观点网讯：3月18日，腾讯董事会主席兼首席执行官马化腾在腾讯控股2025年业绩沟通会上首次公开谈及“养虾”理念。
他表示，“龙虾”应用可将AI落地到丰富场景中，而非仅限于ChatBot，有助于整合腾讯各业务线资源，并为微信Agent开发提供启发。
据介绍，微信生态中的小程序长期秉持去中心化理念，这一思路有望融入未来的“龙虾”应用设计中。
马化腾指出，服务商担忧被短路化或渠道化，因此腾讯在生态构建中需兼顾中心化与去中心化，既为Agent伙伴提供流量入口，又避免其沦为单纯调用工具。
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IT之家 3 月 18 日消息，继福特将部分原本用于纯电车型的电池工厂转向储能业务后，通用汽车也做出了相同选择。
通用汽车与 LG 新能源合资成立的奥特能电池在美国田纳西州运营一座电池工厂。该工厂于 2024 年投产，曾为凯迪拉克 Lyriq（IT之家注：锐歌）、Vistiq（凯威德）以及讴歌 ZDX 提供电池电芯。不过随着通用汽车收缩纯电业务投资，这座工厂去年裁员超过 700 人。
奥特能电池运营副总裁汤姆 · 加拉格尔表示，随着工厂转型，去年被裁的员工将在 4 月底前陆续返岗。工厂将改为生产磷酸铁锂电池，主要供应电网和数据中心等储能客户。
当地时间 3 月 17 日，彭博社报道指出，此次改造耗资数千万美元，旨在减少通用汽车在纯电战略调整中的损失。同时，这一转型也符合 LG 新能源在北美的整体布局。LG 正在对四座电池工厂进行类似调整：密歇根州的两座工厂、与 Stellantis 合资的加拿大工厂以及与本田合作的俄亥俄州工厂，这些工厂也将转向生产储能用磷酸铁锂电池。
LG 系统集成部门 Vertech 首席产品官特里斯坦 · 多尔蒂说，工厂可以在不到一年时间完成转型，从而快速响应市场需求并恢复产能。“未来美国市场的大部分需求都将由本土电池供应。”
IT之家从报道中获悉，通用汽车表示，工厂员工将在转型过程中接受培训。不过，对于该工厂未来更长期的规划，通用汽车尚未给出明确说明。此前公司曾表示，计划在 2028 年前在田纳西州生产富锰锂电池。
每经记者：裴健如 每经编辑：余婷婷
3月18日，《每日经济新闻》记者从宝马集团官方获悉，宝马第二款新世代车型——新世代BMW i3迎来全球首秀。
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据悉，新世代BMW i3搭载新世代电驱技术，首发车型综合输出功率345千瓦，峰值扭矩645牛·米，WLTP标准下续航里程900公里，并支持400千瓦直流快充，10分钟即可充电400公里（WLTP标准）。此外，新世代BMW i3搭载了全新一代智能人机交互系统——BMW首创全景iDrive，该系统整合了BMW视平线全景显示、全新3D抬头显示、向驾驶者倾斜的超感中控及带触感反馈的超感方向盘等配置。
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就在去年9月，宝马新世代首款量产车型——新世代BMW iX3在慕尼黑全球首发。宝马集团董事长齐普策认为，“TA几乎在各个方面都焕然一新，却又比以往更宝马”，并表示“新世代是宝马集团史上最具前瞻性的战略项目，标志着宝马在设计、科技和用户体验上将实现巨大飞跃”。
按照计划，宝马将把新世代技术全面导入全系产品线，2027年前将推出超40款全新或改款车型，核心细分市场的全新BMW 3系、X5将提供全动力版本选择，所有车型均深度获益于新世代技术；2027年，BMW M品牌将推出首款基于新世代平台、具备专业赛道能力的纯电动M车型。
聚焦最大的单一市场——中国，宝马将于今年推出专属新世代BMW iX3长轴距版。这款专为中国市场打造、由宝马与本土研发团队联合开发的车型，是本土化程度最高的BMW车型，BMW新世代电驱技术、“驾控超级大脑”以及BMW全景iDrive等一系列宝马自研技术，将与“中国AI”进行融合，也因此被视为宝马“最具中国特色”的产品。
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据了解，新世代BMW iX3长轴距版将于2026年北京车展期间正式亮相，并计划于下半年上市。以新车为代表，宝马2026年将在中国市场迎来产品大年和交付之年，旗下BMW、MINI与BMW Motorrad三大品牌将推出约20款全新或改款产品。
3月17日，京东与OPPO签订战略合作协议，明确未来三年OPPO在京东全渠道实现销售额破1000亿的战略目标。根据协议，双方将基于各自优势深化OPPO、一加两大品牌与京东的战略合作。同时，通过持续的产品与服务创新，共同提升手机、平板及IoT产品等全品类销售规模，开拓市场增长新空间。
每经记者：孙磊 每经编辑：余婷婷
“我们深知当前市场竞争的严峻性。作为新进入者，选择此时入局，核心在于对时代趋势的判断：AI（人工智能）时代已然到来，‘第三代汽车’是一个正在打开的增量市场。竞争虽激烈，但风口与机遇同样清晰。”3月17日晚，启境汽车CEO刘嘉铭在接受《每日经济新闻》记者采访时表示。
图片来源：每经记者 孙磊 摄
3月17日，启境品牌正式发布，并公布了品牌英文名——AISTALAND。同时，启境的首款产品——GT7（猎装车）也同步亮相并开启盲订。记者了解到，该车预计今年6月上市。
刘嘉铭透露，未来三年，启境将携手华为乾崑推出多款重磅车型，全面覆盖用户多元需求。其中，启境第二款车为中大型SUV，将在年内推出。记者了解到，该车代号为F05，搭载华为乾崑的智能系统，提供纯电与增程两种动力形式。
计划今年5月底完成300家门店建设
作为全新品牌以及华为系的“第一境”，启境能否在激烈竞争中立足并抢占市场份额，一直是业界关注的焦点。在刘嘉铭看来，人工智能时代的到来正重塑汽车本质——从“被驾驶的交通工具”进化为“提供主动服务的出行智能体”，这一变革恰恰为启境这样的新品牌创造了破局机会。
“汽车的终极形态是由‘机器人司机’替代人类驾驶，实现真正的无人驾驶（L4级），这是智能体能力在出行场景的关键落点。过去的座舱主要提供功能控制，即便引入大模型实现语音问答，也远未达到理想状态。未来的AI座舱应当成为真正的出行伴侣：既能主动感知需求、适时提供服务，又懂得在合适的时候保持静默；核心在于真正理解用户，而非被动响应指令。”华为智能汽车解决方案BU CEO靳玉志补充道。
不过，刘嘉铭也承认：“AI汽车仍处于持续演进的早期阶段，因此很难用固定标准定义其终极形态。随着技术与产业的不断迭代，未来的可能性空间远比我们想象的更广阔。AI时代的汽车本质上是一场彻底的产业革命。每一次产业革命进入成熟阶段前，其最终面貌往往都超出当下的认知边界。”
刘嘉铭认为，“广汽的造车底蕴与华为乾坤的智能技术叠加”，也可以使启境具备在市场竞争的实力。据了解，除了华为乾崑本月早些时候发布的全球量产最高规格896线激光雷达外，启境GT7还会预埋与尊界S800、问界M9同款的L3级架构，并首发搭载启境、华为乾崑、宁德时代三方合作定制的新一代麒麟电池等。
图片来源：企业供图
谈及广汽与华为乾崑的合作，刘嘉铭透露，华为的IPD（集成产品开发）和IPMS（集成产品营销）体系都引入了启境中。“这已经不是简单的‘技术支持’，而是从思维模式到工作流程的全面融合。别人合作是‘搭伙做饭’，而华为和广汽在启境上的合作更像‘一起研究新菜’。”一位接近启境的消息人士告诉记者。
据了解，广汽与华为在2024年底签署了深化合作协议。2025年1月，双方的团队已实现联合办公。当前，华为派驻团队规模虽未公开，但据刘嘉铭透露，华为的产品、营销等各领域团队，已驻场与广汽团队同步办公，深度参与产品定义、开发及营销全链条。
渠道建设对新品牌而言同样关键。“我们的渠道是从全国百强经销商中优中选优，同时注重店端对客户的细节服务，做好各环节准备。”刘嘉铭透露，启境采用“1+N”经销代理模式，以“1家用户中心联动N家体验中心”来构建全域服务网络，并计划今年5月底在全国76个城市完成300家门店的建设工作。
欲将猎装车从小众品类推向大众市场
值得注意的是，汽车品牌的首款车往往承担着“品牌宣言”的功能，通过相关的产品力向市场传递品牌的核心价值。例如，理想汽车借理想ONE将“家”植入产品基因，小鹏汽车则以G3为起点，持续强化科技属性。
谈及为何选择猎装车作为品牌的第一款车型，启境GT7产品总经理轩伟解释道：“猎装是一种态度，现在的年轻消费者已经愿意为热爱买单、为不妥协的产品付费，猎装的属性刚好匹配这类用户的需求。从功能性上看，猎装车兼具轿车的优雅造型、SUV的装载空间、轿跑的性能属性。但此前尚无品牌推出足够大众化的猎装产品，市场存在空白。”
“过去传统猎装车之所以小众，一方面是贵，百万元级的帕拉梅拉猎装、奥迪RS6不是普通人能触及的；第二方面是难开，大马力后驱的调校对新手不友好，买回来不敢激烈驾驶，自然没有足够的驾驶乐趣。”轩伟表示，“启境汽车以华为乾崑XMC数字大脑搭配广汽传统底盘调校，打造普通人也能轻松上手的高性能智能猎装车。启境GT7的目标，是将猎装车从小众品类推向大众市场。”
启境汽车首席营销官董威娜则表示，品牌竞争已进入新维度，除产品硬实力外，能否提供情绪价值，也成为打动用户的关键。“情绪价值体现在产品设计的细节，如选色、配色、灯的设计等。营销上也注重提供情绪价值，如发布会现场的氛围营造，车色命名与旅行主题结合，全方位建设品牌。”董威娜说。
启境汽车此前透露，GT7定价在30万元级别。尽管猎装车在国内仍属小众，但国内仍有不少品牌在该细分市场进行布局，且在30万元级别的市场中，仍有不少竞争力十足的猎装车或者旅行车，比如鸿蒙智行旗下的享界S9T，以及蔚来ET5T和极氪001等。
而GT7是启境品牌的首款车型，承载着战略使命，而启境既要承担广汽新能源转型的任务，也要补上广汽长期缺失的高端品牌空位。“在广汽的番禺行动中，启境是集团最高优先级项目。”刘嘉铭表示，“启境是再造广汽的第一战，是命令，更是使命。”
不过，上述接近启境的消息人士透露，GT7目前披露的产品信息有限，综合竞争力尚未完整呈现，因此其实际市场表现仍待观察。据悉，GT7将于4月北京车展正式亮相。
移动通信技术以十年一代的节律迭代。
面向2030年的第六代移动通信技术（6G），已进入关键窗口期——
截至2026年，全球6G的关键技术在验证、标准在立项、原型样机在测试。这些都意味着，6G已不再是白皮书上的技术愿景，而是正走向工程现实。
围绕6G的技术、标准、产业的全球竞赛，已经全面展开。
作为《星船知造》“现代通信与智能网技术展望”系列栏目的第四辑，我们邀请通信行业教授级高级工程师钱鸿生博士为我们撰写了《6G从概念蓝图到工程试验跨越式演进的研究》。
本文为上篇，主要聚焦两个问题：
1，5G仍在深耕落地，我们为何必须向6G迈进？
5G的边界在哪里？6G能解锁哪些5G做不到的事？
2，全球通信竞赛中，中国此刻站在哪里？
5G的边界，挡不住未来的需求
大家经常听到的“1G、2G……5G、6G”，其实是“1G标准、2G 标准……6G标准”，指的都是无线通信技术标准。
比如5G，就是第五代移动通信技术——5th Generation Mobile Communication Technology，简称5G。
这些移动通信技术标准的更迭，从来不是技术人员的自娱自乐，而是每一代都在解锁新的可能、新的场景。当然，每一代也都有自己的边界，有自己的生命周期。
从个人感知看，每代标准都对应着一个时代的记忆——
1G让我们挣脱了电话线的束缚，笨重的“大哥大”握在手里，是身份的象征，也是移动时代的开始。
2G聊QQ，第一次知道了“在线”是什么感觉。
3G刷微博，叩开了移动互联网的大门，催生出早期的移动应用生态。
4G支撑起了短视频、直播、移动支付，一部手机装下了整个生活。
5G呢？一定程度上，它没有像4G时代那样出现多款国民级应用。但这不是5G的问题。作为一项技术、一个标准，5G解决的是技术侧、网络侧的问题。C端使用感知不强烈则包含了相关应用、产品太少等多个原因。但5G已经构建起了人、机、物全面互联的基础。
更多5G阅读：星船知造《华为之外，1998—2023：芯片背后的持久战》
到了标准主导权的牌桌上，故事又要复杂得多。
1G时代，欧洲制定规则，中国连上桌的资格都没有。整个移动通信市场被七个国家的八种制式瓜分，史称“七国八制”。
2G时代，欧洲的GSM与美国的CDMA分庭抗礼，中国依然是旁观者。
3G时代，格局终于松动。中国的TD-SCDMA、欧洲的WCDMA、美国的CDMA2000，首次并列为三大国际标准。
从1992年引进第一个GSM商用系统算起，我国用了十年时间，发展了2.8亿移动用户，成为全球最大的移动经营网络——也有了自己的底牌。
4G时代，欧洲出局，全球就中美两家标准。同时针对中国企业的“实体清单”出现。
5G时代，可以简单理解为大家共用一套标准，各国分别加入自己的技术：比如华为、中兴、美国高通各自拥有多项专利。整体上看的话，美国5G落后于中国，也因此制裁手段多措并举。
和4G颇为不同的是，5G时代大家不再把5G作为单个通信技术来探讨，而是作为国家发展的基础设施来看待。
移动通信技术每十年迭代一次。
6G的演进，也和此前每一代移动通信技术一样，将历经以下6个阶段👇
1，标准提出
2，标准制定
3，厂商根据标准研发设备
4，电信运营商采购先进设备
5，网络部署
6，业务运营等全过程
目前全球6G正进入标准立项制定与原型样机测试的关键窗口期。
2026年1月，国新办官宣：我国6G研发完成第一阶段关键技术试验，形成超300项关键技术储备，正式启动第二阶段技术方案试验。这标志着我国6G已完成概念验证与技术体系构建，全面进入工程化落地试验时期。
预计2030年前，中国6G将实现规模化组网商用。
中国6G实施时间表，见下图👇
中国6G关键技术试验三阶段实施图，见下图👇
为什么全球大国都必须向6G迈进？
因为5G的10Gbps峰值、1ms时延、地面基站组网模式，在面对全息通信、远程精密操控、海洋沙漠盲区覆盖等未来场景时，显得力不从心：主要是不够快、不够广、不够聪明。
不够快——从性能指标来看，5G峰值速率为10Gbps级别，面对未来的全息通信、超高清三维影像传输、元宇宙沉浸式交互等场景的超大带宽需求就会显得速度不够。
比如，空口时延最低仍需1ms，对于远程精密工业操控、无人系统实时响应、高阶自动驾驶等场景而言，这一时延差距足以影响操作安全与实际体验。
不够广——5G是以地面基站为主的组网模式，存在天然的覆盖局限👇
在海洋、沙漠、高空、极地等区域形成大量通信盲区，无法满足远洋作业、极地科考、应急救援等场景的连续通信需求。
而人类的活动范围正不断向高空、远海、深空延伸，低空经济、卫星互联网、海洋经济的蓬勃发展，迫切需要一张无死角、全覆盖的全域通信网络。
不够聪明——5G的核心能力集中在“通信连接”，缺乏环境感知、分布式计算、智能推理的融合能力。而未来的智能工业、智慧城市、智能交通，需要网络不仅能承担“数据传输管道”的角色，更能成为“智慧感知终端”“智能决策大脑”，实现通信、感知、计算、智能的一体化融合。
在此背景下，6G的核心目标是——
从“地面覆盖”到“空天地海全域覆盖”：它将突破地面的限制，把信号送上天空，送入深海，送入那些5G无法抵达的角落。
从“单一通信”到“通感算智一体化”：将不再是单纯的连接，而是连接与感知的融合。基站不仅能通信，还能“看见”环境；网络不仅能传输数据，还能计算智能。
总之，5G的使命，是“万物互联”。而6G的愿景，是“万物智联”👇
图说：6G设想启用新的使用场景，包括沉浸式通信、超可靠和低延迟通信、超大规模通信、无处不在的泛在连接等。
6G相比5G，一要“性能跃升”。二要“场景升级”。
先看性能。
根据ITU与IMT-2030推进组2025年发布的最新指标，6G的性能指标相较于5G实现了十倍甚至百倍的提升。将带来七个维度的极致突破。点击下图可放大👇
图：6G网络性能参数估计目标值
上图中有“七大极致性能”：
一是超高速率。
6G峰值速率可达1Tbps~10Tbps级，是5G的10到100倍，体验速率达10至100Gbps。
一部8K超高清电影，1秒下载完成。全息内容、元宇宙交互，不再受带宽束缚。
二是亚毫秒时延。
端到端时延降至0.1毫秒以下，比5G提升10倍。物理世界与数字世界，第一次可以实时同步。远程精密手术、工业机器人协同、高阶自动驾驶，真正实现“零延迟”操作。
三是超密连接：千机同组网，全域皆互联。
连接密度达1000万台/平方公里，是5G的10倍。大规模物联网设备、海量传感器、无人机群，可以同时在线、并发接入。城市级物联，不再有拥堵。
四是超高移动性：极速仍在线，连接不中断。
支持1000公里/小时以上的移动速度。高速列车、民航客机、低轨卫星，在极速移动中依然保持稳定连接。
五是全域无缝覆盖。
深海、沙漠、极地、高空——这些5G无法触及的盲区，6G将一一覆盖。远洋作业、极地科考、应急救援，从此拥有连续稳定的通信保障。
六是感知精度。
厘米级甚至毫米级感知，成像分辨率1至3毫米。网络不仅能传输数据，还能完成环境成像、目标追踪、行为识别，成为真正的“智能感知系统”。
七是绿色高效节能。
网络能效提升100倍，终端感知电池寿命可达20年。5G基站高能耗的痛点，在6G时代有望彻底解决。
当然，这些指标目前仍是目标值。随着标准制定推进，部分参数可能调整，有些极致性能可能无法同时满足。但这不影响6G整体技术方向的确定性。
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再看场景。
下面这些场景并非《星船知造》的概念设想，而是已经在我国6G试验网中得到验证的现实，具备规模化落地基础👇
全息通信与元宇宙交互：跨城市开会，对方坐在你对面。远程全息教学，老师在你身边走动——依托超高速率、低时延与原生AI能力，让人与场景的全息实时互动成为日常。
低空经济与无人机自主调度：大规模无人机群，在空天地海一体化网络中精准定位、实时调度。物流配送、电力巡检、应急救援、农业植保——低空产业的价值被进一步激活。
智能网联汽车与“车路云一体化”：亚毫秒时延、厘米级定位，让车与车、车与路、车与云实现全方位实时交互。L4级以上高阶自动驾驶，有了可以落地的通信底座。
工业数字孪生与无人制造：物理工厂的每一台设备，在数字世界都有一个同步的孪生体。实现柔性生产、预测性维护，推动工业生产智能化革命。
远程沉浸式诊疗与手术：基层医院的复杂手术，由顶级专家远程指导。超高清、低时延、高可靠的6G网络，让优质医疗资源跨越地理阻隔。
空天地海一体化应急通信：地震、洪水、台风之后，地面基站可能瘫痪。6G可以在极端场景下快速构建全域通信网络，为救援指挥提供稳定保障。
智慧能源与全域物联网：风电、光伏、电网，在6G网络上实现源网荷储的智能交互。实时监测、智能调度、故障预警——能源利用效率被推向新高度。
城市级数字孪生与智慧城市：一座城市，在数字世界有一个完全同步的孪生体。交通信号智能调控，安防事件自动预警，市政设施预测性运维。城市治理，从“被动响应”走向“主动感知”。
总之，如果说5G的核心是“实现万物互联”，让世间万物建立起数字化连接，那么6G的核心，便是“实现万物智联”，让所有连接都具备智能感知、智能决策的能力。
五强同台，中国站在哪里？
6G标准话语权的争夺战，几年前就已悄然打响。
2024年，美国、澳大利亚、加拿大、捷克、芬兰、法国、日本、韩国、瑞典、英国——十个国家发布联合声明，拉起一个名为“6G”的联盟。他们要用抱团的方式，完成一次弯道超车。
同一年，英伟达、亚马逊网络服务公司、ARM、爱立信、微软、诺基亚、三星电子、软银，这些欧美日韩的科技巨头，成立了“AI-RAN联盟”。目的也很明确：在6G研发领域抢占关键位置。
很明显，6G正在成为全球科技大国竞争的新疆域。
source：北京香山酒店。1998年，一场在北京香山酒店召开的会议，决定了中国通信产业的命运与走向
今天全球6G的牌桌上，五强同台：中国、欧盟、美国、日本、韩国。各有所长👇
欧盟聚焦网络架构与绿色通信：通过Hexa-X-Ⅱ等项目，联合爱立信、诺基亚开展技术攻关。他们在绿色节能、隐私保护方面积累了一定优势——这很“欧洲”，用规则和标准说话的老派打法。
美国依托半导体优势，布局底层芯片：主要依托Next G联盟，重点布局底层芯片、卫星互联网、AI算法——美国试图用硅谷的基因，在6G的底层筑起一道技术壁垒。半导体是它的长板，也是它最趁手的武器。
韩国在终端器件制造上发力：三星、LG撑起整个阵营。主攻终端器件、射频芯片制造、小型化模组等——韩国人把在消费电子领域练就的制造能力，聚焦到了6G终端产业链研发上。
日本在高频材料与光通信上做积累：日本在高频材料、光通信技术、精密器件上拥有传统制造业优势，通过B5G/6G论坛开展相关研发，试图在核心器件领域卡住一个关键位置。
那么，五强同台，中国站在哪里？
答案是：暂时领先，而且领先不止一个身位。
我国是全球首个完成第一阶段关键技术试验并启动第二阶段试验的国家——2025~2026年是6G发展的历史转折点，我国6G相关专利规模、试验基础设施等均达到全球领先水平👇
一是技术研发进度领先。作为全球首个完成第一阶段关键技术试验的国家，也是首个启动第二阶段试验的国家，核心技术成熟度高。
二是专利布局优势明显。我国6G核心专利占比35%位居世界第一，覆盖6G全核心领域，掌握标准制定核心话语权。
三是产业链体系完善。6G全系列原型样机已经完成开发。核心芯片国产化覆盖率达到85%以上，部分性能达到国际领先水平。
四是试验基础设施完备。多场景、多技术融合的试验环境已经建成。联合各行业开展的示范应用，正在加速6G与实体经济的深度融合。
预计2030年前，中国6G将实现规模化组网商用。
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我国目前已在空天地融合等领域形成一定的技术壁垒，华为、中兴等企业构建起完整的6G产业链体系。
《星船知造》梳理了我国6G关键技术的六大突破性进展👇
它们像六束光，照亮了6G从地面伸向天空的路径。
首先是空天地海一体化网络。
6G要做的第一件事，是让信号抵达那些5G永远无法到达的地方。做到真正的“全球无死角”。
这需要一张立体的网👇
空天地海一体化网络，顾名思义就是——“空”，有低轨卫星星座。“天”，有高空平台站（HAPS）。“地”，有地面宏基站、微基站、室内接入点。三层嵌套，无缝切换，用户穿行其间，却感觉不到信号经历过切换。
2026年，我国成功完成星地协同传输、跨域干扰协调等关键技术验证，突破多普勒频移补偿、星地精准同步等难题，同步精度达纳秒级。
实测显示，我国星地融合网络可在机载、舰载、偏远地区提供Gbps级稳定连接，端到端时延控制在5ms以内，完全具备工程化部署条件。
更关键的是，中国自主研发的低轨卫星通信载荷，已经实现了与地面5G/6G网络的无缝对接。星地接口协议完成了标准化验证、高空平台站技术也同步突破——这意味着，可在20公里高空实现偏远地区、海岛、山区的低成本宽带覆盖。
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二是通感算智一体化。
6G与5G的本质区别之一，就是“通感算智一体化”。
5G只管通信。6G不一样——不仅能通信，还能感知、能计算、能推理。
在6G 移动通信系统中，更高的频段（毫米波和太赫兹应用）、更宽的带宽、更大规模天线阵列使高精度、高分辨感知成为可能，从而可以在一个6G系统中实现通信感知一体化（Integrated Sensing and Communication）ISAC。
通感算智一体化是6G最核心的技术特征，也是6G区别于前代技术的标志性能力。
它将通信、感知、计算、智能四大能力深度融合，实现“一频多用、一网多能”，通信信号不再仅用于数据传输，同时承担环境感知、目标检测、定位追踪的功能。网络边缘节点集成计算与AI能力，无需依赖云端即可完成实时决策与推理。
2026年，我国基于原生AI的6G基站原型完成外场测试，可自主优化资源分配、实现故障自愈，相比传统基站能效提升30%以上，频谱效率提升40%。通感一体化技术实现车辆、行人的厘米级定位与轨迹追踪，结合AI算法可完成行为预测、环境建模，真正实现“通信为基、感知赋能、智能驱动”。
原生AI网络让6G具备“自感知、自决策、自优化”能力，大幅提升网络运行效率与可靠性，降低运维成本。
三是太赫兹、可见光与超宽带通信——突破了超高速瓶颈。
太赫兹频段超高速通信是一种新型的无线传送方式，也是6G实现Tbps级超高速率的核心技术。
与传统的无线网络不同的是它工作在太赫兹频段。
太赫兹（缩写为THz），太赫兹频段是指介于毫米波和红外线之间的频谱范围，其频率范围在0.1THz至10THz之间，频率一般为300-3000GHz范围之内。
这里的频谱资源极其丰富，足以支撑Tbps级的超高速率。点击下图👇
图：传统通信频率与太赫兹（THZ）频率分布图
2026年，我国科研团队在0.3 THz频段实现100 Gbps稳定连续传输，短距离速率突破200 Gbps，传输距离200米，完成室外非视距传输验证，突破技术瓶颈。
核心器件的国产化是另一大重要突破。高速砷化镓功放、高线性度混频器、超窄带滤波器、太赫兹天线阵列——这些曾经依赖进口的关键部件，已经完成国产流片验证，性能达到国际先进水平。
华为研发的ISAC-THz室外通信样机，实现500米240Gbps业界最高速率，正在推进太赫兹通感一体化技术的小型化、组网研究。
此外，可见光通信和超宽带技术也在同步演进。我国可见光通信单灯速率达1 Gbps，支持亚米级室内定位，适用于医院、矿井、核电站等电磁受限场景。超宽带技术实现厘米级定位。技术互为补充，共同构筑6G的“空口超高速接入”体系。
四是光无线融合通信系统。能优化接入覆盖，提升网络体验。
光无线融合（OWC）结合光纤高带宽与无线灵活接入优势，是6G“最后100米”高速接入的关键方案。
2026年，我国基于智能反射面的光无线全双工系统实现单用户10Gbps峰值速率、整网100 Gbps吞吐量，端到端时延低于1ms。
可支撑家庭全息娱乐、工业高密设备接入、人员密集场景高速上网，彻底解决带宽不足、信号覆盖不均问题。
五是新型多址与无蜂窝大规模MIMO。能优化接入覆盖，提升网络体验。
传统基站是“蜂窝”结构——每个基站覆盖一片区域，用户在不同蜂窝间移动，信号在不同基站间切换。切换就会有中断，边缘就会有弱区。
无蜂窝大规模MIMO打破了这种结构。
MIMO多输入多输出（Multiple-Input Multiple-Out-put），简称
MIMO技术，其原理是在发射端和接收端，分别采用多个发射天线和接收天线，能够区分发往或来自不同空中方位的无线信号，在不增加带宽与发射功率的情况下，提高系统的覆盖范围、容量和信噪比，从而改善无线信号的传送质量。
该技术将传统基站的集中式天线拆解为大量分布式天线，通过云化集中处理，实现全网天线协同调度，让用户始终处于最优信号覆盖中——无论你在哪里，都像是被一群天线共同服务。
目前我国已完成该技术在密集城区、工业园区的外场测试。结果显示：小区边缘速率提升50%以上，系统容量翻倍。这意味着，即使在人口密集的场景中，海量物联网设备也能同时并发接入而不拥堵。
六是6G网络内生安全与可信体系：筑牢安全屏障，守护数字安全。
5G时代，发现了漏洞，打补丁；遭遇了攻击，再防御。
6G的思路完全不同——把安全能力嵌入网络架构本身，实现安全与网络的同步设计、同步部署、同步运行。这就是“内生安全”。
中国构建的6G内生安全与可信体系，融合了零信任架构、区块链、量子安全加密算法。每一次数据传输都可追溯，每一条通信链路都经过加密。它可以有效抵御AI对抗攻击、数据篡改、非法入侵等新型网络风险。
2026年，我国建成全球首个6G内生安全试验验证网。完成金融、电力、政务、轨道交通等关键领域安全测试，实现终端身份、数据传输、网络行为全可信——为6G规模化商用筑牢安全屏障。
没有这道屏障，万物智联的时代就始终悬着一把剑。
尾声
从1G到5G，中国移动通信走过了一条漫长的路。
1G时代，我们是观众。2G时代，我们是追随者。3G时代，我们第一次拥有了自己的声音。4G时代，坐稳了牌桌。5G时代我国实现技术、标准、产业全面领先。
今天，6G的赛道已经开启。我国提前布局、主动出击，凭借完善的产学研用协同创新体系、强大的产业链配套能力、扎实的技术积累，迈出了坚实的探索步伐👇
●我国已完成6G宏基站、小基站、有源天线单元、核心网设备、卫星终端、车载模组、行业终端等全系列原型样机的开发，形成了完整的系统设备与终端产品体系。
●在核心芯片领域，太赫兹芯片、相控阵芯片、基带芯片、射频芯片、AI算力芯片均实现关键突破，国产芯片覆盖率达85%以上，部分芯片性能达到国际领先水平。
●截至2026年，全球6G核心专利数量排名中，我国以占比35%位居第一，在通感算智一体化、空天地融合、智能网络、高频通信、内生安全等领域形成优势技术壁垒，为我国6G产业发展奠定了坚实的知识产权基础。
●华为、中兴、大唐等企业的专利布局覆盖3GPP标准关键接口、核心算法、系统架构等核心环节，掌握了标准制定的核心话语权，能够有效保障我国产业利益。
但我们也清醒地认识到，6G的发展从来不是单一企业、单一行业的独角戏，而是需要政府、科研机构、设备厂商、运营商、行业企业等多方协同发力的系统工程，更是需要全球各国开展技术合作、标准协调的“全球大合唱”。
6G技术突破需要产学研用深度融合，集中力量突破核心芯片、高频器件等“卡脖子”技术。
全球发展需要各国秉持开放、合作、共赢的理念，摒弃零和博弈思维，共同制定全球统一的技术标准与规则，推动6G网络全球互联互通，让6G的价值惠及全人类。
未来，科幻作品中畅想的全息通信、元宇宙交互、无人化工厂，都将一步步从想象走进现实，为人类社会发展注入全新动力。
快科技3月18日消息，Chrome用户需立即检查浏览器扩展列表，如果安装了《Save image as Type》扩展，就需要注意了。
这款扩展原本功能简单实用，允许用户将网页图片一键转存为PNG、JPG等不同格式，长期位居扩展商店热门榜单。
该扩展累积安装用户至少达百万人，不过该工具近日已遭谷歌标记为需移除，同时也从扩展商店下架。
据报道，该扩展在其inject.js文件中被发现含有恶意代码，会与远程服务器通讯，并收集用户浏览的网址列表。
同时还会进一步还会改写购物链接，替换为自己的分润链接，据称至少影响578个网站，实际范围可能更广。
虽然目前没有证据显示该工具会直接在设备中植入恶意软件，但其在未明确告知的情况下收集并利用用户资料，甚至将用户购物行为转为自身收益，同样具备争议。
数据显示，这款扩展功能在2024年8月曾更换持有者，因此外界推测相关异常行为可能是在转手后出现。
微软在2024年底发现问题后，将该扩展功能从Edge浏览器移除，但在Chrome上则持续至2026年3月才被下架。
【奇瑞汽车战略入局可控核聚变】财联社3月18日电，奇瑞汽车今日宣布，公司正式战略布局可控核聚变，投身“人造太阳”的研发。公司认为，海水中的聚变能量可供人类使用百亿年，真正实现能源自由。（财联社记者 刘阳）
IT之家 3 月 18 日消息，今天晚间，小米创办人、董事长兼 CEO 雷军在微博发文，对多家企业为小米新一代 SU7 送上的祝贺致谢。“感谢所有同行和朋友们的鼓励和支持！谢谢！造车是一场马拉松，小米汽车的路才刚刚开始。我们和所有同行一起，从容向前，共同推动产业的进步！”
IT之家发现，雷军晒出的海报中，中外车企、电商平台、机器人公司都送上了祝福，包括比亚迪、广汽丰田、智己汽车、东风日产、理想汽车、蔚来、深蓝汽车、阿维塔、京东、天猫、北汽集团、ARCFOX 极狐、梅赛德斯-奔驰、宇树科技、长安汽车等。
新一代小米 SU7 将于明晚正式上市，此前，雷军称新车肯定会涨价。“在第一代 SU7 基础上，经过 2 年多打磨，新一代 SU7，在安全、驾控、智能体验和豪华质感上，都有了更大的提升。当然，成本也上升了不少。我们也提前告诉大家，新一代 SU7 肯定会涨价。因为我们相信，车主朋友们一定会觉得很好更值。”
每经AI快讯，3月18日，加密货币直线下挫，行情显示，比特币跌至72801.5美元，过去24小时内跌1.76%；以太坊跌至2264.09美元，过去24小时内跌2.83%。