家电市场存量内卷?对话松下电器CSO中山正春:中国创新定制全球 厨电将率先突围

每经记者:张韵 每经编辑:黄博文

“家电市场正面临价格内卷与信任危机。”2026年中国家电及消费电子博览会(AWE 2026)期间,松下电器株式会社中国东北亚事业副总裁林一斌直言,中国家电行业走到了转折的十字路口。

过去一年,家电经销商经历着拼价格、拼补贴、压库存的生存困境。在AWE 2026的松下展台上,“如何为渠道增收”成为热议话题。越是迷雾笼罩,松下越是坚定地认为,中国依然是全球家电产业的核心中枢。中国市场在松下全球版图中的定位正经历从“试验场”到“创新源”的关键跃迁。

3月12日,松下电器株式会社CSO(首席战略官)中山正春在接受《每日经济新闻》记者采访时表示,未来松下家电将把中国开发的产品、供应链能力向全球推广,同时将根据地区需求对平台应用、人机界面做本地化、定制化落地。为此,公司在必要时会将中国人才派驻到日本等地。

AWE 2026的松下展台 图片来源:每经记者 张韵 摄

不卷价格、不压库存

“现在市场非常内卷。”林一斌坦言,市场增长钝化、信心不足,行业内低价策略开始渗透更多细分赛道,导致渠道商、经销商的利润空间被品牌方压缩。

“以旧换新在一定程度上会提前透支部分未来需求。”中山正春称,对企业而言,从根本上提升自身的国际竞争力与盈利能力,才是长久发展的核心之道。

林一斌认为,价格竞争没有出路,只会让库存越来越高,让盈利空间越来越小。半个多世纪前,松下曾经历类似困局,如今公司仍坚定走“开发符合消费者需求的商品”路线,不降价、不压货,构建开放式生态系统,与合作伙伴共创,以打破零和博弈的困局。

与此同时,随着渠道扁平化效率提升、市场敏捷性增强,经销商正面临生存考验。在林一斌看来,“共存共赢”是穿越本轮周期的唯一路径,把行业蛋糕做大,可保证线上平台、代理商与渠道商、超体店·量贩店的可持续增长与长期收益。

那么,中国家电消费的核心驱动力来自哪里?林一斌看到了消费者对前置化布局、全屋整装及个性化定制的需求显著增长,即对品质生活的追求。

基于此,林一斌进一步表示,松下家电中国事业将实行“双轨并行”,纵向深耕单品,横向布局套系化,通过家电商品群的协同整合与“全场景住空间”的解决方案,覆盖家居全链路需求,从单一产品到整体生活方案,为消费者提供全链路升级体验。

松下电器株式会社中国东北亚事业副总裁、智慧生活事业部事业部长林一斌 图片来源:企业供图

松下电器株式会社中国东北亚事业智慧生活事业部营销本部本部长胡金喜称,2026年,松下将进一步聚焦“住空间家电”套系方案推广,削减低毛利产品,集中资源持续打造确定性的爆款产品,同时升级利润保护机制,以数字化手段严控破价、拒绝透支渠道利润换取短期数据。

“我们很期待政府能够在护理、健康、养老等银发经济领域加大支持力度,包括出台补贴政策和产业扶持措施。”中山正春表示,松下高度重视健康领域发展。

在新体制下,用“中国模式”定制全球

在发布会上,中山正春宣布,中国东北亚公司将升级为中国东北亚事业,推动松下电器株式会社从“在中国,为中国”向“在中国,为全球”战略迈进。

“从今年4月起,我将接替本间哲朗先生兼任中国东北亚事业总裁。”中山正春表示,这是他第二次派驻中国。

松下电器株式会社CSO中山正春 图片来源:企业供图

据介绍,松下集团将于2026年4月正式启动新事业体制,中期计划聚焦解决方案、元器件和智能生活三大重点领域。其中,以家电事业为中心的松下电器株式会社,在引领集团发展、提升品牌价值中起到重要作用。

此次新升级的中国东北亚事业的特殊性在于,它是新松下电器株式会社下唯一以地区划分、具备跨业务统筹职能的组织。

中山正春表示,今年1月以来,松下集团大刀阔斧地进行了架构调整,目的是最大程度发挥中国供应链的强大力量,通过在中国市场锤炼出的“中国成本、中国模式、中国速度”,大幅缩短产品开发周期,复制符合全球标准的成本力。

此外,作为松下全球厨电业务的最高负责人,川口博司从今年4月起也将被调任至中国工作。

“现在中国制造的厨电产品已经在全球销售。”川口博司表示,公司正在考虑将日本松下的技术和中国速度、中国成本结合起来,创造更具全球竞争力的产品。目前,搭载AI技术的厨电产品在日本实现了“全省心”功能,未来,在整合规格基础上,中国厨电产品也会更多采用AI技术。

关于厨电事业的彻底改革,中山正春告诉记者,在中国创新是松下厨电业务的未来核心,期待该板块会成为“China for Global”战略的领跑者。

中山正春进一步表示,“商品专锐化”“与市场、流通渠道以及客户的接触点”“人才”是松下过去七年在中国持续打磨的三大基本能力。接下来,厨电事业的决策、研发与运营等将由中日团队共同推进,有助于快速响应市场需求,最终实现效率提升、品质升级,为消费者提供更高价值的产品。

搭载896线激光雷达 岚图泰山双车齐发

3月17日,岚图泰山Ultra正式量产交付,岚图泰山黑武士同步开启限量预定,官方指导价50.99万元。官方信息显示,岚图泰山Ultra及黑武士搭载华为最新的乾崑ADS V4.1激光雷达方案,配备34颗高精度传感器,构建起全场景无死角的感知网络,为高阶智能辅助驾驶决策提供可靠依据。

值得关注的是,这两款车型搭载行业首批量产896线双光路图像级激光雷达,针对30cm高度障碍物最远识别距离高达162米,14cm小目标也能实现120米远距识别,实现了从“点云级”到“图像级”的跨越。

多条业务线连遇风波,哈啰出行要解决的不止是电动车问题

界面新闻记者|金晶
界面新闻编辑|文姝琪

哈啰出行再陷争议。

央视3・15晚会曝光,部分电动自行车线下租赁门店存在违规解除限速问题,哈啰租电动车被点名。哈啰租电动车是哈啰出行七大业务之一,据其官网介绍,目前已在全国超100座城市布局超过5000家门店。一哈啰线下租赁门店工作人员称,其出租的电动车最高时速可达75公里。

而按照2025年正式实施的新版《电动自行车安全技术规范》要求,电动自行车最高设计车速不得超过25公里/小时。

根据3・15晚会调查内容,哈啰一位招商负责人透露,违规解除限速的关键在于钻政策过渡期空子。在新国标正式实施前,商家提前囤积大量尚未生产车辆的合格证书,并抢先办理牌照。新国标落地后,再让厂家按照旧标准生产车辆,将新车套入此前已备案的“旧车”身份。这类车辆借此规避新国标中“一车一池一充一码”的互认协同机制,从而实现违规解除限速。

当晚,哈啰租电动车发布致歉声明。其称,哈啰电动车租赁业务采取平台模式,为用户、商户提供信息撮合服务。哈啰租电动车平台未直接经营过线下门店,平台门店的车辆均为入驻商家自行采购、运营。且平台从未授权过任何门店在线下直接使用哈啰品牌从事相关租赁服务。

3月16日,界面新闻记者以消费者身份向多家哈啰租电动车线下门店进行了咨询。多位工作人员表示,目前确实已接到通知要求“暂时停业整改,内部自查”,但多家门店仍可租到最高时速超限速25公里/小时的电动车,一位线下门店工作人员无奈表示“真的限速25,消费者他不买单,那我卖不出去”。

另一名线下门店人员告诉界面新闻,他此前是哈啰电动车的经销商,但由于哈啰电动车品牌竞争力下降、效益不佳,2024年,哈啰放弃此前重点投入的两轮电动车售卖业务,两轮电动车的业务重点开始转向租赁。这位线下门店人员便将原有库存车辆转入租赁继续运营。据其介绍,商家入驻哈啰平台后,车辆需自行采购,商家可以根据市场行情进行定价。在原有哈啰电动车库存陆续租出后,他也自行采购了一些符合规范的其他品牌车辆,再上架至哈啰租赁平台继续经营。

就在三个月前,哈啰多条业务线已接连遭遇风波。

2025年11月,大量哈啰电动车用户反映车辆出现“断服”,远程定位、查看电量等“永久会员”功能失效,甚至有用户在骑行中遭遇车辆突然断电锁死,存在极大安全隐患。哈啰方面解释称,因国家2G网络全面退网,部分使用2G智能芯的车辆功能受限。

不少用户对此不满,认为购车时未被告知车辆采用2G通信。2020年,工业和信息化部曾印发通知,要求“引导新增物联网终端不再使用2G/3G网络”,但哈啰后续仍推出多款搭载2G芯片的电动车。

而在哈啰高调进军自动驾驶业务不足半年后,2025年12月6日,多段网传视频显示,一辆车身贴有“哈啰自动驾驶”的无人驾驶出租车撞伤两名路人,一伤者被卷入车底,事故导致湖南株洲地区的自动驾驶业务“暂时停止运营”。

主营业务外,哈啰的金融业务也同样遭遇用户的安全质疑。多位哈啰出行前员工告诉界面新闻,哈啰出行负责金融业务的数科部门因监管政策原因在年底进行了几轮裁员。

一位2025年从哈啰出行租车业务离职的员工告诉界面新闻,离职前,他所在的租车业务部门业绩持续下滑,且对于公司如今的处境“并不意外”。

他向界面新闻提及,2024年哈啰员工晚宴上,CEO杨磊曾公开表示“不喜欢老员工”。在这位员工看来,无论是此前的电动车2G网络风波,还是近期数科业务的裁员,都反映出哈啰在经营上有些“急躁”,过于着眼当下的成本和利润。

这可能会让哈啰出行已经走了五年的上市路更加艰难。

2021年4月,哈啰曾向美国证券交易委员会递交招股书,彼时哈啰虽年营收实现增长,但2018-2020年累计亏损却超48亿元。三个月后,哈啰便又主动撤回了IPO申请。直到2025年3月,哈啰出行CEO杨磊成为曾经的“共享单车第一股”永安行实控人,被认为哈啰出行借此“曲线上市”,但随后遭永安行否认。

自2016年成立以来,哈啰出行从最初的两轮单车业务起步,逐步拓展至打车、顺风车、租车、换电、跑腿、充电等多个领域,业务版图不断扩张。在此过程中,其商业模式也从重资产运营逐渐转向轻资产,以平台撮合为主。

博原资本投资人丁浩长期关注出行行业,他对界面新闻表示,这样的方式虽然降低了运营成本,但同时也削弱了资产端的把控力。他分析称,近期接连发生的多轮危机,暴露出哈啰在主营业务盈利困难的情况下,试图通过多元化寻找增量的焦虑。但这种扩张如果缺乏对底层流程和合规的监管,反而容易反噬自身。

丁浩认为,ToC(用户)端的出行行业利润空间有限,且用户信任度较为脆弱,一旦出现安全隐患或负面舆论,极易导致用户流失。与此同时,出行作为民生行业,涉及公共安全,必然面临政策和监管日益从严的趋势。这意味着,哈啰必须在强监管背景下将运营精细化落到实处,通过全面梳理运营及合规流程,寻找可持续的盈利模式,从而重拾用户与市场的信心。

韩国首尔市内地铁全线接入微信支付,无需带现金即可买单程票

IT之家 3 月 17 日消息,据“微信支付生活通”公众号今日发文,韩国首尔市内地铁自助售票机现已接入微信支付,中国游客无需携带现金即可购买单程票。

据悉,首尔地铁 1-8 号线全站现已安装新型灰色自助售票机,旅客朋友们可以在这些机器上用微信支付购票,付款时把二维码对准左侧的扫码摄像头就行,听到“哔”的一声就能拿到单程票。

同时,自助售票机除了单程票以外,还可以购买气候同行卡(限定时间内无限乘车)、T-money 实体卡(储值交通卡)以及定期券(30 日内定期通勤),旅客可根据自身需求选择合适的票种,还能够用中文操作机器。

目前,微信支付已覆盖韩国仁川机场大巴、AREX 机场快线、釜山 / 首尔地铁、首尔 & 济州出租车、济州大巴以及 T-money 交通卡手机充值平台“Deam Deam”等韩国交通工具。

据IT之家此前报道,韩国首尔地铁现已支持使用海外信用卡购买单程票乘车,不过需要额外收取 3.7% 手续费。

萌友智能联名环球影业IP:AI陪伴赛道迎来“2026洗牌年”,突围不在硬件在“灵魂”

每经记者:李宇彤 每经编辑:董兴生

AI陪伴机器人赛道正迎来新的竞争维度。

3月16日,国内AI情感陪伴机器人研发企业萌友智能通过小红书官方账号宣布,与环球影业旗下梦工场动画达成合作,并发布联名产品的背影预告图。

图片来源:ropet肉派派小红书官方账号截图

根据预告图中的《驯龙高手》IP(具有商业价值的知名品牌形象)标识与角色特征,本次联名产品为动画核心角色“夜煞”(没牙仔)与“光煞”的定制款AI陪伴机器人。该产品将于3月19日正式登陆京东平台开启预约。

对于此次合作,萌友智能CEO何嘉斌在接受《每日经济新闻》记者专访时表示,与行业内普遍的IP外观授权不同,本次合作从角色形象、交互逻辑到情绪表达体系,均围绕IP内核进行了系统性定制开发。他同时观察到,当前在AI玩具等新兴产品形态上,IP方已不再满足于简单的形象叠加,而是更倾向于能还原IP“生命感”的共创。

近年来,随着大模型与多模态交互技术快速成熟,AI玩具与AI陪伴赛道已进入规模化爆发期。叠加连续两年春晚舞台上具身智能机器人集中亮相,行业全民认知度大幅提升,各方玩家密集入局,赛道竞争格局正被快速重塑。

“AI陪伴机器人+IP”能否实现1+1>2?

全球头部IP方以深度定制模式入局,正在影响国内AI陪伴机器人与IP衍生品两个行业的商业模式。

在何嘉斌看来,IP的生命力起源于影视作品,但电影的院线周期有限,“一旦电影下架,IP的热度往往会随之回落,因此需要持续围绕IP做内容延伸”。他总结了作品之外IP生命力的两种主流延续方式:一是主题乐园式的场景消费,让用户在沉浸式体验中持续触达IP;二是传统的IP授权衍生产品,即毛绒公仔等日常周边。

何嘉斌认为,AI陪伴机器人有望成为IP生命力延续的第三种核心形态。在他看来,前面提到的两种延续方式,让IP形象更趋聚焦与统一。因此也可以看出,IP授权方对形象使用规范有着极其严格的要求背后,核心目的正是在层层传播过程中,守住IP内核的一致性。

基于这一思路,萌友智能与梦工场动画的首期合作锁定了《驯龙高手》中的核心角色——“夜煞”(没牙仔)与“光煞”。

据何嘉斌介绍,这一选择背后是因为两个角色在剧情中均无台词,这与萌友智能旗下产品肉派派机器人本身非语言类的弱陪伴属性相契合。同时,没牙仔标志性的大眼睛是其传递情绪的核心元素,也与公司的产品设计理念接近。

在产品开发过程中,团队对形象、声效、互动细节进行了针对性设计。例如,针对动画中喂鱼的经典场景,团队在食物识别互动中设置了喂鱼、喂羊等反馈。此外,产品还定制了龙鸣、低吼等100余种专属声效,以还原角色特质。

与此同时,何嘉斌也坦言,IP合作还承担着市场教育的功能。“正是因为有IP这个钩子,用户才愿意主动去了解产品,因此通过IP合作实现泛人群破圈,是一条更高效的路径。”

据他透露,2026年公司将与环球影业持续深化合作,按季度或半年度的节奏,陆续推出环球影业旗下经典IP的联名款产品。

艾媒咨询CEO兼首席分析师张毅在接受记者采访时分析,这种合作模式对AI陪伴机器人与IP衍生品两个行业而言,是一次双向的商业重构。对传统IP衍生品来说,过去多为静态摆件,用户购买即完成消费闭环。结合具身智能后,产品变为能感知、会互动的陪伴伙伴。

他认为,这一转变将产品生命周期拉长,商业模式从一次性硬件销售向“硬件+内容+会员”的长期运营转变,IP方也从单纯的授权方变为生态共创的参与者。对AI陪伴硬件赛道而言,借助IP的粉丝基础,产品能更快触达大众消费市场,同时推动情感识别、动作生成等技术落地。

张毅同时强调,这一模式能否成立,关键在于是否实现真正的深度共创,而非简单的贴牌授权。只有还原角色内核、定制交互逻辑并持续运营维护,产品才具备长久生命力。

AI陪伴赛道迎来洗牌之年

连续两年春晚的集中亮相,加速了具身智能的公众科普,也让AI陪伴赛道迎来前所未有的入局热潮。

京东与深圳市玩具行业协会联合发布的《AI玩具消费趋势白皮书》预计,到2030年,AI玩具全球市场规模将突破千亿元量级,年复合增长率超50%;国内市场规模有望突破百亿元,年复合增长率超70%。

但潮水汹涌而来的同时,行业泡沫也在快速堆积。

何嘉斌直言,2025年是AI陪伴赛道最火热的一年,大量创业团队与产业方扎堆入局,行业也快速分化为两个极端。一边是同质化严重的产品陷入无休止的性价比“内卷”,靠烧钱补贴换取短期销量;另一边是少数走非共识路线的玩家,凭借差异化的产品定义与场景落地,跑出了健康的商业化模型。

在他看来,2026年注定是行业潮水退去的洗牌之年,最终能留在牌桌上的,一定是那些真正把产品体验做透、把商业化跑通、精准命中用户真实需求的企业。

赛道的火热,也吸引了互联网大厂的密集布局,头部玩家正凭借技术、供应链与流量优势,快速改写行业的竞争格局。

其中,京东在AI陪伴赛道的布局最为集中。2025年7月,京东成立智能机器人事业部,随后发布具身智能品牌JoyInside,依托自研JoyAI大模型为机器人、AI玩具等终端提供能力支持。2025年底,其首批自研AI毛绒玩具上线即售罄。2026年1月,京东又推出覆盖全年龄段的产品矩阵,同时推动软硬一体化方案落地宿迁AI玩具产业带。

字节跳动则以豆包大模型为核心,成为赛道技术供应商,奥飞娱乐、实丰文化等头部玩具厂商已接入该模型完成产品智能化升级。

在大厂环伺、“内卷”加剧的行业背景下,萌友智能选择以IP定制合作为切入口。

何嘉斌表示,对产品性格与IP生命力的理解只是基础,真正的核心壁垒,是把对生命感的理解,拆解成用户可互动、可感知的具体场景,搭建对应的输入输出逻辑,再匹配专属技术做底层支撑,最终让交互更精准、玩法更有持续性。

谈及此次头部IP联名合作的战略意义,何嘉斌坦言,公司为本次合作投入大量资源,针对IP做了全链路的定制化研发,希望通过与头部IP的强绑定、重投入,建立企业在IP合作领域的高壁垒。

图片来源:萌友智能官方微信公众号

在他看来,这种深度定制有望带来两大核心正向价值:一是IP方会更青睐、更重视能深度还原IP生命感、放大IP价值的合作方,也会向这类企业开放更多优质IP资源;二是探索头部传统IP在高溢价智能硬件品类上的商业化可能性。

但这种模式是否行得通尚未可知。何嘉斌坦言,这一尝试目前还没有得到市场的最终验证,“探索过程中我们大概率会面临诸多挑战,但我们觉得这种‘第一个吃螃蟹’的尝试,本身就极具行业价值”。

对于AI陪伴赛道的未来发展,张毅作出了分析。他表示,未来两到三年,赛道核心竞争将围绕三大方向展开。一是底层技术升级,从简单功能执行向情感共生跨越,实现主动关怀、长期记忆与人格演化,同时依托本地算力提升,兼顾离线交互与数据隐私安全。二是产品场景化深耕,从通用玩具转向适配儿童陪伴、老人看护等细分场景的专属伙伴,探索“硬件+会员服务”的一体化商业模式。三是行业生态共建,IP深度绑定将成行业标配,企业需整合供应链与技术资源形成生态壁垒,推动行业标准规范化。

对赛道内的企业而言,2026年的行业洗牌既是挑战也是机遇,无论选择何种路径,最终仍需回归用户需求和可持续的商业化模型。

九源基因:JY47注射液获临床试验默示许可

每经AI快讯,3月17日,九源基因(02566.HK)发布自愿公告,公司自主研发的JY47注射液新药临床试验(IND)申请已获国家药品监督管理局临床试验默示许可,适应症为代谢功能障碍相关脂肪性肝炎(MASH)伴肝纤维化。该产品为靶向SIRPα的单抗注射液,通过阻断CD47-SIRPα信号通路调节免疫细胞功能、改善组织微环境及代谢稳态,在MASH体外类器官模型和体内疾病模型中显示出良好治疗潜力。本次获批标志着公司创新药管线在代谢性疾病领域取得重要进展,为后续临床开发及商业化奠定基础。

“悟空”出世!大厂AI智能体迈入规模商用

《科创板日报》3月17日讯(记者 黄心怡)就在阿里巴巴官宣成立Alibaba Token Hub(ATH)事业群,并首次曝光悟空事业部的次日,由钉钉团队打造的企业级AI原生工作平台——“悟空”发布,其目标是让每个团队、每家公司,都拥有一支24小时工作的“龙虾军团”。

近期,一款名为OpenClaw的AI智能体被用户戏称为“龙虾”, 掀起了一股“养虾”热潮。此次悟空平台的发布,也意味着阿里正式推出了企业级“龙虾”应用。

这款独立应用即日起开启邀测,也将直接内置到超2000万企业组织的钉钉之中。同时,阿里生态业务ToB能力将以skills形式逐步嵌入该平台,作为阿里AI能力在企业工作场景的统一出口。悟空还将同步进军全球市场,后续支持连接全球主流 IM 平台如微信、slack等。

《科创板日报》记者注意到,除钉钉CEO陈航作为发布人进行演讲外,阿里巴巴集团CEO吴泳铭也现身在发布会现场,凸显阿里对于此次组织与产品升级的重视。

▍剑指“全球最大Skill市场”

3月16日,阿里巴巴宣布正式成立Alibaba Token Hub(ATH)事业群,千问事业部、悟空事业部等归入ATH事业群。

其中首次曝光了悟空事业部,该部门定位为“打造B端AI应用入口,将模型能力深度融入企业工作流”。《科创板日报》记者了解到,钉钉属于悟空事业部,钉钉品牌依然独立运营。钉钉继续服务企业协同场景,悟空则承载AI原生工作方式的探索。

在今天发布会上,悟空事业部展示了其首个产品布局——企业级AI原生工作平台“悟空”,并推出了AI能力市场,希望打造企业级Skill生态,目标直指“全球最大的to B Skill市场”。

Skill也就是所谓的“龙虾技能”。Skill越多,意味着龙虾越强,能用AI干的活越多。《科创板日报》记者获悉,阿里巴巴集团旗下淘宝、天猫、1688、支付宝、阿里云等B端商业能力的Skill后续将逐步接入悟空。

以电商场景为例,商家可以借助悟空在1688上选品找货源。悟空可帮助商家,对供应商进行背景调查,寻找合作伙伴,还可以寻找货源、全网比价。今后商家开新网店,可以基于1688官方分销供应链,通过AI自动经营,上架商品。

▍“一人公司”创业新生态来了?

随着“龙虾”成为产业新风口,一人公司”(One Person Company,简称OPC)的新型创业模式备受关注。所谓“一人公司”,即通过一个人、一台笔记本电脑、一套AI工具,便能注册并运营一家公司。

大会现场,悟空发布了首批一人团队方案,覆盖电商、跨境电商、知识类博主、开发、门店、设计、制造、法律、财税、猎头十个场景。

在现场演示中,以一人猎头团队为例,悟空可以自动分析岗位JD,将企业客户模糊的岗位需求转化为人才画像和搜索路径,在人才库、Boss直聘、脉脉、猎聘等渠道定位目标人群。此外,通过岗位解析,猎头还能通过AI的分析判断哪些行业、哪些企业的人才需求在增加。

安全风险是OpenClaw尚未大规模普及的一大原因,官方在频繁的更新迭代中也在不断修复安全问题。工信部则明确提示,OpenClaw开源实例在默认或不当配置下存在系统权限被接管的风险。

陈航介绍,悟空通过AI Agent自动继承企业权限规则,所有操作在安全沙箱中运行等,来解决龙虾的安全风险。

钉钉CTO朱鸿在采访时也表示,Agent落地的过程中,比起C端可能卷能力上限,B端市场的竞争首先要确保安全底线问题。

朱鸿介绍,悟空可能存在的一个差异化竞争优势来自于悟空和钉钉原本装载的企业数据、组织结构、知识、权限等的结合,例如AI Agent将自动继承企业权限规则。同时,悟空强化了本地化安全执行、全链路审计能力确保AI行为可追溯、可监管,以及企业集群部署与统一调度,让IT部门能够集中管控所有AI Agent的运行状态、资源消耗和安全策略。

▍AI智能体迈入规模化商用

在阿里钉钉团队下场前,腾讯的企业微信已支持接入OpenClaw。此外,腾讯还发布了企业端的 WorkBuddy ,兼容 OpenClaw 技能体系,内置20多种办公技能包,支持混元、DeepSeek、GLM 等多种大模型。

艾媒咨询CEO张毅表示,阿里悟空平台的推出,以及腾讯微信接入OpenClaw等,本质上都是各大科技巨头在抢占企业级AI入口。这标志着企业级Agent正从“极客玩具”迈入规模化商用的阶段。未来,无论是在产品形态、企业落地应用,还是产业生态格局上,都有望迈入快车道

对此阿里和腾讯的路线差异性,张毅认为,阿里悟空更强调安全和深度集成,预计会更受大中型企业的青睐,而腾讯侧重轻量化和便捷性,更加贴合中小企业的需求。

“随着巨头相继入局,相信会推动AI Agent从概念走向落地,企业落地门槛也会大幅降低。从目前的调研来看,企业在选型过程中,核心关注点主要在两方面:一是效率,二是安全与合规的可控性。若互联网大厂能提供更好的产品,行业有望从野蛮生长逐步走向规范化发展。”

上汽大众首款增程车来了!ID. ERA 9X入局“9系”战场 傅强:我们不追求实验室数据

每经记者:黄辛旭 每经编辑:余婷婷

“ID. ERA 9X是上汽大众合资2.0战略的第一款产品,是我们的旗舰产品。同时,它也是体现中国本土开发、集成能力的产品。其承载着新能源转型和品牌焕新的使命,也是检验上汽大众营销理念转变的试金石。”3月17日,上汽大众党委书记、总经理陶海龙接受《每日经济新闻》记者采访时强调,ID. ERA 9X肩负多重使命。

在3月17日的ID.ERA技术发布会上,上汽大众正式推出了ID. ERA 9X,该车基于CMP平台打造,提供增程动力形式,这也标志着上汽大众正式切入增程赛道。

值得注意的是,上汽大众此次布局增程领域的动作,还引发了与理想汽车的一场隔空对话。3月3日,理想汽车公关部社交媒体总监孙敏杰(新浪微博@硬哥)发文称:“6年,恭喜大众把‘过时的、非常不环保、发展潜力不大’的技术成功量产!”其中一张配图是3月2日上汽大众宣布“EA211黄金增程器”正式下线的消息。

图片来源:新浪微博@硬哥

而在孙敏杰晒出的第二张微博配图里,理想汽车在2020年发布微博时称大众高管曾表示增程是过时的技术。

图片来源:新浪微博(@硬哥)

“上汽大众入局做增程车永远都不晚。”上汽大众汽车有限公司销售与市场执行副总经理、上海上汽大众汽车销售有限公司总经理傅强在ID.ERA技术发布会上强调。

在傅强看来,“一个好的增程器和电池,以及整个增程的控制策略和整辆车配合在一起表现如何?这么大的车百公里油耗是什么水平?在高原上,在冰天雪地里,亏电下保持车辆行驶的一致性是什么样子?这才是我们应该真正关心的。不应该去追求实验室里的单点热效率,那样没有意义”。

具体来看,ID. ERA 9X搭载了上汽大众EA211黄金增程系统,这套系统以大众EA211 1.5T EVO II发动机为基础,搭配65.2kWh大容量电池组,新车CLTC纯电续航超400km,综合续航超1500km,四驱版亏电油耗6.27L/百公里。

图片来源:每经记者 黄辛旭 摄

在行业看来,“9系”车型通常被视作一家车企的顶级旗舰序列,是品牌最前沿技术、最强研发实力与最高制造标准的集中体现,代表着品牌当前的技术上限与旗舰形象。

ID. ERA 9X定位为大六座SUV,搭载了行云智能底盘、云栖智舱、行云智能辅助驾驶等技术。其中智能辅助驾驶系统由Momenta提供,搭载了Momenta R7强化学习世界模型。目前,该车型已经在宁波工厂进入预批量生产阶段,将在3月30日开启预售。傅强还进一步透露,在产品定义的时候,公司内部确实将问界、理想的“9系”产品作为参考对象。

目前,市场上关于“9系”的比拼已经拉开帷幕。据粗略统计,除大众ID.ERA 9X之外,蔚来ES9、理想L9 Livis、零跑D19、魏牌V9X、小米YU9、奥迪Q9等十余款带“9”名称的旗舰车型已陆续曝光或亮相。

从价格上来看,这批“新9系旗舰”的价格形成了30万至60万元的梯度。但从市场销量来看,目前国内车企推出的“9系”产品普遍缺乏更稳定的表现,如何在日益激烈的市场竞争中脱颖而出,如何夯实德系的品质与口碑,成为上汽大众接下来的任务。

马斯克放豪言:SpaceX未来在AI领域成就将超越所有其他公司总和

财联社3月17日电,马斯克近日在社交媒体X上对有关“谷歌DeepMind注定会赢得人工智能竞赛”的说法做出了回应。马斯克表示认同,但只是暂时认同,他指出,“在未来几年内,SpaceX的成就将远远超过所有人工智能公司加起来的总和。”这一表态突显出马斯克对SpaceX更为宏大的信心,即AI领域未来的领导地位可能并不仅仅局限于那些开发聊天机器人和语言模型的公司。