷。
【CNMO科技导购】在智能手机屏幕尺寸普遍突破6.7英寸的当下，小屏旗舰正以“精准克制”的哲学悄然复兴。它不追求参数堆砌，而是将尖端科技浓缩于掌心方寸之间：单手握持的舒适感让地铁通勤不再手忙脚乱，通勤口袋的从容收纳告别鼓胀尴尬，长时间使用的轻盈负担缓解手腕疲劳，共同构筑出回归人性的使用体验。
更关键的是，2026年的小屏旗舰已彻底告别“缩水妥协”——通过硅碳负极电池技术突破续航瓶颈，凭借定制芯片与立体散热系统释放旗舰性能，依托计算摄影与高频护眼屏幕提升综合体验。它们不再是小众情怀的选择，而是为都市通勤族、效率工作者、摄影爱好者量身定制的“全能伴侣”。
当性能、续航、影像与手感达成精妙平衡，小屏旗舰正以“少即是多”的智慧，重新定义高端手机的价值维度：真正的高端，不是堆砌参数，而是精准满足核心需求后的从容与愉悦。在信息过载的时代，一款恰到好处的小屏旗舰，恰似掌心的一方净土，让用户在高效与舒适间找到平衡。
以下四款产品，正是这一趋势的杰出代表，它们以各自独特的技术路径与产品哲学，诠释着小屏旗舰的无限可能。
近日，一加发布了旗下最新款的小屏旗舰手机——一加15T。在这款机型中，一加将硬核实力毫无保留地注入6.32英寸机身。
一加15T搭载第五代骁龙8至尊版平台，配合LPDDR5X Ultra Pro内存与UFS 4.1存储，安兔兔跑分突破445万，性能稳居安卓阵营第一梯队。
一加15T的游戏体验更是其核心优势：“风驰游戏内核”深度优化帧率稳定性，电竞网络芯片G2实现双Wi-Fi智能加速与4G/5G无缝切换，灵犀触控芯片将触控采样率提升至1200Hz，三者协同让《原神》《星穹铁道》等重载游戏实现原生165帧持久流畅运行，触控跟手性与网络抗干扰能力显著领先同级。
续航方面，一加15T的7500mAh冰川电池（X25硅碳负极技术）成为最大亮点，重度使用一整天无压力，实验室数据表明连续刷短视频可达18小时，导航12小时仍有余电；辅以100W有线+50W无线双闪充及全局旁路供电技术，边玩大型游戏边充亦能保持低温，15分钟即可充至80%。
一加15T的屏幕采用1.5K直屏，165Hz刷新率与3840Hz超高频PWM调光兼顾流畅与护眼，硬件级1nit暗夜显示功能在深夜阅读时大幅降低视觉疲劳。
影像上，5000万像素IMX906主摄（OIS）与3.5倍潜望长焦（OIS）组成一加15T的实用双摄，LUMO凝光算法针对人像虚化与夜景降噪深度优化，长焦端支持3.5倍光学变焦，覆盖日常拍摄全场景。
2025年10月，vivo X300以“轻薄影像旗舰”定位精准切入市场。这也是目前vivo旗下综合素质最强的小屏旗舰之一。
vivo X300的6.31英寸OLED直屏支持1-120Hz自适应刷新与2160Hz高频PWM调光，视觉舒适度拉满；7.95mm厚度与190g重量，搭配幸运彩、自在蓝等治愈系配色，单手握持轻盈无感，长时间使用手腕零负担。
vivo X300的核心亮点在于影像系统：全球首发蓝晶×天玑9500旗舰芯，协同自研蓝图影像芯片V3+构成“双芯引擎”，主摄采用蔡司2亿像素HPBlue传感器（1/1.4英寸大底+OIS），单像素尺寸达1.22μm，进光量提升35%；长焦镜头获蔡司APO色差认证，支持3倍光学变焦与100倍数字变焦，全焦段成像锐利纯净。夜景人像模式通过双芯协同计算，精准分离主体与背景，肤色还原自然通透。
其他方面，vivo X300的6040mAh第二代半固态蓝海电池采用固液混合电解质技术，能量密度提升20%，配合90W有线+40W无线快充，35分钟即可满血复活。OriginOS 6系统依托“蓝河流畅引擎”，通过智能资源调度与后台冻结技术，承诺5年重度使用不卡顿。它将蔡司光学底蕴、双芯算力与东方美学设计融为一体，为追求影像质感与系统流畅度的用户提供了优雅答案。
当前几家国产手机厂商中，小米可以说是小屏手机的坚定支持者，其数字系列旗舰已经连续数年推出小屏产品，而最新机型正是小米17。
小米17搭载6.3英寸1.5K柔性直屏拥有3500nits峰值亮度与1.18mm超窄四等边，户外强光下内容清晰可见，视觉沉浸感媲美高端平板。
性能方面，小米17的第五代骁龙8至尊版移动平台搭配立体环形冷泵散热系统（内部填充相变材料），高负载场景下核心温度降低8℃，《崩坏：星穹铁道》连续运行1小时帧率波动小于3帧。
续航上，小米17有7000mAh金沙江硅碳负极电池提供扎实续航基础，日常使用轻松跨越两天，100W有线+50W无线秒充实现“充电十分钟，续航一整天”的高效补能。
影像方面，徕卡三摄系统涵盖5000万像素光影猎人950主摄（1/1.31英寸大底）、5000万像素超广角与5000万像素浮动长焦，徕卡经典/生动双画质模式满足不同审美需求，浮动对焦技术让微距与长焦切换无缝衔接。
澎湃OS 3系统深度AI化，“AI会议摘要”自动生成语音转文字纪要，“AI路人消除”智能识别并移除照片中干扰元素，办公与生活效率显著提升。
说到小屏手机，最后一款不能不提的机型当然是苹果的iPhone。尤其是2025年下半年发布的iPhone 17标准版在坚守iOS生态优势的同时，实现关键体验升级。
iPhone 17标准版的6.3英寸屏幕首次为标准版配备120Hz ProMotion自适应高刷，3000尼特峰值亮度确保强光下清晰可视，色彩精准度获DisplayMate A+认证。
性能方面，iPhone 17标准版的A19芯片采用台积电3nm工艺，在性能提升15%的同时能效优化20%，日常使用流畅省电，视频剪辑等重负载任务亦游刃有余。
iPhone 17标准版的影像系统采用4800万像素融合式双摄，主摄通过像素四合一技术实现2倍无损长焦，超广角镜头支持微距拍摄，夜景模式算法升级使暗光成片率提升40%；前置1800万像素Center Stage摄像头采用方形传感器，自拍或视频通话时智能追踪人物并自动构图，画面始终居中，体验媲美专业云台。
对于深度融入苹果生态、重视系统安全稳定、偏好简洁高效交互的用户而言，iPhone 17以“无感升级”的诚意，在保留iOS纯净体验与隐私保护优势的同时，补齐了高刷屏等核心体验，成为小屏iOS用户的安心归宿。
写在最后
这四款产品各具锋芒——一加15T以性能续航双巅峰直击硬核需求，vivo X300用影像与设计诠释美学表达，小米17凭全能配置与亲民价格展现诚意，iPhone 17则以生态协同与体验优化守护用户习惯。选择哪一款，终归于你心中“理想小屏”的定义：是极致参数，是影像温度，是系统默契，还是掌心那份恰到好处的从容？
2006 年的湖南麻阳县，天正下着冷雨，气温只有 10 摄氏度。一辆车龄比人还大的 N 手摩托车，在泥泞的山路上狂奔。
骑车的是个 19 岁的少年。为了给自己争取一个出镜的机会，他冒着雨死咬住湖南卫视的采访大巴，足足追了 3 个小时，跑了 100 多公里。
等他把记者拦下来的时候，整个人裹满泥浆，冻得发抖。
面对记者的镜头，他带着恳求的语气说，知道自己这样很没面子，连老家的车友都笑话他天真，但他实在太想进职业摩托车队了。
「只要能进车队，洗衣服、煮饭、修车都行。」
他的名字叫张雪，是一个初中辍学的修车学徒。那时候的他一无所有，连一台像样的车都买不起，为了摸一摸真正的赛车，他愿意干任何事。
整整 20 年过去了。
上周末，葡萄牙波尔蒂芒赛道响起了一阵《义勇军进行曲》。在这场 WSBK 世界超级摩托车锦标赛里，法国车手瓦伦丁·德比斯连拿了中量级组别两个回合的正赛冠军。
过去几十年，这个级别的领奖台一直被杜卡迪、雅马哈这些欧洲和日本老牌车企霸占。
这次把他们挤下去的赛车叫 820RR-RS，搭载着一台中国造的 819cc 三缸发动机。而造出这台车的车企，叫张雪机车。
当年那个在冷雨里死皮赖脸求收留的野孩子，如今成了这支冠军车队的老板。他掌握着一家年营收几个亿的摩托车车企，还成功把自己的名字印在了世界级的赛道上。
听起来像是霸总爽文。
从修车铺里走出来的「雷军」
对于不骑摩托车的人来说，张雪这个名字多少有些陌生。如果非要找个参照物，你可以把他看作是摩托车圈里的雷军。
他们身上都带着很强的个人 IP 和巨大的流量，且新品牌刚一问世，首款产品立刻就能迎来爆炸式的订单。更关键的是，他们想要把车开上顶级的赛道去自证实力。
只不过，雷军下场造车时，手里攥着几百亿现金。而张雪的底牌，是带着他从修车铺一路趟出来的，对于摩托车的热爱。
张雪
1987 年出生于湖南怀化农村的张雪，一开始打的就是逆风局。
3 岁时父母离异，他跟着奶奶长大。10 岁那年，他和妹妹住在一个墙体开裂的土屋里，碰到刮风下雨的天气，兄妹俩只能找些废旧的塑料布把漏水漏风的缝隙堵上。
后来有媒体跟着他回老家看那个窝棚，问他当年住在这里的时候心里难不难过。
张雪老家的窝棚
张雪平淡地说，人在没有选择的时候，难过起不到任何作用，吃过所有的苦之后，往后遇到一点点甜都会觉得是幸福。
这种对物质条件的钝感，为他后来偏执的造车生涯埋下了伏笔。
张雪早年工作的修车店
被湖南台报道后的第二年，张雪带着给人修车攒来的 6 万块钱跑去江苏泗阳的一家车队。现实总是很骨感的，即便进了队伍，也不一定会有车开，车队不可能把昂贵的训练资源倾斜给一个没有背景的草根。因此，张雪的日常工作大半是修车和打杂。
好在，有一位叫张继星的老车手看中了他身上的那股轴劲，私下里带着他练车。
但在围场里待得越久，张雪越能看清一个残酷的现实：赛车是一项用钱烧出来的运动。哪怕驾驶技术再好，没有顶级的赛车和雄厚的资金支持，穷小子永远摸不到最高领奖台。
既然买不起好车，那就自己造。
把视线从赛道转向车间后的张雪，开始更加深入地钻研底层的机械技术。
在浙江阿波罗的时候，他能在央视的镜头前蒙着眼睛，把一堆散落的零件拼成一台能点火的发动机；2013 年，他揣着两万块钱一头扎进国内摩托车供应链最成熟的重庆，靠着在配件市场淘零件自己组装倒卖，摸透了造车的所有环节。
终于在 2017 年，张雪拉着几个合伙人创办了凯越机车。
当时的国内中大排量摩托车市场几乎被进口品牌垄断，多数国产品牌还在走逆向仿制和组装拼凑的老路，也就是俗称的「地平线」。张雪和凯越走的是另一条路：在同级别车型中追求最好的轻量化和操控。
凯越 500X 宣传海报
凯越的首款量产车型 500X 虽然也有着各种各样的小毛病，但在同行的衬托下，很快就取得了商业上的成功。第一年卖了 800 辆，第二年销量直接攀升到 3000 辆，让公司赚到了第一桶金。
拒绝当一家赚钱的组装厂
车虽然卖爆了，张雪心里却很不踏实。
早期的凯越和当时的很多国产品牌一样，发动机都是从供应商那里采购的现成货。把整台车的核心命脉捏在别人手里，不仅产品性能的上限被锁死，未来也随时有被卡脖子的风险。
他想要造真正属于中国的大排量发动机。
但在 2019 年的凯越内部，当张雪提出要自研 800cc 直列双缸水冷发动机时，合伙人们出于对利润和风险的考量，给出了明确的反对意见。研发这东西是个无底洞，一旦几千万砸进去听不到响，公司前几年辛苦积累的家底就会全部清零。
为了保住这个项目，张雪提出了一个方案。
他以公司老板的身份，向公司借款 1000 万来推进研发。如果项目成了，发动机的知识产权归凯越所有，如果搞砸了，这笔债务由他个人全盘承担。
历经一年半的枯燥研发，这台代号 EBS01 的 800cc 发动机在 2021 年初点火成功。紧接着，凯越又立项并成功搞出了将转速拉到 16000 转的 400cc 四缸发动机。
搭载 4 缸发动机的凯越 450rr
这两款机器的落地，不仅让凯越撕掉了「组装厂」的标签，也让它真正在牌桌上拥有了和春风动力等本土头部大厂掰手腕的底气。
有了成熟的产品，张雪骨子里的赛车基因又一次占了上风。带队参加比赛，成了张雪检验车辆可靠性的必选项。
2023 年，张雪带着凯越车队去参加了达喀尔拉力赛，成为全球首个首次参赛全部赛车均完赛的厂商。在中国环塔拉力赛里，他自己作为车手上场，中途被越野车刮翻导致短暂昏迷和手指骨折，醒来后依然坚持跑完了当天的赛段。
凯越在 2025 年夺得 WSBK SSP300 组别年度冠军
可当公司做大之后，资本的逻辑和张雪的执念不可避免地走向了对立。
到了 2024 年初，凯越已经成长为一家年营收数亿的企业。
股东们的诉求非常明确，停止那些深不见底的新发动机研发项目，把精力集中在现有车型的销售上，先赚一波钱落袋为安再说。
但在张雪看来，一家车企如果停止了在核心技术上的向前冲刺，走向衰亡是迟早的事情。造车是一场不能停下的赌局，靠吃老本存活违背了他建立这家公司的初衷。
面对高层要求他卸任总经理的施压，张雪选择了妥协，表示自己可以只做研发副总。他甚至专门写了一份长篇建议书，试图说服董事会继续投入研发。
这份建议最终还是被否决了。
造新发动机的预算被完全锁死，张雪觉得继续留下来已经失去了意义。
2024 年 3 月 1 日，37 岁的张雪在朋友圈晒出了一封辞职信。
「经慎重思考，本人决定辞职，去追求我的星辰大海，未来是朋友，也是对手，江湖再见。」
这位创始人放弃了自己名下巨额的股权，选择从一手创办的明星企业里净身出户。
反击的唯一方式是赢下比赛
张雪几乎没怎么休息。
2024 年 4 月，离开凯越仅一个月后，他在重庆拉起了一支新队伍，张雪机车正式成立。
经历了上一段因为资本分歧而黯然出局的教训，张雪这次学聪明了。新公司拿到了高信资本的天使轮投资，但张雪自己牢牢捏着 80% 的股份，把技术路线和赛车规划的绝对话语权攥在手里。以后造什么车，跑什么比赛，由他一个人说了算。
和小米汽车一样，这支新团队造车的速度极快。
不到一年时间，首款量产车 500RR 正式上市。从发布的第一天起，张雪就没有把它当成一台普通的代步车来卖，而是把所有的营销重心都砸向了它的赛道基因和极限操控。
张雪 500RR
市场给出了极其热烈的反馈。仅仅 4 个月，500RR 就下线了一万台。到 2025 年底，这家新公司的营收如期冲到了 7 亿元的规模。
车能卖得这么爆，不光是产品底子好，很大程度上也和张雪本人的行事风格有直接关系。
当下的车企老板对负面新闻避之不及，总想尽办法息事宁人，张雪偏要反着来。他在直播里公然鼓励车主，车子遇到问题就去网上曝光。
「把问题放在太阳底下晒，我唯一的路径，（就是）快速地把问题关闭。」
他还把这种直来直去的江湖气，用在了给用户撑腰上。
和港澳台不同，在中国大陆的交通环境里，摩托车往往是最不受待见的群体，骑行在路上时不时就会遭到汽车的恶意。
2025 年下半年，济南和合肥接连发生了两起张雪机车车主被汽车司机恶意别车、辱骂甚至殴打的事件。张雪看完视频后直接公开喊话，让公司法务团队主动联系车主协助报警，硬是把那两个嚣张的汽车司机送进了拘留所。
直播中的张雪
这种护犊子的行为，为张雪这个新品牌拉拢了一大批死忠粉。
但张雪的野心从来就不在卖 500RR 赚点安稳钱。他手里攥着一张牌，一台纯自主研发的 819cc 直列三缸发动机。
当张雪公开表示要拿着这个新平台去跑世界顶级比赛时，嘲笑声铺天盖地。有人在网上截了一张图，说今年听过最大的笑话，就是张雪 820 妄想去对标杜卡迪 V4。
张雪看到了截图，他把它发了出来，配上了一段话。
「我这辈子最不缺的就是嘲笑，但是我很清楚自己想要做什么，尊重自己的内心。其实我们能活的时间都不长，那么就在有限的时间内，享受，绽放生命吧！」
米兰车展上的张雪 802RR-RS
2025 年 11 月，张雪在米兰车展现场宣布，张雪机车将正式进军 2026 年的 WSBK 世界超级摩托车锦标赛，跑的还是竞争最为激烈的 WorldSSP 中量级组别。
和 MotoGP 比拼各家不计成本的「原型车」研发实力不同，WSBK 检验的是各大车企市售量产车的极限性能。
张雪给车队定下了一个颇为激进的目标，第一年站上领奖台，第二年拿分站冠军，第三年拿年度总冠军。
仅仅几个月后，时间来到 3 月 28 日，葡萄牙波尔蒂芒站。
那台搭载着中国造三缸发动机、干重只有 168 公斤的赛车，在法国老将瓦伦丁·德比斯的驾驶下，展现出了不输杜卡迪和雅马哈的弯道稳定性和直线加速能力。
第一回合正赛，德比斯从第二位发车后全程领跑，把身后的杜卡迪 V2 和雅马哈 R9 甩开，带着 3.685 秒的巨大优势冲线。
第二天，同样的故事再次上演。
周末双赛，连拿两个冠军。张雪原本打算花两年走完的路，在进军欧洲赛场的第二站就走完了。中国摩托车企第一次打破了欧日豪强的垄断，从他们手里抢走了中量级的分站冠军。
夺冠那一晚，举着五星红旗的张雪激动落泪。
兜兜转转 20 年，张雪其实一点都没变，他一直走在当年那条泥泞的山路上。
那天下着冷雨，气温很低，周围的车友都在笑话他。
那个 19 岁的少年摔得浑身是泥，冻得嘴唇发紫。他从地上爬起来，扶起那辆破旧的摩托车，对着镜头歇斯底里地喊出了那句话。
「有梦想，就去追！因为勇敢，我的人生更精彩！」
文 | 李华
财联社3月31日电，美国罗切斯特大学与罗切斯特理工学院研究团队开发出一种新型“压缩声子激光器”，能够在纳米尺度上实现对声子的高精度控制。研究人员表示，这项技术有望为探究引力本质、粒子加速以及量子物理提供新的实验工具。相关成果发表于新一期《自然·通讯》杂志。