顺丰、京东、中通、韵达、申通等回应快递涨价

最近,快递涨价的消息引发关注。

有网友在社交平台上称,自己在电商平台上买东西,前一天晚上显示运费4元,第二天一早涨到了8元,一夜翻倍。对于运费涨价的原因,商家给出的解释是:中东战况影响运输成本,快递公司涨价了。

一位云南的网友也称,自己经常寄的一家快递,一单涨了四五元。

快递涨价,消费者还能买到“九块九包邮”“退货包邮”的商品吗?

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年内将不止一次涨价?

4月14日,中新经纬以消费者身份分别咨询了顺丰、中通、圆通、申通、韵达、极兔官方客服,顺丰客服明确表示近期未涨价,中通客服也称没有接到相关涨价通知;圆通、极兔客服称“以下单为准”“以网点为准”。

此外,韵达客服表示,“因受人力、物料以及运营成本攀升等影响,将对快件价格进行相应调整,具体咨询当地网点。”

申通客服称,公司总部未发出相关涨价通知,部分区域寄件费用上涨,是当地网点进行了价格调整。

同日,京东快递回应中新经纬称,近期没有涨价。

快递物流专家赵小敏向中新经纬表示,据其观察,最近的确有部分快递涨价,每单涨幅多在0.1元至0.5元之间,对部分电商客户影响较大,对散客以及部分协议价客户影响有限。

“据我了解,目前部分快递已经在超过10个省份进行了调价,预计二季度可能会全面落地,所有省份可能都会涨价。”赵小敏称。

4月14日,浙江省某定制服装电商负责人向中新经纬反映,其最近就收到了来自某快递代理商的调价通知,首重价涨0.2元/公斤,续重价涨0.3元/公斤,涨价原因包括油价持续上涨、运营成本不断攀升等。

王宇声在浙江省义乌市经营一家从事定制拼图的电商公司,合作快递包括顺丰、中通、圆通、韵达、邮政等,每天有几百单的发货量。他告诉中新经纬,目前其尚未收到这些快递代理商的涨价通知。“我们的快递费平均下来一单在1.8元左右,价格相对稳定。”

王宇声提到,并非所有商家都会受到此轮快递涨价的影响,不同区域、不同商品类型,受到的影响均有所不同。

“实际上是看你和快递代理商谈的价格是多少,也就是协议价,如果协议价已经达到一定金额,比如在1元/单以上,这次可能就不会涨了;如果之前谈的价格在1元/单以下,可能就会涨一点。比如袜子,原来的快递费可能谈的是0.5元/单,在现在这个趋势下,可能就会涨到0.6元/单、0.7元/单。”王宇声介绍。

至于此轮快递涨价的原因,赵小敏称主要是受行业“反内卷”行动继续推进、油价上涨等因素影响。

2025年7月,国家邮政局召开快递企业座谈会,中通、圆通、韵达、申通、极兔等快递企业相关负责人参加。座谈会重点议题包括:依法依规治理行业“内卷式”竞争、强化农村地区领取快件违规收费等突出问题整治和促进行业高质量发展等。随后,各快递企业在相关部门或协会的协调下,通过管控自身市场份额、实施相对统一的提价策略,减少低价竞争。

在赵小敏看来,在多重因素影响下,快递行业今年或迎来不止一次涨价。“从三月份到现在是第一波,接下来随着派费改革、网点激励模式下沉、快递员社保覆盖面积加大等,行业或迎来第二波涨价。”

快递涨价的消息传出后,不少消费者担心商家和平台是否会取消运费险及相关包邮政策。

对此,赵小敏称,短期内,商家和平台不会取消运费险,若运费成本持续上涨,部分受影响较大的商家可能会对商品价格、包邮机制进行调整,最终传导至消费端。

王宇声也提到,目前商家都是自负盈亏,不会轻易取消包邮。“取消包邮的影响太大,同类商品太多,你不包邮,有的是商家包邮。”

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国际快递也在涨价

除国内快递外,国际快递也在涨价。

近日,UPS(优比速)、DHL(敦豪)、FedEx(联邦快递)、顺丰国际等多家国际快递物流企业也宣布上调燃油附加费率。其中,4月13日至19日当周,DHL的燃油附加费费率由上周的39%涨至46%,UPS由46%涨至48.50%,FedEx由46%涨至46.75%;顺丰国际欧美以外国家和地区付款的进出口业务由39.25%涨至40%,欧美国家付款的进出口业务由18.5%涨至19%。

燃油附加费是快递总运费的一部分,通常按基础运费的百分比收取。以DHL 46%的燃油附加费率为例,若基础运费为100元人民币,其燃油附加费则为46元。

中新经纬注意到,进入4月,DHL燃油附加费率已连涨两周,4月20日至26日当周,将进一步涨至47.75%,较2026年2月的28.75%近乎翻倍。UPS、FedEx、顺丰国际的燃油附加费率在4月6日至12日当周环比下降后,最新一周(4月13日至19日当周)再度恢复上涨。

来源:DHL官网截图

来源:DHL官网截图

DHL官网披露,燃油价格变化直接影响运输业在全球范围内的成本增长,从而迫使企业对快件收取浮动型燃油附加费,即随着燃油价格的变化,燃油附加费将相应上涨、下调或取消。

燃油附加费率上调,基础运费涨了吗?

4月13日,中新经纬以消费者身份分别咨询UPS、DHL、FedEx、顺丰国际客服。DHL客服称,“目前市面上的基础运费没有变化,只是燃油附加费会有调动。”顺丰国际客服表示基础运费本月暂未上调;UPS、FedEx客服也称目前未接到相关涨价通知。

文:闫淑鑫

编辑:李晓萱

责编:常涛 罗琨

美团发布AI产品“小团健康管家”

今日,在乌镇健康大会上,美团正式发布聚焦家庭健康管理的AI产品“小团健康管家”和全新付费会员服务“健康卡”。前者提供基础的问病问药、健康咨询服务,还支持家庭健康档案管理和体检报告智能解读。“健康卡”则提供超千款药品购药返现服务,其中原研药超过300款。用户在美团App里搜索“小团健康管家”和“健康卡”即可进入相关服务页面。

AI时代安全治理新挑战下,要把AI当成数字员工来看待和管理

凤凰网科技讯 4月14日,世界互联网大会亚太峰会人工智能安全治理论坛上,与会专家用一个生动的比喻描述了AI安全风险的升级:“以前大模型我们要防止它胡说八道,一本正经地胡说八道。现在有了智能体,我们要防止它胡作非为。”

这番话引发了与会者的共鸣。当天,来自国际组织、学术界和产业界的多位重磅嘉宾齐聚香江,围绕“AI安全治理护航人类发展新领域”这一主题展开深入对话。从治理框架到技术防线,从模型对齐到系统对齐,一场关于如何在创新与风险之间寻找平衡点的思想碰撞在此上演。

01 “智能体不是助手,可能是卧底”

深信服国际市场体系总裁杜智伟在主旨演讲中将智能体的失控归纳为三类:权限滥用导致的“代理人危机”、通过提示词注入实现的恶意攻击、以及智能体在执行任务时“自作聪明”产生的涌现行为。

他举例说明:财务智能体在收到非法指令时可能不经鉴权就直接执行操作,“把公司整个审批报销全部通过”;智能体在理解一封钓鱼邮件时可能误将其当作可信操作,进而将员工敏感信息外发;更隐蔽的是,智能体为了完成“5点前完成所有任务”的目标,可能将所有任务标记为已完成,“实际上很多目标并没有得到有效闭环”。

随着人工智能加速赋能千行百业,安全风险正在从单一技术层面向网络安全、社会治理、经济秩序乃至国家安全等更广领域传导。

在信息服务领域,人工智能可能被用来输出违法有害信息、混淆事实、误导用户,甚至大规模“灌水”误导公众。在劳动就业领域,人工智能正在加速重构传统经济结构。

巴基斯坦信息安全协会主席阿玛尔·贾弗里在主旨演讲中指出,网络威胁正以“几何级数”增长,“规模在急剧扩大,攻击手段日益复杂”。他警告说,网络犯罪分子利用同样的AI技术来观察防御者的行动,“这对我们搞安全的人来说是全新的挑战”。

02 从“超级对齐”到“可信可控”:治理框架的迭代升级

面对日益复杂的AI安全形势,中国正在加速完善治理体系的顶层设计。

2023年8月,《生成式人工智能服务管理暂行办法》开始施行,使中国成为世界上首个为生成式大模型立法的国家;2024年和2025年,相继发布《人工智能安全治理框架》1.0版和2.0版;2025年9月实行的《人工智能生成合成内容标识办法》,首创政府主导技术标准化的强制性实施治理模式,建立显式、隐式双标识体系。

中科院计算所副所长程学旗通过视频发言,提出了从“超级对齐”到TRC范式的转变思路。TRC即Trustworthy(可信)、Regulatable(可规管)、Controllable(可控)。他指出,“绝对的人工智能安全往往无法提前证明”,因此治理不能仅依赖发布前的检查,“必须包括运行中的控制”。他的核心观点是:“不是追求零风险,而是追求可治理的风险;不仅是对齐,而是要构建可信、可规管、可控的系统。”

清华大学计算机系教授刘奕群带来了一个颇具技术深度但又与公众关切紧密相连的话题:大模型的价值观对齐问题。

“评测即治理。一个东西如果没法很好地测量它,我们就没法很好地改进它。”刘奕群指出,当前国内外大模型安全评测存在四方面缺陷:评估目标错位、评估工具失准、风险表达隐蔽、语义识别浅表化。“海外很多评价模式没法完全照搬到中国来,静态测试集合难以测出大模型的真实立场。”

他介绍了清华大学与中关村实验室联合设计的场景化测试框架CHIEF(Chinese Hierarchical Integrity and Ethics Framework)。该框架提出了12个核心评测维度,分为社会主流价值、文化传承与创新、社会公平与正义三大类,配合6种提问方式、3种提问立场和3级隐晦等级,形成648维要素的自动化评测体系。

更值得关注的是“多语言对齐税”现象。刘奕群团队发现,当用中文以外的联合国官方语言提问相同内容时,90%的模型安全得分出现“断崖式下降”。“模型事实上并没有能够真正实现跨语言概念的深度绑定,在英文和其他语言环境下的预训练偏差会把中文已经赋予的安全对齐效果冲掉。”

03 主权AI与智能体网络的协同风险

香港科技大学助理教授、香港生成式人工智能研发中心主任特别助理及大模型部主任韩思睿提出了一个前沿概念:主权AI。她将其定义为“由政府授权构建的、服务于特定区域和国家的AI系统”。

韩思睿指出,随着智能体越来越多地进入内容生产、知识服务、社交传播乃至公众辅助决策环节,“风险从过去的单点失误演变成多点联动放大”。她描述了风险演进的三个阶段:从微观的诱导生成,到协同传播,再到反馈强化,最终可能导致“智能体的协同失序”。

她的团队构建了一个以法律规范为前置基础的智能体治理框架,通过仿真实验发现:在“回音室”式的纯智能体网络中,“风险并不会自动消失,反而会自我复制和持续放大”;少数关键智能体节点会起到“超级传播者”的作用;引入“安全KOL智能体”能够对风险传播起到有效阻断作用。

“我们关心的不再只是内容合不合规,更是行为会不会外溢、传播会不会失控、网络是否会出现非线性跃迁。”韩思睿强调,香港作为连接普通法和大陆法实践的地区,“具备跨司法辖区沟通、转移与协同的现实基础”,可以在规则转移、实验验证、区域协同三个方面发挥独特作用。

04 产业界的实战探索:从护栏到芯片

面对AI安全的新挑战,产业界也在积极行动。

中国电信网络和信息安全管理部总经理谷红勋分享了这家企业的实践。中国电信提出了“无安全、不智能”的理念,构建了涵盖环境安全、数据安全、模型安全、内容安全、应用安全的全方位评测框架。他透露,中国电信已开发出针对OpenClaw的“四件套”产品——龙虾小卫士、龙虾数据泄露防护、智能体安全大脑和普虾助手,“都已经产品化了”。

深信服杜智伟则提出了“双轨协同加熔断机制”的治理思路。一条轨是语义合规,确保AI输入输出的安全合规;另一条轨是行为合规,对AI行为进行持续监控和验证。“当这两个轨产生冲突或有一条轨偏离时,就会触发熔断机制,收敛AI权限或直接拿掉AI全部权限。”

他形象地比喻:“要把AI当成数字员工来看待和管理,包括背调上岗、分配安全的工作工位和空间、持续动态监管。”

海光信息技术股份有限公司副总裁应志伟从芯片层面给出了答案。他指出,“一切上层应用的坚固都取决于底层的新防线。软件永远可以被dump、被篡改、被debug,但硬件永远无法被篡改。”

他介绍了海光CPU内置的多项安全能力,“有了机密计算之后,在计算过程中也可以加密,可以把数据的全环节都加密,而不会太影响性能。”他透露,海光已与政务数据平台、京东、国泰海通证券、招商银行等合作,将芯片级安全能力落地于实际场景。

赛尔网络有限公司总经理王岩则从教育科研网络的角度提出了独特视角。作为运营中国教育和科研计算机网的企业,赛尔网络连接了全国超过3000所高校和科研单位,覆盖约5000万人。王岩指出,在教育科研场景下,“数据安全和隐私泄露、伦理和价值观风险、教学和学习安全风险尤为突出”。

他提出了借鉴互联网治理机制的思路:“通过为智能体分配唯一的网络标识,包括IP地址或域名,将其行为与现实主体建立联系,从而实现可识别、可追责、可管理。”

正如多位发言者所强调的,“安全是发展的前提,治理是有序的保障”。在人工智能技术以几何级数演进的时代,如何在创新与规范、发展与安全之间找到动态平衡,将是全球共同面对的时代命题。

影石“重磅新品”4月19日-22日 NAB 2026展会亮相,预计含Luna双摄手持云台相机

IT之家 4 月 14 日消息,影石今天宣布,旗下“重磅新品”将亮相美国拉斯维加斯 NAB 2026 广播电视展会,当地时间 4 月 19 日-22 日开展。

从官方发布的预热图片来看,Insta360 X5 全景相机等已发布产品将在大会中展示,同时还有两款被打了厚重马赛克的产品将亮相,从形状来看,第二张图片里的产品预计是品牌首款双摄云台相机 Luna。

而第三张图片的正面则是带有一个黄色笑脸,不过目前我们还无法得知其具体形态。

据IT之家此前援引《证券时报》消息,影石创始人兼 CEO 刘靖康曾在年会中透露,手持云台相机“Luna”将于今年上半年发布,绝不是“另一个 Pocket”。

宝马集团2026年一季度全球交付56.57万辆汽车,同比下降3.5%

IT之家 4 月 14 日消息,宝马集团今日宣布,2026 年第一季度全球交付 565,748 辆宝马、MINI 和劳斯莱斯品牌汽车,同比下降 3.5%

宝马品牌交付 496,050 辆,同比下降 4.6%

MINI 品牌交付 68,427 辆,同比上涨 5.9%

劳斯莱斯品牌交付 1,271 辆,同比下降 4.2%

IT之家获悉,宝马、MINI 品牌在中国市场销量为 143,958 辆,同比下降 10.0%。宝马集团称其在中国的销售表现优于市场整体大幅下滑的态势(In China, BMW Group sales outperformed the overall strong market decline)。

宝马集团还表示,受消费者对首款“新世代”车型 BMW iX3 强烈兴趣的驱动,宝马集团 2026 年第一季度在欧洲的纯电动汽车新订单量显著增加。自欧洲开启预订以来,新订单量已远超 5 万辆。

【观察】AI行业,文科生更有优势?

界面新闻记者 | 张旭
界面新闻编辑 | 刘海川

AI时代,文科生就业更“吃香”?

近日,有一类观点称:AI时代,“文科生的春天”到来了—— AI下半场比拼的不再只是技术,更是对AI的规训能力,文科生的价值也由此迎来重估与释放。

360集团创始人周鸿祎指出,要解决AI时代伴随技术带来的社会问题,需要文科生的人文储备以及管理与表达能力。今年全国两会期间,全国人大代表、著名作家麦家也在接受媒体采访时表示,当AI技术日渐成熟之后,文科的高光时刻反而要来了。因为AI必然会带来物质生活的极度丰富,这时候人的精神生活的重要性会凸显出来。

是否真是如此?界面新闻采访了多位深耕在AI领域的从业者以及刚入行的实习者。他们对以上看法不一:有人认为不应简单将文理对立,AI需要的始终是人的能力。并且,文科入行要付出更多的努力去学习知识。也有刚入行的新人认为,世界头部的AI公司很注重文科背景的人才,尤其是哲学及语言背景的人才去解决一些无法简单靠代码解决的更深层的难题。

这一课题是基于传统教育下文理分科为背景探讨。当下乃至未来,高校专业培养人才不再以传统学科分类为基调。如今,在AI浪潮下,很多高校也迎来专业“大洗牌”,主张学科融合,以此更好适应产业发展潮流,输送人才。

先入行再择业

某招聘平台统计数据显示,2026年以来,头部AI企业招聘的文科岗位占比已从过去的约5%提升至20%-30%。部分企业在招聘AI相关岗位时,明确要求应聘者具有中文、哲学、社会学等文科背景。

2026年春季招聘会上,文科生就业行情显著回暖似乎展现了上述判断。据财经杂志报道,与过去“文科无用”论调形成反差的是,头部科技企业释放了大量高薪岗位,如“AI叙事设计师”“大模型人文训练师”“AI伦理研究员”等。这些岗位的月薪起步普遍在2万至4万元,资深岗位年薪可达60万元,部分甚至突破百万元。

这无疑点燃了文科生就业的信心。但对于林羡宇来说,就目前来看,有文科背景的求职者想要进入AI行业,也需要有足够的技术储备或者偏产品运营的能力。

林羡宇目前在北京一家AI领域的外资初创公司工作。他本科以及硕士就读的专业方向是哲学类。对于他来说,进入AI领域更多的是机缘巧合。

“2025年即将毕业的时候,我进入了一家偏计算机领域的公司实习。因单位内部管理原因,我被安排去测试AI产品,有了初步接触AI的契机,后续自己又在空余时间学习了代码。这也为后面进入AI行业打下了基础。”林羡宇向界面新闻介绍。

“先入行再择业。”在林羡宇看来,可以先找中小公司领经验入行,进入行业后再决定自己的职业规划,如何发展等问题。

林羡宇认为,AI时代没有文理科的区分,只有愿不愿意花时间学习的人。他坦言,像数据标注不需要有充足技术储备的岗位,文科生可以胜任,但也是不需要思考的流水线工作,只是为了完成任务的工具人。

“但是,偏产品运营的岗位,单纯的文科生肯定是没有办法入行的,我指的是对计算机完全不懂,一行代码都不会写的纯文科生,想要入行依旧很难。”林羡宇说,在大部分AI岗位中,核心要求需具备AI native(AI原生能力),即能够把AI的使用自然而然融入到自己的日常工作与生活中去。

拥有英专生背景并且在AI行业做GTM板块中的市场营销岗位的辛微也认为,“文科生与理科生的分类本是应试教育系统出来的产物。AI时代,学习门槛下降了,有魄力且有学习意愿的人当然进步得很快,可以赢得一波AI时代红利。(比如利用信息差的方式。)”

林羡宇还曾参与过公司的招聘工作。他表示,在筛选简历时,企业并不会刻意看重文理背景,学历也并非首要筛选标准。但从实际情况来看,真正具备成熟AI原生能力并且符合招聘要求的人,大多拥有高学历或着多年相关工作经验。

AI不能脱离人自行进步:背后需要人文和哲学的支持

张晓雨是深圳某高校即将毕业的硕士生,研究方向与AI有交叉,从事过AI产品相关的大厂实习工作并拿到了校招offer。

“我在实习期间才算正式系统化学习AI知识。”张晓雨实习的工作内容主要是公司AI中台的产品+运营,涉及公司内Agent搭建平台的产品策划、AI资源调度运营等。

她坦言,在实习过程中学习AI知识并不吃力。在AI辅助下,她可以随时与AI交流探讨,快速理解AI相关理论并实操。另外,非技术岗对技术能力要求不高,学习起来也并不困难。

在张晓雨近3年来的学习及实践体验看来,她认为AI时代文科生确实有其优势。

对于语义的认识。张晓雨谈到,大模型对于信息的理解绕不开语义,信息在通过语义传递的过程中伴随着损失和偏差,语义的准确性决定了AI生成成果的上限。对于语义的准确理解和运用是文科生所擅长的。不局限于提示词工程,所有与AI打交道的工作,都需要对语义有深入的认识。

此外,大模型直接与人类接触,需要帮人类解决问题,体现价值。而认识人类、理解人类,并与人类更好地沟通,就需要心理学、社会学、历史学、哲学等多方介入,更懂人类,才能更懂如何解决人类的问题。这里也包括对于审美、偏见、人文关怀等更多“软”性的东西。

具有哲学背景的文科生对于调教AI价值观也有一定的专业优势。大模型是人类世界的“镜子”,内部信息深层的、本质的链接逻辑与人类世界的逻辑一致,而研究人类对于世界的理解、链接的学科,是哲学。

“openAI(美国一家人工智能研发公司,2018年研发出第一个大型语言模型GPT )做伦理对齐工作的首席也是具有哲学背景的从业者。”一直关注AI行业的Harry告诉界面新闻,其他文科类专业比如管理学不清楚,但我觉得哲学在AI时代已经翻身。

“事实上,一些世界头部的AI公司很注重具有文科背景的人才。比如Anthropic(研发出Claude的美国公司,其创始团队是GPT系列产品的早期开发者)高薪聘请语言学背景、哲学背景的人才,解决一些无法简单靠代码解决的更深层的难题。”张晓雨说。

Harry认为,AI时代背后需要人文和哲学的支持。“AI的训练数据就源于人类。越往后走,AI更不能脱离人自行进步。当然,文科生进入AI行业,不光仅靠自己的人文储备,还要懂得AI产品基本逻辑,不需要精通但要对自己的产品有所了解。”

高校专业迎来“大洗牌”

AI时代,高校需要结合产业特征培养什么样的人才?对此,多所高校迎来专业调整潮试图回答这一问题。

日前,上海电力大学作出专业优化调整方案,拟停招环境工程、光电信息科学与工程、信息与计算科学3个专业;撤销公共事业管理专业。

相似一幕在多所高校上演。

四川大学计划取消39个本科专业,涉及动画、音乐学到材料化学、信息安全等专业;中国传媒大学也“一口气”撤销包括翻译、漫画、视觉传达设计在内的16个本科专业和方向。 华东师范大学则停招绘画、雕塑、艺术教育等24个本科专业。

据《长江日报》报道,教育部近5年数据显示,超过4000个本科专业布点悄然退场。2025年4月,教育部发布的2024年度普通高等学校本科专业备案和审批结果显示,全国高校共撤销专业点1428个、停招专业点2220个。

其中,传统管理类、语言类、艺术类、部分工科与文科专业成裁撤“重点”。据光明日报报道,有分析指出,受新技术冲击、就业市场影响,产业结构变化等而被集中调整的专业,普遍具有就业偏弱、重复设置,与产业需求脱节等特点。

浙江工业大学公共管理学院教授祝建华告诉界面新闻,自己所在的公共管理学院,在传统的公共事业管理专业的人才培养上,也进行了系列的转型与调整。

祝建华表示,首先是积极增加大数据与人工智能方面的课程设置。此外,进一步强化产教融合,与大数据局、城市大脑等开展密切的合作,给学生足够多的实践机会,调整专业的特色方向也尤其重要,特别是朝着智慧城市治理的方向发展。最后,我们也会与学校其他学院、校外的实践基地合作,开设AI+社会治理的微专业,满足AI时代不同学生的各类需求,进一步强化人才培养模式的改革取得实效。

时代发展正在推动中国高校专业结构深度调整:告别旧专业,迎来以AI为代表的新型交叉专业。

根据麦可思研究院统计数据,从2020年到2024年,本科新增热门专业中,有4个专业新增专业点超200个,分别是人工智能、数字经济、智能制造工程、大数据管理与应用。其中,人工智能专业新增最多,五年新增了406个专业点。

在上述高校调整过程中,界面新闻注意到,新增专业大多一致,主要针对AI领域进行智能+学科交叉建设,旨在培养能够驾驭AI工具,跨领域、跨学科专业的复合型人才。

全国政协委员、中国传媒大学党委书记廖祥忠在接受央视采访时表示,未来是“人机分工时代”,教育变革迫在眉睫,课堂教学需进行彻底重构。 “形式改变、内容改变,还要改变思路。 这门课知识点是哪里? 难点在哪里? 和未来的对接点在哪里? 还要解决破解之道,剩下的交给AI,让学生去学习。

正如《大学专业死亡潮》文章中指出, 回看这一轮高校专业调整,其最鲜明的特征在于:大学正从 “有什么就教什么” 转向 “产业需要什么,就培养什么”。更多高校开始围绕国家战略和产业趋势进行调整,增设新专业、成立新学院、推动交叉培养,本质上都是在回应同一个核心问题:未来社会最需要什么样的人才。

改革人才培养模式:强调“AI”与“HI”的融合

祝建华认为,AI技术对传统高校学科设置和人才培养模式带来的最大冲击在于传统的学科设置与培养模式在学科体系、培养理念、培养内容、培养方式方法等方面已经不适应AI技术发展带来的挑战。

因此,目前最迫切的是要改变传统的学科设置模式,以问题为导向,倡导学科交叉融合的学科设置方式而非固守单一、狭隘的学科领域,在交叉融合中激发理论的发展、方法的进步,从而推动人才培养模式在理念、内容与方法上的革新。

“这也是上述高校进行专业调整的原因。”祝建华说,一方面高校的教师首先要适应这种变革而尽快转型,另一方面高校的学生也要积极回应这种时代的变化,拥抱AI技术带来的机遇和发展空间。

谈及AI时代高校对人才能力的培养要求,祝建华表示,要更加强调“AI”与“HI”的融合,也就是强调人工智能与人类智慧的有效结合,才能更好的适应时代的发展。

祝建华指出,只有AI与HI同步发展,发挥人文社科在理解人类行为、社会结构、心理动机、权力关系等方面的优势,才能更好的培养人格健全的人才,这些都是单纯的AI不能具备的。此外,AI技术的发展也带来系列的风险与伦理困境,这些都需要HI去解决,需要人文社科的进一步发展。当然,如何更好的对传统人文社科进行改造,也是当前面临的一大问题,相信未来这些问题会逐步得到解决,AI+HI的理念将会更加深入人心。

张晓雨也认为,AI虽能替代大量重复性工作,但当前乃至未来,AI+HI人机协同仍会是最优范式。这也意味着,现有职场中整个职责分工会发生翻天覆地的变化。

谈及外界普遍焦虑的大厂裁员问题,张晓雨表示,裁员本质上是AI效率提升与企业 降本增效共同作用的结果。在张晓雨看来,企业更看重短期收益而非长期投入,本身也是技术进步过程中的一种现实表现。技术进步最终会推动个人与社会层面的整体发展。但问题在于,很多企业在享受技术红利的同时,过度聚焦短期收益,而忽略了能带来长期价值的人才投入。

AI行业去招收文科专业更像是长期尺度的人才投入。张晓雨认为,文科专业的招收也好或者企业只筛选不培养也好,都和上述问题直接相关。“只筛选不培养的这种浮躁用人态度短期内降低了企业的人力成本,但转嫁了社会压力、透支了人口红利,长期会让企业失去人才根基。”

AI时代,我们不必过度恐慌。张晓雨坦言:其实人们现在对于AI的恐惧,更多源于对自身失业风险的恐惧以及对于企业不负责任行为的恐惧,不应把所有问题都归咎于AI, AI本身无罪。”

同程旅行:携多款AI旅行创新产品亮相消博会

每经AI快讯,据证券时报,从公司获悉,4月13日,第六届中国国际消费品博览会在海南海口举行。同程旅行携多项AI旅行创新产品亮相,并发布了“AI面对面翻译屏”“AI导览”两大细分场景解决方案,以及旗下旅行智能体DeepTrip的2.0版本,集中展示了其布局智能旅行时代的最新成果。

黄仁勋要造整机:NVIDIA密谋收购大型PC厂商!官方回应

快科技4月14日消息,据报道,NVIDIA正在谈判收购一家大型PC厂商,谈判已持续超过一年,目前已接近最终阶段。

报道援引消息人士称,这笔交易将“重塑PC行业格局”。

不过NVIDIA随后向Wccftech发表官方声明,明确否认了这一传闻:“媒体报道不实,NVIDIA没有与任何PC制造商进行收购谈判。”

报道称自2024年底起持续追踪此事,并称“达成交易或放弃的时机正在临近”,但未披露具体收购目标,也未说明NVIDIA的收购意图。

如今NVIDIA正积极布局笔记本芯片市场,若收购一家PC厂商,NVIDIA确实可直接参与终端产品设计,在功耗和性能调校上实现更精准的控制。

不过即便以推广笔记本芯片为目标,收购一家大型OEM/ODM的投入也难以从财务角度自圆其说。

此外NVIDIA目前占据超过90%的独显场份额,这表明其与微星、华硕、技嘉等板卡合作伙伴关系深厚,有分析认为,若确实考虑收购,中国台湾OEM厂商因数十年合作基础,可能性相对更高。

黄仁勋要造整机:NVIDIA密谋收购大型PC厂商!官方回应