月度归档： 2026 年 4 月

财联社4月3日电，面对AI领域的海量高利润订单，Intel选择优先保障企业级与AI相关业务，消费级CPU产能被大幅压缩，直接引发消费市场供货短缺，终端价格率先出现波动。Intel将在5月启动第三轮调价，目标完成全年累计30%的涨幅，以此回收产能投资、满足资本市场业绩预期，不过受AMD与ARM架构的双重竞争影响，其后续进一步大幅涨价的空间已十分有限。

《科创板日报》4月3日讯（记者 田野 黄心怡）2026年3月31日，一场因打包失误引发的“意外开源”，让Anthropic引以为傲的AI编程工具Claude Code的51.2万行核心代码在全球开发者社群中瞬间扩散。

这不是一次黑客攻击，而是人为发布错误——调试用的.map文件被一同打包进npm包，暴露了完整架构与功能逻辑。短短数小时内，GitHub上涌现大量镜像仓库；次日，Anthropic为阻止扩散发出下架请求，却因操作失误误删约8100个仓库，引发用户强烈不满。

这场戏剧性的泄露事件，恰逢Anthropic筹备IPO的关键期，不仅重创其“安全标杆”形象，更意外地为全球AI开发工具的技术平权撕开了一道口子。

▍戏剧性泄露：从低级失误到 “自杀式” 下架

这场源代码泄露的开端，是一个几乎所有开发者都熟悉的低级错误。2026年3月31日14 时，Anthropic 在 npm 仓库发布@anthropic-ai/claude-code v2.1.88版本，却意外将包含完整源代码的 59.8MB 调试用 cli.js.map 文件打包其中。Web3 安全公司 FuzzLand 实习研究员Chaofan Shou（@Fried_rice在16时30分左右率先发现并披露了这一漏洞，文件中的sourcesContent字段直接包含了未经混淆的完整 TypeScript 源码，可直接还原 Claude Code 的全部核心逻辑。

消息在开发者社区如野火般蔓延，数小时内GitHub上出现大量镜像仓库，星标数量迅速破千。更具讽刺意味的是，这已是Anthropic在13个月内第二次因同类source map问题导致源代码泄露，暴露了其CI/CD流程存在严重漏洞，且未从历史错误中吸取教训。

事件的戏剧性在4 月1日（愚人节）达到高潮。

Anthropic为阻止代码扩散向 GitHub发出下架请求，却因范围判断失误，误删了约8100仓库，其中包括自身开源项目的正常分支，引发全球开发者强烈不满。Claude Code负责人鲍里斯・切尔尼随后紧急承认误操作，撤回大部分下架请求，仅保留对1个仓库及96个分支的处理，GitHub也已恢复多数受影响仓库的访问权限。

一位不愿具名的互联网大厂技术专家对此评论道：“严谨地说，源代码被泄漏的这种情况，没有许可证来授权如何使用、修改、再分发的，不应该说是‘开源’，大概相当于说钱丢在路边不算是‘功德’。” 这句评论精准点出了此次事件的本质 —— 一场由人为失误导致的 “被动开源”，而非 Anthropic 主动开放技术的善举。

▍技术平权：从闭源垄断到生态爆发

尽管此次泄露源于失误，却意外成为AI领域的技术民主化催化剂。快思慢想研究院院长田丰告诉《科创板日报》记者：“2026 年 Claude Code 源代码泄露事件，即是AI领域里程碑式危机，又是行业变革催化剂。51.2 万行核心代码的意外公开，直接导致技术壁垒崩塌与开源生态爆发。”

这场 “意外开源” 的直接成果，是韩国开发者Sigrid Jin的clean-room项目 ——Claw-Code。该项目采用 “净室重写” 原则，完全不接触、不参考原始源代码，仅根据对产品功能的外部观察，从零重新实现一遍，2小时内获5万星标，目前已超10万星标、9万fork，更催生了多语言重写版本。田丰指出，这标志着闭源垄断模式受重创，技术普惠加速，行业竞争核心从‘代码保密’转向模型质量、生态集成与安全治理。

对全球 AI 开发者而言，泄露代码提供了 “工程教科书” 级参考。在田丰看来，多 Agent 协作、超长上下文管理及六级权限沙箱等设计，已助力某国产团队代码生成准确率提升 40%。这些技术细节此前被 Anthropic 视为核心商业机密，如今却成为全球开发者的 “免费午餐”，大幅降低了 AI Agent 工程化门槛，加速了开发者生态竞争，助力中小团队快速追赶。

此次泄露还意外推动了AI开发工具领域的技术平权。田丰分析道：“Anthropic‘安全标杆’形象因两次重大泄露彻底瓦解，警示全行业：安全漏洞将引发系统性信任危机。” 这一事件让全球企业客户开始重新审视对单一闭源工具的依赖风险，为技术自主可控的国产工具创造了市场窗口。

▍国产AI编程工具：借鉴而非复制，创新而非跟随

对国产大模型与 AI 编程工具而言，此次泄露堪称 “史诗级” 的技术补课与弯道超车机会。田丰认为：“机遇与挑战并存，关键在于如何把握。”

在技术层面，泄露代码为国产团队提供了直接学习全球顶尖AI编程工具架构的机会。此前，国内AI编程工具在自主Agent、安全沙箱等领域与海外头部产品存在差距，而Claude Code源码提供了可直接参考的工程方案，包括动态提示词系统（分层缓存省成本）、YOLO安全分类器（防误删）、Auto Dream记忆机制（后台整理不占 token）及44个功能开关等核心组件。国内团队无需再重复试错，可直接基于现有架构优化迭代，快速推出具备竞争力的产品，实现 “弯道超车”。

在市场层面，Anthropic的信任危机为国产工具打开了窗口。复旦大学复旦大学计算与智能创新学院一位人士指出：“企业客户对数据主权、本地化部署的需求激增，国产工具可借势强化安全可控与国产芯片适配性，在合规与信任上建立差异化优势。”

他指出，2025年底Claude曾对中资断供，大量国内产品依赖Claude内核被迫紧急换模型、损失用户。现在，国产团队有能力完全自研编程agent架构，后端可自由切换国产模型（DeepSeek、Qwen、Seed、文心等），实现AI开发工具自主可控，不再被海外 “卡脖子”。

田丰则特别强调，此次Claude Code源码提泄露，对于国内大模型企业的核心在于 “借鉴而非复制，创新而非跟随”。

他提出三点建议：

一是差异化功能突破，如融合中文环境优化、国产IDE集成、本土代码规范检查；

二是安全能力升维，打造更严苛的发布管控与透明审计机制，将安全作为核心卖点；

三是生态突围，联合云厂商构建托管服务，发展本土插件生态。同时，他也警示必须警惕法律风险，避免直接使用泄露代码，而应通过clean-room重写实现技术迁移。

AI大模型业内普遍认为，这场 “意外开源” 虽源于失误，却加速了AI开发工具的技术平权。

“未来竞争焦点将转向数据积累、工作流整合深度及品牌信任，国产工具唯有从‘模仿’转向‘价值创新’，才能把握技术民主化浪潮，构建自主生态系统。国产玩家需以安全为盾、创新为剑，在行业重构中抢占制高点。”田丰告诉《科创板日报》记者。

据财联社报道，4月3日12时17分，天龙三号大型液体运载火箭在酒泉卫星发射中心发射升空，火箭飞行异常，发射任务失利。任务团队将全面开展航天归零和改进工作。

据《科创板日报》，天龙三号是我国商业航天首款有望实现近地轨道运力超20吨的大运力液体火箭，性能对标国际主流的SpaceX猎鹰9号，可实现一箭36星组网发射。

编辑|何小桃 向江林

校对|张锦河

每日经济新闻综合财联社、《科创板日报》

财联社4月3日电，国家国防科技工业局商业航天司副司长于国斌4月3日在2026太空算力产业大会上表示，要深刻认识发展太空算力的战略意义。他说，发展太空算力是突破地面算力瓶颈，保障数字经济可持续发展的战略选择，也是抢占空天战略资源，提升国家空天话语权的核心抓手。

界面新闻记者 | 吕文琦

在新能源汽车保有量持续增长的背景下，车险市场的业务结构和盈利状况出现分化。

日前，中国精算师协会与中国银保信披露的数据显示，2025年我国保险行业承保新能源汽车4358万辆，实现保费收入1900亿元，但承保端仍亏损56亿元，尽管同比减亏1亿元、综合成本率下降1.3个百分点，行业整体尚未走出亏损区间。

一边是规模高速扩张，一边是盈利迟迟未至——新能源车险长期处于“车主喊贵、险企喊亏”的结构性矛盾之中。不过，值得关注的是，在行业整体承压的同时，头部财险公司已率先跨过盈亏平衡点，开始实现承保盈利。

行业仍亏，但拐点信号已现

从数据结构来看，新能源车险的基本盘正在迅速放大。2025年，全国新能源汽车保有量接近4400万辆，占汽车总量的12%；全年新注册登记量占比接近一半，带动车险需求快速增长。

与此同时，行业承保规模同步扩张。全年承保新能源汽车4358万辆，同比增长40.1%，提供风险保障金额高达159万亿元。

但规模扩张并未同步带来盈利改善。2025年新能源车险车均保费约4360元，仍显著高于传统车险；赔付端压力依然突出，行业整体承保亏损56亿元。

人保财险党委书记张道明在中国人保2025年度业绩发布会上表示，整体来看，新能源车险面临三大挑战：一是新能源车辆出险率高，大幅高于燃油车的出险率；二是社会化维修渠道不足，车辆维修成本相对较高；三是人伤案件占比和赔偿标准均呈现上升的趋势，案均赔款上涨。这些都导致新能源车险赔付压力处于高位。

不过，在行业整体尚未盈利的情况下，头部财险公司已凭借数据、定价与运营能力的优势，实现了承保端的率先突围。

2025年，中国人保承保新能源汽车1556万辆，同比增长34.3%；中国平安承保1284万辆，同比增长44.8%；中国太保覆盖超过630万辆，同比增长约37%。

更关键的是盈利能力的分化。中国平安在年报中首次披露新能源车险业务实现承保盈利；中国太保表示，家用新能源车险已进入稳定盈利区间；中国人保亦预计，相关业务盈利能力将持续提升。

张道明指出，随着驾驶行为改善、辅助驾驶技术进步以及车型结构优化，新能源车出险率已出现趋势性下降，同时AEB等安全配置正对赔付风险形成实质压降；叠加费用端监管趋严，预计2026年行业综合成本率仍将继续改善。

中国太保产险总经理陈辉则从经营端强调，新能源车险盈利的实现依赖于“技术+生态”的双重能力建设，包括与车企直连售后体系、推进智能定损与数据应用，以及通过全生命周期管理压降成本，最终推动业务进入稳定盈利区间。

从“高赔付”走向“可定价”

如果说头部险企的盈利，是个体能力的体现，那么行业整体走向盈利，则依赖于制度与生态的重构。

“新能源车险当前最大的变化是风险正在变得‘可解释’。”某合资财险公司精算负责人李挺（化名）向界面新闻表示，过去新能源车险面临的核心问题在于样本不足与风险异质性强，导致定价模型难以稳定收敛；但随着承保规模扩大与车联网数据逐步接入，风险因子正在被不断拆解，“从车型、电池类型，到驾驶行为、使用场景，风险颗粒度显著提升，这为差异化定价创造了基础”。

北美精算师陈放亦对界面新闻指出，新能源车险正在经历从“经验定价”向“数据定价”的关键跃迁。“当事故频率和案均赔款能够被拆分并量化后，保险公司就可以针对不同风险组合给出更精准的费率，而不是通过整体抬价覆盖风险，这将从根本上缓解‘高保费、高赔付’的结构性矛盾。”

在制度层面，监管与行业协同也在加速推进。李挺向界面新闻分析，当前推动的车型风险分级体系，本质是将“车的风险”前置到制造端，通过标准化的数据反馈机制，引导车企在设计阶段优化安全性与维修经济性，“这相当于把一部分保险风险转化为工业问题解决，从源头降低赔付”。

与此同时，产品形态也在发生变化。“车电分离”模式被业内视为重要突破方向。一位保险科技公司负责人表示，将电池风险从整车中剥离后，不仅可以降低保费波动，还能通过专业化管理减少电池相关赔付的不确定性。

从更长期看，智能驾驶的普及将进一步改变风险定价逻辑。在3月末举行的2026中关村论坛年会“重大成果专场发布会”上，北京金融监管局正式宣布启动智能网联新能源汽车商业保险开发应用。

据悉，此次专属产品在现有新能源车险基础上优化升级，明确概念、规范条款、扩充保障范围，初期主要面向北京地区新能源新车车主，以及适用于北京依法依规开展测试或取得正式上路资质的L3、L4级自动驾驶车辆。

车车科技产品研发负责人向界面新闻介绍，随着L3试点展开，很多时候是系统在开车，风险也就自然从“人”转向“系统和算法”，比如系统判断错了、算法边界没覆盖到等问题。在这样的背景下，如果只用传统围绕驾驶员责任设计的车险去覆盖所有情况，肯定会有空白地带。

他指出，辅助驾驶普及，车险定价核心从“人车”静态因子转向传感器、算法、数据质量等技术维度；承保范围也扩展至系统失效带来的技术责任；理赔定责则依赖数据溯源，通过分析事故时的系统状态与算法表现完成。

财联社4月3日讯（编辑 马兰）内存市场因为人工智能高带宽内存的蓬勃需求而陷入供应紧张，传统内存也因大量产线被占用而供不应求。在这种大背景下，苹果似乎采取了一种争议性的商业手段，来进一步扩大其市场份额。

据韩国消息人士透露，苹果公司正在以极高的价格收购市面上所有可用的移动DRAM芯片，甚至不惜牺牲部分运营利润，这样可以阻止竞争对手获得足够的内存芯片。

这一猜测与今年1月知名分析师郭明錤的想法几乎一致。当时，郭明錤就曾认为，内存涨价会影响苹果的毛利率，但吸收成本将有助于占领更大市场份额，且苹果可以通过服务来弥补损失。

此前有报道指出，苹果甚至在没有与三星电子和SK海力士谈判的情况下，就同意他们大幅提高其内存芯片价格的要求。业内专家现在怀疑，这可能是苹果精心策划的一场博弈。

这一举动带来的直接影响是，苹果的竞争对手——包括智能手机、平板电脑和个人电脑的制造商，将因为缺乏内存芯片而不得不缩小生产规模，或者因为内存价格上涨而带来的涨价压力被挤出市场。

商战？

在全球消费电子产品普遍涨价的背景下，苹果今年加快了新品推出节奏，仅在第一季度就推出了一款重磅产品——MacBook Neo。其以599美元的官方售价杀入低端笔记本电脑市场，被视为同价位Windows和Chromebook电脑的“猎杀者”。

而除了笔记本电脑外，苹果还计划在今年发布智能手机中端机型iPhone 17e，这可能进一步揭露苹果今年的市场占有率雄心。

苹果这一策略无疑经过了深思熟虑，目标是通过价格战淘汰大部分竞争对手，且可能会带来丰厚的回报。但如果内存问题在短期内得到显著改善，那么苹果的囤积将导致巨大损失。

还有业内人士指出，苹果收购大量内存的另一个可能性是为了确保新产品的供货。相比于其他平价消费电子产品供货商可以通过降低手机的运行内存或屏幕刷新率来降低成本，维持市占率，苹果更需要维护其高端品牌形象，因此在手机性能方面让步的空间非常有限。

在这一考虑下，苹果也可能宁愿承受几年的经济损失，而不是因为产品供应不足或硬件性能下降流失客户。

特斯拉Optimus机器人

凤凰网科技讯 北京时间4月3日，《华尔街日报》周四发文，介绍了美国人形机器人所使用的中国技术。文章称，在具有战略意义的人形机器人行业，特斯拉和其他美国公司正依赖中国供应商提供零部件。

今年3月，英伟达CEO黄仁勋(Jensen Huang)展示了一个机器人版的雪宝，后者是电影《冰雪奇缘》中的雪人。机器人雪宝将三家美国最知名公司结合在一起：英伟达和谷歌提供AI技术，为这个迪士尼角色赋予“生命”。

然而，雪宝同时也是中国技术实力的展现。根据迪士尼的一篇研究论文，如果没有中国机器人制造商宇树科技的部件来驱动其颈部和腿部的运动，这个机器人雪宝就无法摇摇摆摆地行走或晃动身体。

机器人雪宝使用了宇树科技的部件

中国企业正加紧巩固其在人形机器人供应链中的地位。黄仁勋以及特斯拉CEO埃隆·马斯克(Elon Musk)都认为，人形机器人将成为科技领域的下一个风口。

中国供应链实力

尽管美国掌控着用于机器人“大脑”的最优质芯片及其他技术，但中国在人形机器人“身体”的制造生态系统方面拥有无与伦比的掌控力。

“微电子、电机、稀土、磁铁，这些都是机器人技术的基础，中国做到了世界最好。全球机器人产业将不得不十分高度中国。”黄仁勋3月份在播客节目中称。

知情人士称，特斯拉正在中国组建一个团队，与供应商合作开发其人形机器人Optimus。特斯拉员工已走访了中国的传感器、电机及其他零部件制造商，为Optimus的大规模生产做准备。马斯克曾在去年11月预测，Optimus将成为有史以来最重要的产品。

长期以来，美国科技公司一直依赖中国制造商来生产iPhone等产品。但一些美国政策制定者对中国企业已在人形机器人供应链中占据关键地位感到不安，因为这类技术可能涉及军事及其他敏感用途。

今年2月，一个由美国两党议员组成的众议院小组提出立法，建议成立一个委员会来审视美国在机器人领域的竞争力，理由包括供应链风险和制造业挑战。

中国人形机器人销量远超美国

中国则将机器人供应链视为具有战略重要性的领域。中国已将具身智能(AI与物理系统的融合)，列为未来五年推动经济发展的六大重点产业之一。

中国在2023年表示，目标是到2027年建立具有韧性的国内人形机器人供应链，以使本国免受外部冲击的影响，并减少对日本、德国等擅长机器人零部件国家的依赖。今年2月，中国还发布了首批人形机器人国家标准，涵盖关键技术和核心部件。

由于在本土就能获得如此多精密的零部件，中国的人形机器人整机制造商能够更快将产品推向市场。根据摩根士丹利的数据，去年中国企业推出了28款人形机器人型号，几乎是美国公司推出数量的三倍。

政府补贴以及机器人体育比赛、电视表演所引发的公众关注度的上升，不仅推动了早期应用，也帮助中国企业获得了融资。

成本优势

宇树科技是机器人整机及零部件领域的领先制造商之一，计划于今年在上海启动首次公开招股(IPO)，拟筹集约6.1亿美元。宇树科技表示，该公司2025年人形机器人出货量超过5500台，用途包括研究、教育和公共表演，这令美国竞争对手相形见绌。

该公司在其IPO招股书中表示：“大规模生产进一步增强了我们与上游供应商的议价能力，形成了持续的成本优势。”

摩根士丹利估计，中国的供应链可以使人形机器人的制造成本降低多达三分之二。根据研究公司集邦咨询的数据，控制人形机器人运动的部件(包括专用电机和齿轮)约占机器人总成本的55%。

“中国人形机器人创业公司的优势在于能够接触到广泛的供应链，”日本摩托车制造商雅马哈硅谷风投部门Yamaha Motor Ventures董事长Kei Onishi去年表示，“中国有市场可以测试各种不同的应用，而且供应商愿意承担风险。”

尽管如此，美国机器人制造商在获取英伟达芯片及其他美国AI技术方面仍具优势。这也是中国公司也在寻求作为零部件供应商切入市场的原因。

从新加坡、东京到利雅得、拉斯维加斯，过去一年中国零部件制造商频繁出现在机器人行业展会上，包括优必选和宇树科技在内的公司也聘请了当地分销商来帮助接触海外买家。

今年3月，美国第一夫人梅拉尼娅在白宫主持的一场教育峰会上，与硅谷公司Figure AI开发的最新人形机器人并肩走过。机器人对观众说：“我是Figure 03，一款在美国制造的人形机器人。”

Figure AI的机器人也使用过中国部件

据汇丰银行分析师及知情人士透露，在早期型号中，Figure AI曾使用中国供应商提供的机器人关节、传感器和电机。

特斯拉中国订单

虽然一些人形机器人零部件是从工业机器人、汽车和消费电子产品中改造而来的，但特斯拉正尝试自行设计和开发许多部件。这将使其对该技术拥有更多控制权，并优化软硬件之间的兼容性，但这也意味着要依赖能够以高性价比提供定制零部件的中国供应商。

据熟悉特斯拉供应链的人士透露，特斯拉对中国的依赖在去年变得明显。在中国收紧了出口管制后，特斯拉不得不减少Optimus中稀土磁铁的使用量。

去年，马斯克表示，特斯拉计划建设一条年产百万台Optimus的生产线，该生产线可能在2026年底前投入运营。

知情人士称，特斯拉今年已与一些中国供应商就零部件订单进行接洽，这些零部件足够制造数千台Optimus。这些零部件包括传感器、用于精确高速运动的所谓空心杯电机，以及常用于关节以模拟人体动作的减速器。

据知情人士透露，一些供应商已在泰国和东南亚其他国家为特斯拉准备了制造产能，部分原因是为了规避美国对中国商品的关税。

某些中国产品的质量仍落后于外国竞争对手。业内人士表示，某些中国精密部件的耐用性不如日本同类产品。不过，中国供应商正在缩小差距，并且通常提供更低的价格。

要求高

螺丝是机器人运动的关键零部件。一家中国螺丝供应商正加紧努力以满足特斯拉更高的寿命标准，该公司曾为多家中国机器人制造商供货。据这家中国供应商的市场经理透露，特斯拉提出了一系列严格要求：缩小设计尺寸、将耐用性提高四分之一，同时价格仍需比欧洲产品低25%。

这位经理表示：“一旦我们缩小差距，我们的成本结构将成为无可匹敌的优势。”(作者/箫雨)

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IT之家 4 月 3 日消息，今天上午，@智元AGIBOT 宣布，“智元 AI 发布周”（AGIBOT AI Week）将于 4 月 7 日-14 日启动。这场为期一周的集中发布，将是智元在具身智能领域 AI 自研成果的一次密集亮相，旨在推动全行业加速物理 AI 的进化。

发布周期间，智元将每日解锁一项核心技术突破，六天时间完整展开智元在物理 AI 方面的能力版图，攻克行业“技术拼凑、落地断层”的普遍痛点，为具身智能产业发展建设 AI 能力基础设施，推动具身智能飞轮运转。

根据介绍，智元在这期间的每个工作日都会扔出一项项物理 AI 的“王炸”突破。

据IT之家此前报道，今年 3 月 30 日，智元机器人第 10000 台产品下线。距离上一次官宣 5000 台下线，仅仅过去一个季度的时间。

智元机器人联合创始人、总裁兼 CTO 彭志辉（稚晖君）在下线仪式上表示，2026 年通用具身机器人将加速进入规模化落地的阶段，“规模化并非看能否做一些动作，而是看能否在工厂里连续 24 小时干活”。

IT之家 4 月 3 日消息，今日，绿联科技宣布与电芯制造商 ATL（宁德新能源科技有限公司）正式建立战略合作关系，共同签署电芯采购协议。双方将围绕“满足新国标的合规电芯”展开深度合作，共同推动移动电源安全标准升级。

公告称，ATL 是全球消费电子电池领域的领先者，其电芯以高能量密度、高稳定性和长循环寿命著称，广泛应用于一线手机、笔记本品牌；双方共同作为移动电源新国标起草单位之一，同时是深耕充电领域十余年的品牌。双方对移动电源安全的理解高度一致，这促成了绿联与 ATL 的深度绑定。基于这一共识，双方正式达成长期战略合作，致力于为用户带来更安全、更高效的充电体验。

IT之家注意到，强制性国家标准《移动电源安全技术规范》今日公开发布，将于 2027 年 4 月 1 日实施。

新标准明确提升移动电源在高温、过充、挤压等滥用场景下的安全防护能力；新增循环老化后析锂检测，降低移动电源长期使用后的内部短路风险；产品应具备异常信息存储与读取功能，保障消费者知情权；产品需标注专属“身份证号码”，可供查询电池品牌等核心信息等。

标准发布实施后，消费者已购买取得强制性产品认证（IT之家注：CCC 认证）的合规移动电源产品，可以继续正常持有和使用，同时，只要符合民航现行相关规定，仍可正常携带乘机。