纸飞机TG账号老号购买-telegraph账号自助下单

财联社4月3日电，智元（AGIBOT）4月3日官宣，将于下周4月7日开启“智元AI发布周”（AGIBOT AI Week）。这场为期一周的集中发布，将是智元在具身智能领域AI自研成果的一次密集亮相，旨在推动全行业加速物理AI的进化。发布周期间，智元将每日解锁一项核心技术突破，六天时间完整展开智元在物理AI方面的能力版图，攻克行业“技术拼凑、落地断层”的普遍痛点，为具身智能产业发展建设AI能力基础设施，推动具身智能飞轮运转。

【CNMO科技消息】4月3日，据外媒报道称，三星新一代智能助手Bixby 4.0正在通过Galaxy商店更新，向更多Galaxy手机用户逐步推送。此前，该版本仅预装在Galaxy S26系列和Galaxy A（2026）系列机型上，如今这一限制已被打破。

据报道，Bixby 4.0的推送范围正在稳步扩大，更多设备和地区将陆续获得支持。与此同时，最新版本的Bixby 4.0也已出现在部分智能家电产品上，显示出三星将其AI助手全面融入生态系统的意图。对于广大Galaxy手机用户来说，这意味着不再需要等待新机换代，即可体验到更智能的助手服务。

本次Bixby 4.0更新的核心在于AI深度集成与功能强化。在手机端，新版助手对自然语言处理引擎进行了重大改进，使人机交互更加流畅、更具对话感。根据Galaxy商店中的更新日志，Bixby 4.0引入了六大新功能：自然对话——用户可以自由提问和聊天；上下文感知——Bixby能够记住对话中的前文信息；按需信息——无需精确关键词即可获取答案；设备帮助——可询问关于Galaxy设备的“如何使用”类问题；多步操作——一条指令完成多项复杂任务；对话历史——随时查看和继续最近的对话。这些功能大幅提升了Bixby的实用性和易用性。

想要检查自己手机上的Bixby版本，用户可以打开Bixby应用，点击右上角的齿轮图标，进入“关于Bixby”查看。需要注意的是，直接向Bixby语音询问其版本号可能无法正常工作——有测试者在尝试时导致应用崩溃（当时版本为3.7.41.8）。目前，用户可尝试通过Galaxy商店下载新版Bixby 4.0，但能否获取更新取决于所在地区。

【CNMO科技消息】4月3日，华为智选车产品总监（享界系列）账号“penglay_磊”发布动态，透露享界超级工厂技术升级进入尾声，即将启动全新SUV和MPV车型的试制工作。

享界汽车

作为华为与北汽集团联合打造的高端智能新能源汽车品牌，享界聚焦30万元以上行政级豪华市场，依托华为鸿蒙智行生态，通过“华为提供智能解决方案+北汽主导制造”的合作模式，构建了包括专属研发、制造供应链及双质检体系在内的完整生态。

目前，享界汽车旗下主要有两款车型在售。其首款车型享界S9定位行政级豪华轿车，轴距达3050毫米，搭载HUAWEI ADS智能复制驾驶系统与途灵平台，配备空气悬架和零重力座椅；旅行版车型享界S9T售价30.98万至36.98万元，采用800V高压平台，上市66天即斩获3万台大定订单。目前，全系车型已升级至乾崑智驾ADS 4.1版本，新增eAES防夹心、三点式掉头等高阶功能。

相关消息

据披露，位于北京密云的享界超级工厂由北汽蓝谷与华为乾崑联合打造，引入麦格纳与奔驰制造标准，并实施“双质检体系”确保品质。为加速享界S9T和S9的交付，该工厂过去半个月进行了全面技术升级，新增具有北京奔驰多年生产经验的技术负责人郭博士领衔团队。

凤凰网科技讯 4月3日，小米通讯技术有限公司发布官方说明，受全球存储芯片等关键零部件价格持续大幅飙升影响，公司将自2026年4月11日00:00起，对Xiaomi及REDMI部分在售产品的建议零售价进行调整。

小米中国区市场部经理发布微博，透露此次调价仅涉及3款机型。

具体方案如下：

REDMI K90 Pro Max：建议零售价上调200元。

REDMI Turbo 5/Turbo 5 Max：取消新春特惠活动，但512GB大内存版本将继续享受200元补贴。

公告指出，此次价格调整是公司在审慎评估成本压力后作出的决定。小米方面对此表示歉意，并承诺将继续为用户提供高品质的产品与服务。调整后的具体价格将在小米商城商品详情页同步更新。

【CNMO科技消息】4月3日，长安汽车宣布长安UNI-S在南非市场正式发布。据悉，长安UNI-S是长安汽车UNI系列的最新力作，也是长安在南非市场推出的首款中型SUV。该车型已在全球多个市场（如中东）销售。

长安UNI-S

CNMO了解到，长安UNI-S的设计语言延续UNI系列的先锋美学，采用无边界前格栅、LED日行灯、3D贯穿式尾灯及双镀铬排气装饰，搭配19英寸多辐合金轮毂，呈现出动感且高级的视觉姿态。车身尺寸为长4550mm、宽1868mm、高1675mm，轴距2656mm，行李厢容积达475L，在紧凑级SUV市场中具备充裕的空间竞争力。

长安UNI-S

动力方面，长安UNI-S搭载长安自主研发的“蓝鲸”1.5升四缸涡轮增压汽油发动机，匹配7速湿式双离合变速箱（DCT），可输出138kW的最大功率和300N·m的峰值扭矩。底盘方面，该车的前悬采用独立悬挂，后悬全系标配多连杆独立悬挂，驱动方式为前置前驱（FWD），并提供经济、普通和运动三种驾驶模式可供选择。

长安UNI-S

长安UNI-S在南非市场发布的背后，是长安汽车全球化战略的加速推进。2026年3月，长安汽车海外销量首次突破10万辆大关，达到10.39万辆，环比增长60%，创下历史新高。

界面新闻记者 | 张熹珑

车均收入394元、车均订单25单。

这是小马智行在深圳达到的每日单车峰值。凭借高速增长的Robotaxi业务，这家自动驾驶公司已经在深圳实现了单车盈利。在2026年前两个月，深圳付费订单量已超过2025年全年总量，在2月实现UE转正。而在去年11月，其Robotaxi已经在广州赚钱。

2025年对自动驾驶行业而言是商业化验证期的拐点。根据财报，这一年，小马智行Robotaxi业务收入1660万美元，同比增长129%；其中第四季度乘客车费收入同比增长超500%，全年增幅接近400%。

2025年，公司收入达到9000万美元，同比增长20%；同期亏损额为7680万美元，同比减亏超七成。财务层面，公司第四季度实现历史首次单季度盈利。

不过与基本面形成反差的是，财报发布后股价却出现回调。截至4月2日收盘，港股股价报67.35元，下跌8%。自3月26日财报发布当天以来，累计跌幅约20%。

股价走弱，资本市场或许在担忧几方面。从盈利来看，GAAP口径下亏损的大幅收窄主要得益于战略投资收益，而非完全来自主营业务改善驱动。与此同时，非GAAP口径下核心经营亏损仍在扩大。

一位从事上市公司咨询人士向界面新闻分析道，当前自动驾驶赛道仍处于重研发、高资本开支的投入周期，短期内难以实现全行业普遍性盈利；叠加全球科技股整体回调、市场风险偏好下行的大环境，“高投入、长回报周期”的硬科技企业正面临资本市场的估值体系重定价，板块整体的估值下行压力也会直接拖累个股表现。作为去年11月才完成港股上市的企业，小马智行上市时间较短，二级市场定价体系尚未完全稳定，财报发布后形成的预期差易被放大，进而引发资金的集中交易，显著加剧了股价的短期波动幅度。

“资本市场永远会首先受到宏观环境的影响，现在整体环境的不确定性大，对于一个成长性公司的concern会更高。”小马智行联合创始人、CFO王皓俊向界面新闻表示，在大环境不确定情况下，资本市场更希望一个公司是价值驱动而不是成长驱动。

“在关键阶段，要把我们的盈利性增长做出来。今年来看，我们的目标是Top line（营收）增长幅度远大于支出增长幅度。”王皓俊说道。

已经跑通商业闭环的Robotaxi成为关键抓手——今年，小马智行提出了Robotaxi业务增长三倍的目标。

对于资本市场而言，这也是释放利好信号的重要一环。王皓俊察觉到，投资人明显的心理变化发生在2024年夏天，也就是Waymo在三藩市大量投放运力的节点。“投资人看到Waymo的车每天跑在路上，也有实际用户，在这个时间点，他们开始关注，Robotaxi商业化是不是真的开始了。”

UE转正后，增加长单收入

2025年，Robotaxi在整体营收中的比重从此前不到十分之一增长至六分之一左右。

自第七代Robotaxi量产后，公司Robotaxi业务快速增长，第四季度收入同比增长160%，其中乘客车费收入同比增长超500%。预计2026年底，公司车队规模超3000辆。

王皓俊提到，单车收入的338元为净收入，即扣除了所有折扣和促销。能达到这一水平，一个很重要的因素在于有大量重复用户，“我们的定价参考快车、优享车，相比网约车实现了私密性、车内环境等差异化服务，这也促成了广州和深圳的UE转正。”而对比两个已经跑通闭环的城市，深圳的单价比广州要高10%左右，区域密度也更高。

不过，以这个收入水平计算，意味着每单收入仅10多元的水平。王皓俊坦言，目前以短单为主，这也跟运营区域相关，例如深圳当前投放区域集中宝安和南山，“因此今年我们一个很大的动作是覆盖更多的区域和不同的城市，尤其是在广深和大湾区一带，这可以带来更多的长单。短单和长单结合，会对日均收入提升有更大帮助。”

小马智行Robotaxi内部 界面新闻记者拍摄

从成本端看，Robotaxi成本主要来自两方面，包括硬件折旧成本和运营成本，各占一半。王皓俊表示，硬件折旧成本给车辆设计了6年的使用寿命，按年折旧，运营成本包含保险、充电、停车、网络、人员等费用。

随着运力的增加，运营成本得以优化。去年年底远程协助人员的人车比已经达到1：30，现阶段是更高的比例。王皓俊提到，已经搭建了一套完善的运营体系，包括“人员的自动派单、自动关联一整套系统，形成了一套标准。”随着人车比的边际效应下降，未来成本优化空间主要在保险、充电、网络等方面。

截至2026年3月，小马智行车队规模达到1159辆。按照规划，到年底这一数字将超过3000辆。目前注册用户数已过百万，为去年同期的近三倍。

拓展海内外超20个城市

要从“技术研发公司”过渡至“运营型科技公司”，Robotaxi的铺量是首要任务。

小马智行创始人兼CEO彭军在业绩会表示，2026年目标将Robotaxi收入提升至2025年三倍以上，业务将拓展至海内外超20个城市。

王皓俊指出，在盈利转正基础上，按照成长性公司的发展逻辑，下一步的重点是Top line（营收）增长，“接下来的事情不是说永远保持UE转正，而是占领更大的市场、投放更多的车、拿到更大的营收。”

从市场布局来看，在国内，小马智行除了增加一线城市的车辆投放之外，还将拓展更多城市，如新一线城市，最近已经进入了长沙、杭州。在海外，欧洲、中东、东南亚、东亚也做了布局，以韩国为例，公司是目前唯一拥有韩国测试许可的外资公司。王皓俊透露道，预期今年韩国会进入到收费阶段。此外，欧洲的克罗地亚，中东的卡塔尔、多哈和迪拜，年内也会有实质的商业落地进展。3000辆运力规模中，预计有数百辆投入海外。

作为国内智能网联汽车产业的先行先试标杆，2025年以来，长沙、杭州、苏州等新一线城市加速推进智能网联汽车先行先试政策的落地转化，如杭州相继开放富阳区、桐庐县全域，长沙明确到2026年实现智能网联车辆接入1万辆以上。王皓俊认为，“今年更多的新一线城市、二线城市，至少会到百辆的规模。”

另一方面，今年2月，广州市高质量发展大会进一步正式宣布全域开放无人驾驶场景，1月大湾区六地市则启动测试互认政策，为企业的区域扩张按下了加速键。一般而言，自动驾驶车辆需要经过测试牌照申请、积累数百万公里里程、示范运营等流程后才进入收费运营。基于互认条款，可以缩短里程或者直接跳过测试阶段。

自营车队转向共建车队

不过，大规模的运力仅依赖自营车队的重资产投入，也将带来现金流压力。从“自营车队”转向“共建车队”模式，是小马智行接下来的策略。

今年这一模式屡屡取得进展：与如祺出行在大湾区升级合作，通过技术授权获取经常性收入；与北京爱特博合作，将自动驾驶车队引入高端商旅和机场接驳场景。

小马智行Robotaxi 界面新闻记者拍摄

“共建模式的核心是小马不做CAPEX owner（重资产的一方），车辆通过合作方持有。此外，获客平台和车队运营管理也可以交给合作伙伴。”王皓俊分析道，Robotaxi GMV包括技术授权费、车辆折旧费、获客费用、运营费用四个部分，“小马智行一定要赚的是AI司机的授权费。”按照规划，今年3000台车辆中，超过一半会是共建车队模式。

共建车队的核心逻辑在于自动驾驶厂商可以解绑重资产负担，无需独自承担庞大的车队资产购置成本，就能快速扩大运营规模。

一个业界案例是Waymo和Moove的合作，Waymo在拓展迈阿密市场的过程中，与车辆资产与出行运营服务商Moove达成深度合作，由Moove负责车辆资产持有与车队全链条运营，Waymo 则专注于自动驾驶技术输出与用户出行服务，以轻资产模式完成新市场的规模化落地。

不过，王皓俊告诉界面新闻，这种模式更适用于有成熟运营经验的城市，例如UE转正的广州、深圳。进入新的市场时，初期的资本性支出仍需要小马智行来承担。从生态链来看，目前有几类公司有意愿加入共建模式，最积极的是出行平台方，切入Robotaxi价值链是产业升级的一种方式；其次是主机厂。

由工业和信息化部组织制定的强制性国家标准GB 47372-2026《移动电源安全技术规范》今天（4月3日）正式发布。《技术规范》在原有的两项通用强制性国家标准要求的基础上明确了多项关键要求。

移动电源包括便携式移动电源和便携式储能电源，也就是俗称的“充电宝”和“户外电源”。《技术规范》要求强化电池本质安全，在标准中引入针刺试验，明确提升移动电源在高温、过度充电、挤压等场景下的安全防护能力。为了降低移动电源长期使用后的内部短路风险，新增了循环老化方面的专业检测，同时要求标明建议安全使用年限，提醒消费者及时更换安全性差的移动电源。（央视新闻）

　　近日，国家数据局相关负责人介绍，到今年3月，我国日均词元的调用量，已经超过了140万亿。词元量激增意味着什么？在AI时代，词元有多重要？一起来看看吧！

　　策划：车玉明

　　执行策划：肖阳 唐心怡

　　统筹：王云霞 崔祎璁

　　编导：仇炳宸 马宇聪

　　制作：姚远 朱少杰　设计：李权

　　新华社北京4月3日电　《经济参考报》4月3日刊发记者郭倩采写的文章《多个产业赛道蓄力 开启“十五五”增长新空间》。文章称，2030年，商业航天核心产业规模预计将达到1.67万亿元，智能经济核心产业规模预计将达到12.6万亿元……在4月2日举行的2026赛迪论坛上，多项最新研究成果显示，“十五五”时期，新兴支柱产业、人工智能产业领域将保持快速发展态势，开启增长新空间。

　　今年政府工作报告提出，“打造集成电路、航空航天、生物医药、低空经济等新兴支柱产业”，为加速壮大新兴支柱产业指明了发力方向。

　　中国社会科学院工业经济研究所所长陈彦斌表示，2025年六大新兴支柱产业产值已经接近6万亿元，预计到2030年相关产值有望翻一番甚至更多，扩大到十万亿元以上。

　　“中国经济要稳住大盘，保持经济运行在合理区间，就必须寻找新的增长极和新的动力源。新兴支柱产业是扩大就业容量、增加财政收入、稳定社会预期和发展信心的重要支撑与保障，更重要的是，新兴支柱产业具有很强的产业关联度和辐射带动效应，能够形成‘一业兴、百业旺’的乘数效应。”他说。

　　以商业航天和生物制造为例，当天发布的《我国商业航天高质量发展趋势研究》显示，经估算，2025年我国商业航天核心产业规模达1.01万亿元，同比增长近7%。预计“十五五”期间，商业航天核心产业规模复合增长率将达到11%左右，2030年核心产业规模预计达到1.67万亿元。此外，在生物制造领域，《人工智能赋能生物制造研究》预计，2027年中国合成生物制造产业规模将超1700亿元。

　　中国电子信息产业发展研究院工业经济研究所所长关兵认为，“十五五”时期新兴产业发展将从“量”扩张转向“质”提升。未来需要重点关注创新转化、区域协同、场景应用、要素支撑等方面，包括加大基础研究投入力度，重点支持“从0到1”的原创性攻关，培育高水平创新载体，以及实施新技术新产品新场景大规模应用示范行动，逐步开放场景和标志性场景项目，推动低空经济、智能机器人等新技术开展示范应用等。

　　工业和信息化部规划司副司长乔标表示，新兴产业的爆发点往往不一定是技术突破，而是“技术+场景”的化学反应。“一个产业要想立得住、走得远，靠的不是一两项领先技术，而是整个产业生态的协同。要让创新要素自由流动，让各个环节能够顺畅接续，让不同类型的企业都能找到自己的位置。”他说。

　　智能经济新形态萌芽成型，日益成为驱动经济转型升级的重要引擎和新增长极。论坛上发布的《智能经济发展研究》显示，2025年，智能经济核心产业营收规模达47718.8亿元，三年复合增长率超54%。预计2030年规模将达到12.6万亿元，占数字产业业务收入比重达25.1%。

　　“我国智能经济尚处在规则算法主导、大模型能力初步嵌入的初级阶段。”中国电子信息产业发展研究院信息化与软件产业研究所副所长高婴劢认为，未来大模型商用加快、数据市场全面成势、“AI+终端”加速发展、智能引领产业转型等十大新质领域值得关注。

　　与会人士表示，“十五五”时期，要加速推动“人工智能+”赋能传统产业，尽快打开经济增长的新空间，培育新模式、壮大新动能。

　　国务院发展研究中心原副主任王一鸣表示，“十五五”时期，全球科技创新进入密集活跃期，前沿科技集中涌现。人工智能是新科技革命的核心驱动力，大数据、大模型、大算力深度融合和迅速迭代升级，推动人工智能向自主学习、人机协同增强智能和基于网络的群体智能等方向发展，突破传统的生产可能性边界，带来众多产业领域的深刻变革和创新。

　　“人工智能等技术正推动工业系统向自学习、自优化与智能决策跃升。”中国电子信息产业发展研究院院长张立说，要深入实施“人工智能+制造”专项行动，加快重点行业应用赋能，培育智能制造融合发展新生态。在充分释放数据要素动能的同时，积极参与全球数据安全规则的制定，促进数字技术的普惠共享。（实习生董昱君对本文亦有贡献）

凤凰网科技讯 4月2日，新茶饮企业霸王茶姬（Chagee）近日发布了2025年第四季度及全年未经审计财报。财报数据显示，2025年全年公司实现总营收129.1亿元人民币，同比增长4.0%；全年净利润为11.86亿元，同比大幅下滑52.4%。尽管利润端承压，其全系统在2025年依然保持了规模扩张，全年总GMV达到315.8亿元，同比增长7.2%。

第四季度单季业绩表现面临挑战。期内公司实现净营收29.7亿元，较上年同期的33.3亿元有所下降。受当季实施组织架构优化、业务模式转型以及计提基于股份的薪酬支出等综合因素影响，四季度录得运营亏损3550万元，单季净利润为3390万元。从单店运营效率来看，第四季度整体同店GMV下滑了25.5%，其中大中华区单店月均GMV回落至33.7万元。

在渠道布局与资产结构方面，截至2025年12月31日，霸王茶姬全球门店总数已增至7453家，较上年末增长15.7%。值得注意的是，其收入结构正发生变化，四季度直营门店营收达5.4亿元，同比激增126.2%，直营网络在国内外合计新增了446家门店。此外，海外市场正在成为新的增长极，四季度海外GMV达3.7亿元，同比大幅增长84.6%。截至2025年末，公司持有的现金及现金等价物、受限资金和定期存款总额为78.9亿元。