每经北京4月20日电（记者 赵雯琪）UU跑腿今日发布同城配送服务Agent Skill（智能体技能模块），为智能体应用提供便捷的同城即时配送能力。
据官方介绍，UU跑腿Agent Skill为行业首个跑腿Skill，是为AI智能体应用（如Qoder、Cursor、Claude、OpenClaw等）开发的配送服务插件，支持订单询价、发单、订单管理和跑男实时追踪等功能。用户只需通过手机号一键注册或配置已有凭证，即可让智能体具备同城配送能力，实现一句话发单的功能，大幅降低智能体应用接入配送服务的门槛。与此同时，技术不设壁垒。Skill核心接口向行业开放，后续支持商户定制、开发者接入、运力协同等更多功能。
4月19日，小米集团董事长特别助理、战略市场部副总经理徐洁云回应网传“雷军被堵车里维权”：“当时刚在休息区停车，雷总正在车里记录上一段的里程和能耗数据，我就坐在后排，现场还有那么多的车友朋友们。我们绝不会放任这样凭空造谣的恶劣行径，那些捏造谣言恶意传播的，可以等着了。”
4月17日早上，雷军开启新一代小米SU7从北京到上海的长途续航测试直播。雷军此前在社交平台发文称，4月17日早上6时30分，他将全程参与并直播新一代小米SU7从北京到上海的长途续航测试，预计历时15个小时。
雷军在文中介绍：“2025年初我曾说过，我开SU7标准版充满电从北京到上海，1300公里高速，中间只充了一次电，我非常震惊。这段话引起了网友们的关注。这次新SU7，我打算直播给大家看。”
在直播间，雷军介绍，此次直播除了坐在副驾驶的他，还有小米汽车公关部总经理徐洁云，以及驾驶位的小米汽车副总裁“强哥”。
不少网友在直播间直呼“这么早，雷军太拼了”，对此，雷军笑着回应称“我不是拼，我是被逼的”。雷军直言，在此之前的几天，他很紧张，因为想到此次长续航测试直播需要15个小时，他感觉自己没问题，不知道网友们会不会疲惫，也担心直播在后半段聊着聊着没有话讲。
谈到这次直播的压力，雷军说：“最大的心理负担是不能说错话。一说错话可能又会被黑子抓住拼命黑。”雷军还表示，过去一年小米长时间被负面舆情所笼罩，在这种压力下如果因为害怕被黑就不站出来讲，可能会让一般人产生更多误解。“从今年年初，我就决定站出来，认认真真介绍我们的产品，让大家更了解小米。”雷军还形容这次的直播是“超变态超疯狂”的直播。
4月18日，雷军发长文总结道，“这是一次‘疯狂’的挑战。开新一代SU7，清晨 6:35从北京满电出发，一路开到上海，21:40抵达 上海5G未来中心，全程预估1265公里，实际跑了1313公里，顶着限速跑，百公里电耗14.6kWh，剩余电量3%，预估续航还剩19公里。中间仅在山东临沭休息区充了一次电，挑战成功！”
他表示，“这是今年第9场直播了。说实话，15个小时全程直播，一开始我也紧张，怕说错话，怕聊着聊着没话说。但后来想通了，哪怕有黑稿、水军，为了小米汽车的工程师们、小米汽车的车主朋友们，我一定要站出来，与其让别人替我讲，不如自己讲。16年前，我创办小米的时候，就是抱着必胜的信念，倾听各种声音，持续努力，直到现在。数据摆在这里，测试放在这里，小米汽车的工程师们，也会一直拼尽全力，打造所有人都向往的梦想之车，推动行业共同成长！”
近年来，随着新能源汽车行业竞争日益激烈，网络“黑公关”“黑水军”等乱象也日益猖獗，针对车企及高管的恶意造谣事件屡见不鲜。部分网络账号通过恶意剪辑、断章取义、编造虚假信息等方式，试图抹黑企业形象、煽动负面情绪，不仅给企业造成声誉损失，也扰乱了正常的网络秩序。
2024年6月，汽车行业大V“王悟空说车”因长期发布歪曲事实的言论恶意抹黑车企，被全网封禁，其账号粉丝近200万。2025年11月，比亚迪起诉“王悟空说车”网络侵权责任纠纷案宣判，法院认定被告构成名誉权侵害，判令其公开道歉并赔偿31.38万元。
2024年9月起，北京某科技公司利用“龙老师讲电车”等多个账号，长期发布针对小鹏汽车的侵权视频，通过未经核实的修车车主口述，故意引导公众对小鹏汽车的负面评价，累计点赞、转发及评论超万次，最终被法院判赔经济损失10万元。2025年12月，“龙哥讲电车”“满格电新能源”等账号因侵权比亚迪被判赔200万元。
每经北京4月20日电（记者 赵雯琪）UU跑腿今日发布同城配送服务Agent Skill（智能体技能模块），为智能体应用提供便捷的同城即时配送能力。
据官方介绍，UU跑腿Agent Skill为行业首个跑腿Skill，是为AI智能体应用（如Qoder、Cursor、Claude、OpenClaw等）开发的配送服务插件，支持订单询价、发单、订单管理和跑男实时追踪等功能。用户只需通过手机号一键注册或配置已有凭证，即可让智能体具备同城配送能力，实现一句话发单的功能，大幅降低智能体应用接入配送服务的门槛。与此同时，技术不设壁垒。Skill核心接口向行业开放，后续支持商户定制、开发者接入、运力协同等更多功能。
每日经济新闻
4 月 20 日消息，据《智能涌现》今日报道，自变量机器人已经于三月底至四月初完成近 20 亿元 B 轮融资，领投方为小米战投和红杉中国。
IT之家注意到，自变量机器人 1 月 12 日宣布完成 10 亿元 A++ 轮融资。该轮融资由字节跳动、红杉中国、北京信息产业发展基金、深创投、南山战新投、锡创投等顶级投资机构及多元地方平台联合投资。据悉，这也是深创投 AI 基金成立以来的第一笔投资。
除字节外，此前也曾先后获得美团、阿里的投资，是国内唯一同时被这三家互联网大厂投资的具身智能企业。
IT之家查询公开资料获悉，自变量机器人成立于 2023 年 12 月，业务聚焦自研“通用具身智能大模型”，目前推出了量子 1 号、量子 2 号两款自研机器人本体，其中量子 2 号为通用轮式仿人形机器人。
IT之家 4 月 20 日消息，据 not a tesla app 报道，特斯拉 Cybertruck 车主正面临愈发严重的硬件问题，导致大量车主无法在家为车辆充电。该车的功率转换系统（PCS）出现大面积故障，已成为一大棘手难题，不仅让车辆交流充电功能彻底失效，还让车主面临高昂的脱保维修费用风险。该媒体称，特斯拉应召回 PCS 系统。
据报道，尽管已出现越来越多确诊故障案例、可识别的故障诊断码，且服务中心维修积压严重，但特斯拉尚未就该零部件向美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）提交正式召回申请。对许多车主而言，车辆暗藏随时可能失效的隐患，让他们不敢轻易进行长途自驾或规划出行，生怕半路抛锚被困。
功率转换系统是 Cybertruck 电力电子设备的核心部件，相当于车辆能源的“管控中枢”，其将车载充电机与直流-直流转换器整合为一体，负责管理所有流入电池的交流电，同时将高压电池组降压，为车辆 48 伏低压电气系统供电。
PCS 故障存在多种潜在诱因，大概率与金属-氧化物半导体场效应晶体管（MOSFET）损坏，或其他内部元件在高负载工况下参数超标有关。该故障常在车辆极低里程时出现，多集中在 1.6 万至 2.9 万公里以内，部分车辆更换全新 PCS 总成后，仍会反复出现同样的故障。
在完全失效前，车辆通常会出现以下几种已知前兆，可帮助车主提前排查问题：
主显示屏突然弹出“交流充电不可用”警示
家用充电桩充电时，交流充电电流从 48 安降至 24 安甚至更低，随后完全失效
车辆对外放电（V2L）及车对家供电（V2H）功能输出报错
维修模式下出现与 PCS 相关的故障码，包括 PCS2_a094、PCS2_a095、PCS2_a137，以及高压直流过流跳闸故障相关代码
多数情况下，车辆仍可正常行驶，也能在超级充电站使用直流快充补能。但失去家用交流充电功能后，车辆日常便捷使用基本受限，必须进行大规模维修才能恢复正常。
PCS 故障维修并非简单的零部件更换。由于该总成深埋在车辆结构内部，维修技师需先拆卸电动货厢盖板、货厢底板以及部分空气悬挂部件，才能接触到故障部件。
在基础车辆有限质保期（4 年或 8 万公里，以先到者为准）内，特斯拉将承担更换费用，通常会换装升级款硬件（G 版）并更换全新线束。
但对于行驶里程较高、已脱保的车主来说，维修费用高得惊人。此前，脱保车辆更换 PCS 的零部件及工时费在 5000 至 7200 美元（IT之家注：现汇率约合 34137 至 49158 元人民币）之间。特斯拉近期以“善意补偿”为由，将该费用降至约 1000 美元（现汇率约合 6827 元人民币），可这笔本应属于系统性硬件缺陷导致的支出，仍需车主自行承担。
更让车主崩溃的是，服务中心目前面临严重的零部件短缺。涉事车辆的取车时间多次推迟，车主表示无法获知更换部件的明确交付周期。有车主在社交平台称，特斯拉售后员工曾坦言，“首批 7.5 万辆 Cybertruck 均搭载存在缺陷、易故障的 PCS 系统”。
若车辆加装了越野装甲改装件或原厂越野装甲套件，本就复杂的维修工序会变得更为繁琐。必须完全拆卸这款重型底盘护板并精准复位，才能检修深埋的电力电子部件。
维修文件显示，处理越野装甲会使总维修工时增加至约 8 小时。对于已脱保的车主，这种工序复杂度的提升，意味着特斯拉仅工时费就会收取高额溢价，让本就令人恼火的故障又增添了沉重的经济负担。
雪上加霜的是，特斯拉针对该车的长期质保政策存在明显区别对待。特斯拉近期为 2026 款及后续年款 Cybertruck 推出全新 7 年 / 11.2 万公里零排放车辆（ZEV）动力总成零部件质保，明确涵盖 PCS 等高价值动力核心部件。
而购买 2024 款、2025 款创始版车型的首批车主，无法享受此项追溯质保。这些早期车型的 PCS 仅受基础车辆质保覆盖，质保期在行驶 8 万公里后即到期。
此外，与 Model S、Model 3、Model X、Model Y 不同，特斯拉目前暂未为 Cybertruck 推出延长服务协议（ESA）订阅服务。早期车型车主一旦行驶里程超过 8 万公里，所有维修费用需完全自付。
尽管已有数十辆车辆出现明确的共性故障，且有消息称部分服务中心在车辆进行轮胎、饰条等无关维修时，会主动更换 PCS，但特斯拉并未针对该 PCS 硬件缺陷发布官方 NHTSA 召回公告，也未向车主主动推送故障通知。
目前，首批 Cybertruck 车主只能祈祷，要么 PCS 故障能在 8 万公里基础质保期内出现，要么部件能坚持到特斯拉正式承认缺陷并发起大规模召回。
【CNMO科技消息】4月20日，小米中国区市场部总经理魏思琪宣布：4月23日晚6点，奥运冠军×KPL四冠射手，将会领衔带队，一起用K90Max峡谷开黑！
REDMI K90 Max
据CNMO了解，REDMI K90 Max将于4月21日晚7点正式发布，新机搭载大尺寸主动散热风扇，采用直立式进风结构与前倾式增压扇叶设计，可实现每分钟0.42立方英尺的风量输出。在高速强冷模式下，设备核心温度可在100秒内下降10℃。
而此次参与开黑活动的
值得一提的是，近日，REDMI就举办过一场超前试玩会，邀请了游戏UP主、科技媒体和电竞专业学生上手体验了K90 Max和KPad2，打游戏不掉帧、不发烫、响应快，好评不断。其中，前《王者荣耀》职业电竞选手刺痛表示：“这两天试了试K90 Max，最大的感受风冷散热真的强！打了一下午王者，大概4小时，能做到全程满帧不发烫。玩游戏还是得选带风冷散热的手机”。
4月20日，据中国科学院大连化物所消息，大连化物所氢能与先进材料研究部氢化物能源化学研究中心（DNL1901组群）陈萍研究员、何腾研究员、于洋副研究员团队与厦门大学吴安安副教授合作，于近日开发出一类碱金属羟基吡啶盐新材料。其中，以间位羟基吡啶钾盐为代表的金属有机化合物表现出较高的钾离子传导速率，可作为钾离子固态电解质。
4月20日，界面新闻从特斯拉中国处获悉，目前特斯拉并无在上海超级工厂量产人形机器人的具体计划。此前，特斯拉副总裁王昊在媒体活动现场被问及机器人时，表示特斯拉上海超级工厂拥有很好的规模化量产能力，在未来拥有很大潜力。据悉，特斯拉第三代人形机器人计划于2026年底发布，其美国弗里蒙特工厂正在将Model S/X产线改造为人形机器人产线，最终规划年产能百万台。（界面新闻记者 周姝祺）
界面新闻记者 | 徐美慧
界面新闻编辑 | 文姝琪
营收开始成为人形机器人头部玩家的新起点。
智元创始人、董事长兼CEO邓泰华在日前举办的2026年智元合作伙伴大会（APC 2026）上披露，2025年智元营收突破10.5亿元，刷新国内机器人与AI公司实现十亿营收的最快纪录。
与此相对比，根据优必选发布的2025年度业绩报告，其2025年总营收达20.01亿元，同比增长53.3%。
根据宇树科技招股书披露的信息，2025年宇树科技实现营业收入17.08亿元，较2024年的3.92亿元增长335.36%
行业头部玩家集体迈入“十亿俱乐部”，也意味着人形机器人赛道的商业化竞速已全面白热化。
在智元联合创始人、总裁兼CTO彭志辉看来，具身智能生产力的拐点并非源于单一技术的跃迁，而是因为大模型理解力、硬件执行力与部署态数据飞轮这三大要素，第一次在同一个时间窗口实现了共振成熟。
2026年作为人形机器人迈入规模化放量和商业落地的关键阶段，回归商业本质并用交付结果说话也成为赛道下半场的核心命题。
目标2030年千亿营收
邓泰华透露，智元2025年度营收达10.5亿元，“我们成为国内最快实现10亿营收的机器人公司和AI公司”。
与此同时，他提出了智元的358宏图计划。成立3年，即2025年实现10亿元营收，实现生产力入门；到2027年，智元目标实现100亿+营收，实现生产力落地0-1；到2030年，智元目标实现1000亿+营收，达到生产力推广1-N，实现规模化推广与群体智能涌现。
实际上，这种营收目标的设定有其实际的市场支撑。
IDC预测显示，2026年全球智能机器人硬件市场规模将接近300亿美元，其中中国将引领全球具身智能机器人市场增长，成为市场加速扩张的核心主导力量，届时中国具身智能机器人市场规模将突破110亿美元。
彭志辉在接受媒体时，在谈及近期同行业密集的融资动作时，他明确表示，智元目前并不缺钱，核心原因在于商业化进展迅速，智元已经具备了自我造血能力。
这种自我造血能力让企业在面对一级市场融资时不再过于迫切。彭志辉认为拿太多钱意味着股份被稀释，拿太少又无法支撑研发，企业需要主动规划资金的使用节奏。
他表示，目前智元的模式时将部分核心模块拆分为独立的子公司，以便它们专注解决特定场景问题并独立融资，这些子公司目前发展极其迅速。
图片来源：智元 Token成为基础货币
2026年被智元定义为具身智能的部署态元年。
邓泰华指出，具身智能已正式从“能动”走向“会干”。当机器人能独立创造价值，便成为了物理世界真正的生产力，带动部署规模的持续增加。
邓泰华提出了产业发展的XYZ曲线理论：
彭志辉提出了一个行业视角，在AI时代Token是基础货币。数字世界AI消耗Token生成文本或视频，而在物理世界中，机器人只要运行，每时每刻都在感知、推理、决策和控制，这背后是持续不断的Token流动。
彭志辉表示，具身智能体将成为AI时代最大的Token消费者，不仅是物理执行器，更是连接大模型与物理世界的核心流量入口。
“谁能率先把这个闭环跑通，谁就有机会定义下一代的生产力平台。”彭志辉表示。
他补充称，当机器人真正切入人类的工作流，行业的商业逻辑已经从早期的“卖硬件”转变为“交付结果”。客户最终只会为真实的业务成果买单，因此，能否实现更低的人工依赖、更高的运行稳定性、更强的场景泛化性以及更明确的可量化收益，将是验证机器人Token消耗是否产生了对等商业价值的核心标尺。
出海是必选项
随着国内硬件供应链的成熟与模型能力的溢出，出海成为2026年具身智能企业的必选项。
邓泰华透露，今年，智元预估公司营收的30%将来自海外市场，未来这一比例有望提升至50%以上。
在海外业务的拓展中，作为生态体系一环的机器人租赁企业擎天租扮演了关键角色。擎天租正式发布了SHAREBOT全球化网络，首期落地德国、法国、美国、马来西亚、泰国、阿联酋等13个国家。
擎天租CEO李一言在接受界面新闻等媒体采访时透露，虽然国内机器人市场已经过两年的预热，但海外市场在实际落地层面仍相对空白，加上当地极高的人力成本，使得机器人出海需求呈现爆发态势。
海外市场的服务溢价极为明显。李一言表示，根据擎天租的平台运行数据，不同区域的租赁价格呈现出显著差异，数倍于国内的租赁单价直接拉升了利润空间，也促使擎天租的全球化布局。
李一言称，海外的租金是国内的6倍左右。他举例称，在欧洲地区，一台灵犀X2的单日租赁价格达2000至3000欧元，远征A2/A3在北美地区单日租赁价格达6000美元。
在获取海外高毛利的同时，机器人的国内商业模式也在发生转变。
数据显示，过去机器人租赁高度依赖展会、庆典等节庆型需求，订单波动性极大。但目前擎天租的常态化经营型场景订单占比已提升至62%，涵盖餐饮引流、商业营销、轻工业巡检等多个业务环节，机器人租赁平台的增长逻辑在从节庆流量爆发切换为多行业持续落地。
谈及机器人租赁市场整体情况，李一言指出，目前整个行业产能仍在缓慢爬坡，机器人数量的增长依旧缓慢。去年全球机器人数量约1.8万台，今年预计在5万至10万台左右，从量级上来看，还远远未达到大范围普及的情况。