作者： 黄zz

3月18日，据“甲骨文中国”微信公众号消息，Oracle 与 NVIDIA 在 NVIDIA GTC 2026 上宣布，在 Oracle Cloud Infrastructure（OCI）上扩展 AI 能力，帮助重新定义可扩展的 AI 性能，加速向量数据库操作，并通过云原生服务简化企业 AI 部署。

IT之家 3 月 18 日消息，科技媒体 Tom's Hardware 昨日（3 月 17 日）发布博文，报道称网友 Will Whang 借助诺基亚 N91 手机，成功逆向工程 2004 年问世的全球最小机械硬盘（0.85 英寸的东芝 MK4001MTD），并开源了专属 USB 桥接器。

IT之家援引博文介绍，Will Whang 自主设计并开源了一款专属 USB 桥接器，让这款早已停产的 4GB 微型硬盘能够连接现代设备，作为标准 USB 存储器使用。

此前业内多次尝试读取该硬盘均告失败，因此 Whang 决定收集各类可用与损坏的设备，亲自攻克这一存储界的老大难问题。

从左到右：HP Kittyhawk 1.3 英寸（20MB）、希捷 ST1 1 英寸 CF（6GB）、Cornice 8GB 1 英寸（8GB）、东芝 MK4001MTD 0.85 英寸（4GB），以及一块 M.2 2230 SSD（128G）作为尺寸参考

Whang 起初尝试使用类似 SD 卡的标准读卡器测试，却发现该硬盘并不遵循常规的 SD 或 MMC 存储协议。为了精准抓取底层信号，他专门找来了一部成色破旧但仍能开机的诺基亚 N91 手机。

这款发布于 2000 年代中期的手机是当年少数搭载该微型硬盘的设备之一。通过分析手机主板上的引脚信号，Whang 确认硬盘采用的是 4 位 SDIO 接口，并惊讶地发现其内部竟然通过该接口传输 ATA 风格的设备识别指令。

掌握基础硬件逻辑后，Whang 引入了开源 AI 智能体“小龙虾”OpenClaw 来处理软件层面的难题。AI 工具不仅成功逆向解码了复杂的逻辑信号，构建了专属的 SDIO 解码器，还直接为树莓派 Pico 编写了底层固件。

为了进一步优化代码，Whang 随后又调用了 Oups 4.6 和 GPT-5.4 大模型，最终在面包板和手工接线的测试环境中成功跑通了整个数据读取流程。

搞定软件与固件后，Whang 使用 KiCad 软件绘制了专业的定制 PCB 电路板，让其外观设计与他之前的 1 英寸微型硬盘项目保持统一。

不过，受限于早期硬件的技术瓶颈，即便 SDIO 时钟频率设定在 10MHz，该硬盘的最高读写速度也仅有 0.42 MB/s。这意味着要读写满这块仅有 DVD 容量大小（4GB）的硬盘，大概需要耗费两个半小时。

Whang 目前已经将该项目的所有源代码、硬件设计图纸以及相关文档毫无保留地上传至 GitHub 平台，并采用了最宽松的开源协议。

三星内存

凤凰网科技讯 北京时间3月18日，据彭博社报道，三星电子正考虑将内存芯片合同转向多年期合约，这一远长于常规期限的安排有助于稳定供应，并缓解市场对这类关键组件短缺的担忧。

三星联席CEO全永铉(Jun Young-hyun)在年度股东大会上对股东表示，公司正考虑将合同从目前的按季度或按年签约延长至三到五年。他表示，2026年AI内存芯片需求预计将持续激增。

三星股价今天在韩国交易所一度飙升6.5%，连续第三个交易日上涨，并带动集团其他股票走高。三星物产和三星生命保险股价一度分别大涨8.9%和13%。

目前，SK海力士、三星和美光科技共同主导着全球内存芯片供应。近年来，这三家企业已将生产转向专用于英伟达热门AI加速器的高带宽内存，导致传统内存芯片出现供应短缺。这一短缺已开始严重冲击企业利润，打乱公司规划，并推高笔记本电脑、智能手机以及汽车和数据中心等各类产品的价格。许多人预计，在情况好转之前，供应紧张局势将进一步加剧。

SK集团会长崔泰源(Chey Tae-won)本周表示，SK海力士正准备出台稳定价格的相关措施，但未透露具体细节。崔泰源表示，由于半导体生产固有的限制因素，他预计全球内存供应短缺还将持续四到五年。(作者/箫雨)

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IT之家 3 月 18 日消息，据IT之家小伙伴今日反馈，美团共享单车投放了新车型，主要增加了前减震、手机支架等。

IT之家查询发现，美团官方在今年 2 月宣布，2026 最新款美团减震单车开始在北京、上海、深圳、珠海投放。

2026 款美团减震单车增加了前减震、加宽了座垫，还加长了座杆（150cm~185cm），对更多身高骑行友好。

2026 款美团减震单车新增手机支架，方便用户导航；整车采用银色和黄色搭配，链条部分配有保护壳避免裤子蹭到油污，还加大了菜篮，方便放置更多物品。

IT之家 3 月 18 日消息，Meta 旗下 AI 公司 Manus 于 3 月 16 日发布公告，宣布推出“我的电脑”（My Computer）桌面应用，可以在 Windows 11 PC 以及搭载 Apple Silicon 芯片的 Mac 上运行，将普通电脑转化为强大的个人 AI 智能体。

IT之家附上演示视频如下：

在交互机制方面，“我的电脑”桌面应用主要通过在电脑终端执行命令行指令（CLI）来开展工作。它能够精准读取、分析并编辑本地文件，从而大幅简化繁琐的重复性任务。

例如，面对杂乱无章的图库，Manus 能迅速扫描并按内容自动建立子文件夹进行分类整理；面对数百份发票，它仅需执行几行终端命令，即可在数分钟内完成标准化重命名。

除了基础的文件管理，该桌面应用还能无缝调用 Python、Node.js 甚至 Swift 等本地工具链。内部实测显示，Manus 仅用 20 分钟便通过纯终端命令，从零构建、调试并打包了一款具备实时翻译与字幕功能的 Mac 应用，全程无需人工打开 Xcode 编写代码。

此外，它还能唤醒闲置的 GPU 用于训练机器学习模型，或将闲置的 Mac mini 改造为全天候待命的远程 AI 节点。

该桌面应用还能无缝协同云端智能与本地算力，用户即便在外出时未携带电脑，也能通过手机向家中的 Manus 发送指令。

系统会远程唤醒本地机器，精准定位目标文件，并自动调用已绑定的 Gmail 等第三方云服务将其发送给客户。

在安全方面，Manus 构建了严密的安全管控体系，系统规定，每一条终端命令都必须经过用户的明确批准方可执行，用户可根据信任度灵活选择“始终允许”或“仅允许一次”。

IT之家 3 月 18 日消息，机械革命 Mechrevo 昨日宣布携手智谱 Z.ai 推出全球首款预装搭载智谱 GLM-5-Turbo 基座模型的迷你主机 imini E300。

得益于该模型“针对 OpenClaw 场景深度优化”的属性，imini E300 可提供原生 AI Agent 终端体验，实现“龙虾”开箱即用。

IT之家了解到，机械革命 imini E300 迷你主机容积 0.87L，搭载 AMD 锐龙 7 7445HS 处理器，配备 2× Zen4 + 4× Zen 4c 的 CPU 和 4CU 的 Radeon 740M GPU，标配 16GB DDR5-5600 内存和 512GB PCIe Gen4 SSD 存储。

I/O 方面，其配备支持 Wi-Fi 6E 与蓝牙 5.4 的无线网卡，提供包括 1× USB4 在内的 5 个 USB 接口、HDMI 2.1、DisplayPort、2.5GbE RJ45、3.5mm 音频插孔。此外其预装正版 Windows 11 家庭版，享受 3 年质保服务。

3 月 17 日，启境品牌发布会暨 GT7 首秀活动在深圳举行。在本次发布会上，启境正式公布了其品牌英文名 AISTALAND，并对外发布了品牌的核心价值主张“MAKE DIFFERENCE（卓尔不凡）”。在产品端，启境品牌首款智能猎装车型 GT7 同步亮相，官方同时宣布演员黄景瑜出任品牌首位全球代言人。整场发布会围绕新品牌的战略定位、技术储备以及首发车型的具体参数配置进行了详细的披露。

顺势而生的“启境”与 AISTALAND

关于新品牌的命名，官方给出了具体的释义。中文名“启境”中，“启”代表着开启与首个，是企业基于当前所处的时代背景、行业发展阶段以及自身技术储备而做出的战略选择。“境”则象征着境界与领域，意在通过底层技术的融合为用户拓展全新的出行物理与数字空间。

与其对应的英文名 AISTALAND，取自“AI Start New Land”。这一名称直观地表达了品牌将应用 AI 技术探索汽车出行新领域的市场定位。

在此基础之上，启境确立了“MAKE DIFFERENCE（卓尔不凡）”的核心价值主张。该主张旨在打造涵盖动感、智能、安全、驾趣等多个维度的智能车型。在具体的产品定义阶段，启境便导入了华为乾崑的相关智能技术，作为承载该主张的首款量产车型推向市场。

而启境 GT7 的产品定义即基于这一市场需求展开。在外观尺寸方面，GT7 采用了宽体低趴的比例姿态。整车长宽高尺寸分别为 5050 毫米、1980 毫米、1470 毫米，轴距达到了 3000 毫米。通过 51.2% 的轮高比与 59% 的轴长比，车辆在视觉上呈现出更为修长与低趴的车身线条。

在空气动力学与车身工艺细节上，GT7 全车采用了 14 处低风阻设计，其中包括主动进气格栅以及真实的空气动力学气道设计。车门部分采用了无框式车门，并搭配双层夹胶玻璃，同时结合隐藏式水切与纯平侧窗结构，在视觉上极大程度地减少了常规的车身缝隙。车顶区域配备了三层银镀膜天幕，并搭载了全新一代 PDLC 分区调光技术。在漆面工艺上，启境与汽车漆面供应商巴斯夫共同研发了定制车漆，采用了 8 涂层 3C2B 的行业较高技术标准。此外，其尾部设计结合了宽体后轮拱、526 颗光源尾灯以及瀑布式 ADS 蓝灯信号显示系统。

首发搭载十项华为新一代智能技术

在核心的智能化配置层面，启境 GT7 作为华为乾崑技术的深度融合载体，系统性地搭载了多项新一代智能技术。在感知硬件与智驾方面，该车配备了与尊界 S800、问界 M9 同款的 896 线双光路图像级激光雷达。该雷达以超高清与超远距感知能力提升车辆的主动安全系统，并全系搭载华为乾崑智驾 ADS 系统，采用了面向未来的自动驾驶全链路冗余架构。

在智能座舱与车内交互体验方面，新车首发搭载了鸿蒙座舱新一代大模型，内置六大智能小助理进行各项车内功能的分工协作。视觉交互上，车辆配备了新一代 HUAWEI XHUD 增强现实抬头显示系统，该系统具备 10 米视距与 88 英寸的最大投射面积，融合虚拟与现实界面进行导航与智驾信息的沉浸式呈现。听觉与物理交互上，首创了 HUAWEI SOUND AI 交互式星环散射体，系统支持超过 10 种定制场景，并具备 30 度点头调节与 90 度旋转的物理交互功能。在车外交互上，搭载了华为全新一代智慧灯语系统，融合百万像素投影大灯与星闪技术，实现安全照明、智驾交互与全场景的信息表达。

在底盘与动力系统上，GT7 首发搭载了新一代 HUAWEI XMC 乾崑数字底盘引擎（尊界 S800 同款），并基于首发的华为乾崑赤兔平台进行整车开发。动力单元采用了超级三电机系统，配合底盘引擎的毫秒级分布式扭矩控制，以保障动力输出的精确性与车辆动态的稳定性。在电池与补能网络方面，新车配备了由启境、华为与宁德时代联合定制的新一代麒麟电池，该电池系统全面支持 800V 超高压平台与 6C 超充技术，并在电池安全上叠加了华为的 14 项以上设计标准管控。

华为乾崑深度参与的联合研发模式

启境 GT7 的产品开发过程，采用了车企与科技公司联合办公的深度合作模式。华为乾崑将技术、团队、流程、理念等资源系统性地投入到启境的产品研发周期中。

具体来说，在组织协同上，华为派出了数百人的技术团队常驻广州，采用“大部屋”联合办公模式与启境团队合署办公，时间跨度超过一年。同时，启境在研发和管理上全面引入了华为的 IPD（集成产品开发）和 IPMS（集成产品营销服务市场与销售）流程，以实现底层研发与管理标准的一体化。

在技术融合层面，启境车型全栈搭载了华为乾崑智驾 ADS、车控、车载光、车云及鸿蒙座舱等全套解决方案。华为乾崑技术人员从白车身等底层技术架构的部署阶段，到软硬件接口的接入环节，均进行了深度的联合开发与测试把控。这种模式区别于传统的技术采购，实现了从产品定义阶段到最终底盘调校的全程共研。

在此次发布会上，启境除了展示 GT7 的具体参数外，还公布了品牌的双车协同规划。在首发智能猎装车型 GT7 的基础上，品牌的第二款量产车型定位为智能中大型 SUV，目前正在按计划推进研发与生产。这两款车型在市场定位上互为补充，分别面向追求个性化与驾控体验的用户群体，以及注重空间实用性与从容出行的年轻家庭用户，初步构建了品牌的产品矩阵。

结语

随着启境 GT7 的正式亮相，以及其英文名 AISTALAND、品牌价值内涵的公布，广汽与华为的联合项目已进入实质性的产品落地阶段。通过底层的技术与组织架构合作，启境品牌向市场客观展示了其在全栈智能化配置与整车制造层面的技术储备与融合成果。GT7 与中大型 SUV 双车战略的公布，也为当前竞争激烈的智能网联汽车市场提供了具有独特研发背景的新产品选择。

3月18日，据报道，三星电子高管表示，在全球人工智能浪潮推动下，预计今年芯片需求将保持强劲，但存储芯片价格上涨可能会冲击电脑和手机出货量。

财联社3月18日讯（编辑 马兰）人形机器人正在工业领域快速部署，这引发了一些人对于劳动力岗位将被大幅削减的担忧。但有报道指出，在机器人的工业应用过程中，市场将先迎来一些新职业。

据报道，美国南卡罗莱纳州的一家工厂装配了人形机器人Digit，用于操作装配线上的冲压机。目前，Digit被放置在一个有机玻璃笼中，因为Digit目前还无法感知周围的人类，因此根据法规必须被隔离起来。

与此同时，机器人还配备了一名“敏捷性承包商”。这名所谓的“敏捷性承包商”更像是机器人保姆，主要工作就是观察机器人的日常工作。

据该工厂的高级生产技术工程师Courtney Baines透露，其已经确定了一系列希望人形机器人可以完成的任务场景。该工厂预计在年底取消对机器人的隔离措施，这意味着该工厂工人很快将迎来自己的机器人同事。

全新的岗位

从部署了Digit机器人的这家美国工厂的情况分析，其入门级工作起薪为每小时20美元，而Digit机器人研发公司Agility透露，Digit机器人的时薪在10至25美元之间，具体取决于工厂的部署方式。

Agility联合创始人Damion Shelton还展望，未来的目标是将机器人时薪降低至2至3美元。这种情况下，制造业出于盈利考虑，极大可能将大量部署机器人员工以削减运营成本。

不过在过渡阶段，由于机器人能力尚不达标，这也让人类可以参与到一些新的相关工作之中，比如训练或者监督机器人。

在美国的物流行业，随着机器人送货员的增加，各家公司正在招聘更多的机器人操作员，主要负责照顾和训练人工智能机器人，帮助“硅基生命”学习如何在现实世界中工作。

机器人公司Serve Robotics的首席执行官Ali Kashani表示，这类工作会随着机器人数量的增长而增加，制造更多的机器人就意味着需要更多的人来操作这些机器人。

招聘平台Instawork也指出，他们正在建立一个庞大的操作员队伍，以满足未来大规模部署机器人所需的人力需求。

据Toptal首席经济学家Erik Stettler分析，去年机器人技术员的公开招聘需求较前一年增长了75%。分析还发现，机器人技术员的年薪中位数为64000美元，是机器人工程师年薪中位数123000美元的一半。

3月18日，据拓维信息消息，拓维信息携手旗下开鸿智谷正式发布智能主机设备在鸿Claw BOT，以开源鸿蒙为技术基底，融合AI Claw智能执行能力，为园区、楼宇、公寓等场景打造国产化智能中控解决方案，推动 AI 在物联场景从对话交互向系统级执行深度落地。