史上最萌垫底,2026机器人半马梗图大赏

就在刚刚,2026 北京亦庄人形机器人半程马拉松鸣枪开跑。

前三名使用机器人均为荣耀「闪电」,成绩如下:

🥇 第一名:齐天大圣队,成绩 00:50:26

🥈 第二名:雷霆闪电队,成绩 00:50:56

🥉 第三名:星火燎原队,成绩 00:53:01

冠亚军成绩仅差 30 秒,前三名全部跑进 53 分钟,大幅刷新去年冠军 2 小时 40 分的成绩,也全面刷新了人类半马世界纪录。

300 余台机器人,26 个主流品牌,13 个省市区的选手加上德法巴西的海外实验室,以极其赛博的姿态在 21.0975 公里的赛道上集体竞速。

现场人山人海,放眼望去好多(机器)人啊。

本以为是一场硬核技术大考,结果直播打开 5 分钟,就无缝切换到了看综艺的心态。

带大家康康今天赛道上最值得被截图保存的名场面。现场观众看得津津有味,连人类跑手都在起跑区主动为机器人加油,画面莫名带感。

先出场的几乎都是被寄予厚望的种子选手,来自北京荣耀的绝影赤兔队率先发枪,出战机型是今年热度极高的「闪电」。

按照今年的赛事规则,参赛机器人分为自主导航和遥控操作两种模式,遥控组的成绩要乘以 1.2 的加权系数,再叠加比赛过程中的各类罚时,第一个冲线的机器人未必就是最终冠军。

起跑采用流水线式单发出场,每 30 秒放行一台。行进过程中机器人全程靠右,左侧留给超越与避障的专用通道,跟随车必须与机器人保持至少 20 米的安全距离。

机器人风驰电掣地跑, 前面出发的机器人的瞬时速度几乎都保持在 6m/s 到 8m/s。开跑没多久,后面出发的机器人就完成了对前面队伍的反超,仔细看,一些机器人背后都绑了降温用的冰袋。

然后是今天的第一个名场面,一台机器人跑着跑着突然刹停,看起来想上车了。也有一台机器人跑偏了赛道,直接贴上路边围栏,完成了堪称影帝级的碰瓷表演。

机器人在奔跑途中对前方障碍物相当敏感,稍有不对就会急刹摔倒。所以组委会要求机器人间隔出发,本身就是为了避免这种连环追尾。

机器人不吃能量胶,但赛道中途设有能量补给站,用来换电和应急处置。有的机器人在补给的过程掉装备了,完全没察觉。

速度不够,造型来凑。再加上被风一吹就飘起来的发丝,人形机器人今天的 OOTD 有了。

由于赛道环境相较去年更复杂。赛程全长 21.0975 公里,首次引入南海子公园生态路段,赛道融合平地、坡道、弯道、狭窄路段等 10 余种地形,12 个左转道、10个右转道,包含接近 90° 的弯道,十分考验机器人的路径规划与动态平衡能力。

所以跑到中段摔倒,基本是家常便饭。

赛道上另一个名场面,真人跑者和机器人并肩竞速,结果机器人一个加速直接超过了人类选手。画面定格的那一刻,堪比一幅世界名画。

人类选手望向机器人的那一刻,他在想什么。

中后段起跑的人形机器人基本都是另一种画风,慢悠悠地晃着,像喝了假酒,主打一个健康完赛就好。最揪心的一幕出现在冲线前,一路保持节奏的机器人,眼看终点近在咫尺,突然扑通一下栽倒在地。

紧急抢救上线,担架小哥都已经冲进赛道了,在工程师的帮助下,它自己又颤颤巍巍地爬起来完成了撞线。于是,第一只冲线的机器人出现了。

由于是间隔出发,前面的机器人已经跑完,后面的队伍还没发车。中段出现了一台小鼻嘎机器人,手里还拿着奶瓶,主打一个萌系赛道。话说身高这么矮的机器人,到了终点真能够得到撞线的那根线吗。

天气越跑越热,补给站除了换电之外,顺带还承担了物理降温的任务。然后是顶流出场,来自大湾区的鸡型机器人也下场营业。

哟嚯,跑着跑着还有主动停下来饭撒的,姿势相当到位,怀疑是触发了对人类友善协议。

还有机器人跑到一半突然停止摆臂,单臂凌空,一副杨过独战天下的武侠范。

一台机器人冲过终点之后,可能是过于兴奋,一鼓作气冲进了旁边的绿化带,最后被救护人员抬了出来。也有选手在终点前来了一段百米冲刺的蛇形走位,经典场面之王不见王。

完赛之后也有温情时刻,辛苦了那么久,工程师和自家机器人美美合照。

对了,今天的完赛奖牌长这样。

金属机甲风的设计基调,通体锻造质感,线条硬朗,结构错落。更有巧思的是中间那块可展开结构,拉开之后整块奖牌直接化身一台立体的小人形机器人。

完赛奖杯则长这样。

本次比赛开始前,网友问得最多的问题是:为什么机器人一定要长得像人呢?

其实人形机器人之所以执着于双足直立,是因为人类社会的一切基础设施都是按「人」这个形态设计的。一台人形机器人如果真要走进工厂、走进家庭,适配物理世界的人形结构其实更合适。

道理虽然懂了,但看完今天的赛道,我有一个大胆的想法,为了让机器人跑得更快,为什么不直接给他换上两个轮子呢?

没错,就是下面这个👇

摩托车——世界超级锦标赛:“张雪机车”车手获WorldSSP组首回合第四名_凤凰网

那如果再进一步,四个轮子加上流线型车身,速度绝对再上一个台阶。你看,它已经变成了一辆车。所以还是算了,两条腿的路,得自己走。

今天赛道上那些摔跤、碰瓷、一头冲进绿化带的钢铁身影,是人形机器人最笨拙的样子,也可能是它们最后一批还会出洋相的岁月。

至于人形机器人跑步等竞赛到底有没有意义,我们电影其实早就给出了答案:机器人会跑步,没用。机器人会功夫,或许也用处不大。

但当一台会功夫的人形机器人以 8m/s 的速度跑过来找你切磋的时候,就很有用了。

北京首个交警机器人亮相街头,参与指挥2026人形机器人半马比赛

IT之家 4 月 19 日消息,据央视新闻今日报道,4 月 19 日早,在北京亦庄半程马拉松比赛的路线上,北京交警机器人首次正式亮相并在赛道指挥选手奔跑,后续将在路口试点执勤,陆续完善并实现更多功能。

本次亮相的北京交警机器人,目前已实现交通手势指挥、交通安全宣传、交通出行引导等功能,后续将逐步迭代拓展专业知识问答、交通违法识别、路况设施巡视等应用场景,进一步赋能城市交通管理。

IT之家注意到,在全球首个人形机器人马拉松品牌赛事 ——2026 北京亦庄人形机器人半程马拉松赛场上,齐天大圣队的“闪电”机器人凭借 50 分 26 秒(净用时)的成绩(人类半程马拉松世界纪录为 56 分 42 秒)获得冠军。

快过人类!荣耀、宇树刷屏2026机器人半马 冠军花落自主导航组

《科创板日报》4月19日讯 今日,2026北京亦庄人形机器人半程马拉松顺利举行。

根据比赛结果,来自齐天大圣队的荣耀“闪电”机器人凭借自主导航的参赛方式,以50分钟26秒的净用时夺得冠军,快过人类半程马拉松57分20秒的纪录。

此前在准备阶段,起跑顺序前十名均为荣耀“闪电”或宇树H1机器人,意味着两厂商在日前举行的排位赛中已取得优势。

除此之外,来自绝影赤兔队的“闪电”机器人作为首个出发的选手采用人工遥控,以57分钟(净成绩48分钟19秒×1.2系数)左右的成绩率先冲线完赛。稍许遗憾的是,该机器人在冲刺前200米时一度摔倒,在重新扶起后冲刺成功。

图源:央视财经

据悉,本次赛事共有300余支队伍参赛,覆盖北京人形机器人创新中心、荣耀、宇树、松延动力等头部企业。就在昨晚,北京亦庄官方发文称,本次赛事将向吉尼斯世界纪录申报挑战“最多自主人形机器人参与的半程马拉松”。

此次参赛的技术类型涵盖自主导航与遥控两大类别,其中自主导航40%左右,参赛数量、参与范围、技术类型均创历史新高。两大类别赛队同台竞技统一排名,两组别成绩分别按1.0与1.2的加权系数进行核算。

值得一提的是,本次马拉松里程与去年赛事均为21公里,机器人整体速度存在大幅提升(去年冠军用时2小时40分钟)。今日上午,宇树官方发布日前排位赛结果,其发文称宇树H1自主跑完1.9公里多弯道赛程,用时4分13秒,打破人类1500米世界纪录。而在短跑维度,数据显示宇树H1已能实现10米/秒的巅峰速度,接近博尔特创下的10.44米/秒人类极限。

国海证券指出,此次参赛规模较去年增长近5倍,阿里巴巴旗下高德地图的四足机器人在本次赛事首次亮相,成为阿里首个具身机器人产品。终端大厂荣耀更成为“全球首个派出机器人参赛的消费电子巨头”,携自研“闪电”“元气仔”两款机型参战。作为全球首个人形机器人马拉松赛事的第二届,本届比赛已从去年的“蹒跚学步”进化为“全速奔跑”。

高德发布ABot具身智能全栈技术体系 宣布将全面开源

凤凰网科技讯 4月19日,阿里巴巴旗下高德今日发布面向AGI的全栈具身智能技术体系ABot,并宣布全面开源。基于该技术架构的首款四足机器人高德途途将在4月19日举办的北京亦庄机器人半程马拉松上公开测试,主要展示复杂避障与人群穿行等实地作业能力。

高德发布ABot具身智能全栈技术体系 宣布将全面开源

该技术体系以闭环模式运作,涵盖数据、模型与应用三层架构。据高德披露,ABot系列模型已在15项行业基准测试中取得领先成绩。在数据生成端,其底层仿真基座ABot-World采用14B DiT架构,通过在虚拟环境中合成视频、深度、点云等多种训练数据并配合强化学习引擎,以仿真数据替代高成本的真机采集,旨在降低具身智能模型的训练门槛。

ABot-N& ABot-M:ABot体系的“运动双核”

ABot-N& ABot-M:ABot体系的“运动双核”

在模型执行层面,ABot体系采用“双核”设计,分为负责导航的ABot-N与负责操作的ABot-M。这两款基座模型分别处理空间移动意图与精细动作控制,通过模型协同调度完成复杂长程任务,并支持跨形态机器人的适配。测试数据显示,两款模型在多项导航与操作类的权威评测中表现稳定。

高德发布ABot具身智能全栈技术体系 宣布将全面开源

在应用终端层面,其核心控制中枢ABot-Claw引入了“地图即记忆”的设计思路,将高德地图全局信息与用户局部数据结合作为认知锚点,通过“云端大脑-边缘响应”的架构,支持不同机器人的协同作业与任务接力。高德方面表示,将开源ABot全技术体系,开放基于上万种真实场景和千万级多模态数据训练的底层资源,以促进行业技术迭代。

50分26秒!2026人形机器人半马冠军出炉,超人类世界纪录

界面新闻记者 | 宋佳楠

4月19日,北京亦庄赛道上,齐天大圣队的“闪电”机器人凭借50分26秒(净用时)的成绩(人类半程马拉松世界纪录为56分42秒)获得冠军。

由荣耀研发的“闪电”机器人身高169cm,外观采用机甲流线型设计,主体为亮红色,胸甲有蓝色灯组与“HONOR”标识。该机器人后背高功率液泵,可实现每分钟超4升的换热流量,以解决电机长时间运转的发热难题,同时配合200N·m/kg以上的高扭矩关节与400Wh/kg能量密度电池,支撑其完成全程竞技。

就最终成绩来看,荣耀“闪电”较2025年冠军天工Ultra的2小时40分实现质的飞跃,甚至超越人类半马世界纪录,表明人形机器人在速度、耐力与稳定性上的指数级进步。

另据宇树科技介绍,16号北京人形机器人马拉松排位赛,宇树H1(2023年改版)自主跑完1.9公里多弯道赛程,用时4分13秒,打破人类1500米世界纪录(按比例计算)。

作为全球规模化人形机器人半马赛事,本届赛事采用“人机共跑”模式,人类选手与300余台机器人共用21.0975公里标准赛道,起点设于北京亦庄南海子公园南门,终点为经开区国家信创园,途经文博大桥、泡桐大道等标志性路段。

与2025年首届赛事相比,今年的参赛阵容实现近5倍增长,超百支赛队参赛,覆盖北京人形机器人创新中心、荣耀、宇树、松延动力等头部企业。其中,既有卫冕冠军天工Ultra的三台全自主参赛机型,也有首次亮相的灵龙2.0、H1等新锐机型,更包括众多基于开源硬件二次开发的创新团队,形成“整机厂商+科研机构+开发者社区”的多元竞争格局。

在赛事规则方面,组委会采用“混合计时、统一排名”机制,将参赛队伍划分为自主导航组(成绩系数1.0)与遥控组(成绩系数1.2),通过加权核算引导行业向自主智能突破,这一规则设计直接推动自主导航参赛队伍占比跃升至38%。

赛道难度也同步升级,首次融入南海子公园生态路段,整合平地、坡道、狭窄路段等10余种地形,包含22个弯道及多个接近90°的急转,对机器人的动态平衡、路径规划与关节响应提出较强考验。

为保障赛事公平与安全,所有机器人均配备北斗时空智能肩章实现厘米级定位,采用流水线式分批单发起跑机制,每台机器人后方跟随裁判监督车,赛道沿线设置7个标准化补给站与“机器人救护车”,可提供换电、检修、应急复位等服务。

罚时规则也更为严格,站外换电首次罚时5分钟、累计递增,更换机器人最多2次且分别罚时15分钟和20分钟,自主导航组违规人工干预超3次将自动转为遥控组核算成绩。

事实上,这场比赛的意义早已超越竞技本身。从2025年30%的完赛率到2026年90%的预计完赛率,从依赖人工遥控到近四成队伍“扔掉遥控器”,赛事数据的背后是关节扭矩密度、电池能量密度、算法仿真训练等核心技术的集体突破。

此前宇树科技创始人王兴兴曾表示,人形机器人具身智能的“ChatGPT时刻”或将在未来两三年内到来。而赛事搭建的技术验证平台,正加速推动机器人从实验室走向产业场景。

“以赛促研、以赛促产、以赛促用,是我们举办赛事的核心导向与价值追求。”北京经开区管委会有关负责人表示。

57岁雷军拼了!从北京到上海直播近15个小时回击黑水军

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雷达财经出品 文|周慧 编|深海

4月17日早上,57岁小米CEO雷军开启新一代小米SU7从北京到上海的长途续航测试直播,全程将近15个小时,创下其最长的直播纪录。

据悉,本次测试挑战起点为北京小米工厂,终点为上海5G未来中心。17日凌晨6点35分,雷军乘坐赤霞红的新一代SU7 Pro从北京满电出发,于当晚9点40分抵达上海。途中测试团队全程顶着限速跑,最终实际路程为1313公里,能耗百公里14.6kWh,剩余电量3%,预估续航还剩19公里。

值得注意的是,测试团队中间仅在山东临沭休息区充了一次电,成功完成只充一次电挑战。

由于直播不允许开车,因此测试全程由小米集团公关部总经理徐洁云等高管驾驶,雷军则通过直播回应了小米汽车及自身的相关争议。

雷军表示,自己去年测试小米新车后,发布的“开YU7标准版,充满电从北京到上海,1300公里高速,中间只充了一次电”言论被断章取义,变为“1300公里只充一次电”,从而引发了小米续航争议。

而对于自己被贴上“营销大师”的标签,雷军则指出是个别友商的阴谋诡计,是明褒暗贬。意在将小米汽车卖的好归功于营销,而非产品质量。

雷军坦言,过去的一年小米承受了长时间且高烈度的各种网络攻击,其舆论环境明显超出正常范围,小米确实有做的不好的地方,但大部分负面内容实际上是断章取义和夸张扭曲的产物,此次直播的目的之一也正是以实际行动回击黑水军。

“我知道其实我在这讲,大家一样还会有人黑我,一样还有人说你营销,他们爱怎么说怎么说去吧,无所谓!”雷军进一步表示。

雷达财经注意到,在通过近15个小时的直播测试回应质疑同时,小米汽车还迎来了一系列人事调整。

据新京报,4月17日晚,小米集团宣布两项人事任命:顺为投资合伙人兼小米汽车顾问胡峥楠正式加入小米,出任集团副总裁、汽车部CTO(首席技术官)。同时,汽车生产与制造专家宋钢加入小米,出任汽车部副总裁兼参谋长。

公开信息显示,胡峥楠在加入小米汽车前曾创立业内知名的上海龙创汽车设计公司,并先后在多家车企任职,在整车架构和产品设计领域有着丰富经验;而宋钢曾任职于上汽通用、福特汽车、特斯拉等车企大厂,是业内公认的供应链与制造管理专家。

天眼查信息显示,作为小米集团在新能源汽车领域的重要战略布局,小米汽车成立于2021年9月1日,其核心业务涵盖整车制造、电机及控制系统研发、智能车载设备开发及数字化先进制造工艺应用。

风险方面共发现企业有天眼风险信息23条;还发现企业有裁判文书2条;涉诉关系6条,开庭公告15条,立案信息5条。